Ang pariralang "Ang kotse ay hindi isang luho ngunit isang paraan ng transportasyon" ay narinig ng lahat. Maraming madalas na ipinahayag ito sa kanilang sarili, ngunit hindi lahat ay nakakaintindi ng kahulugan. At ang pinagmulan ay ganap na kilala lamang sa mga matulungin na mahilig sa klasikal na panitikan at mga admirer ng sinehan ng Sobyet.
Ang kapanganakan ng isang pariralang pang-catch
"Ang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon" - isang quote mula sa nobelang "Golden Calf" nina Ilya Ilf at Evgeny Petrov. Naging hindi siya kilala sa pagbabasa, kundi pati na rin sa mga buff ng pelikula pagkatapos ng adaptasyon ng pelikula ng akda noong 1968.
Ang parirala ay paulit-ulit na tatlong beses sa pelikula. Ang una na sasabihin: "Ang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon" ay ang tagapag-ayos ng isang rally sa isa sa mga nayon sa Novozaitsevsky tract. Ang mga salita ay bahagi ng isang slogan na literal na ibinuhos mula sa bibig ng tagapag-ayos sa isang pulong ng kotse ni Adam Kozlevich kasama ang Ostap Bender at ang kanyang mga kasama. Ang kanilang "Wildebeest" ay nagkakamali na nagkakamali para sa pinuno ng rally ng Moscow-Kharkov-Moscow. Isang lalaking balbas, na tumakbo mula sa karamihan ng mga manonood, ay sumigaw ng mga salita tungkol sa kung gaano kahalaga na maitaguyod ang paggawa ng industriya ng sasakyan ng Sobyet, at sa pagtatapos ay sumigaw siya pagkatapos ng pag-alis sa Antelope: "Ang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon!"
Inulit ni Ostap Bender ang mga salitang ito sa panahon ng isang talumpati bilang tugon sa mga residente ng lungsod ng Udoev, at pagkatapos ay muli nang makita niya ang tunay na mga kalahok sa karera na pinamumunuan ng pinuno nito.
"Oo, " aniya. - Ngayon nakikita ko mismo na ang isang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon. Hindi ka ba naiinggit, Balaganov? Naiinggit ako!"
Saan nagmula ang mga binti?
"Ang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon." Ang kahulugan ng pariralang ito ay maiintindihan kung babaling tayo sa mga simulain sa buhay ng dakilang Henry Ford.
Ipinanganak siya at pinalaki sa isang mahirap na pamilya, ngunit hindi nito napigilan ang Ford mula sa paglikha ng kanyang sariling imperyo ng awto. Nagsimula ang lahat nang ang munting Henry ay nakakita ng isang locomobile sa unang pagkakataon sa kanyang buhay. "Cart na may motor" pinaghihiwalay ng lalaki. Mula sa sandaling iyon, sinusubukan lamang ni Ford na lumikha ng isang mekanismo na may kakayahang magmaneho ng mga sasakyan.
Mula noong pagkabata, nangangarap na magtayo ng mga kotse, nadama ni Ford na kinakailangan upang malaman ang lahat sa pagsasanay. Samakatuwid, hindi siya nagtapos sa paaralan at mula sa edad na 15 ay nagsimulang magtrabaho sa isang mechanical workshop. Pagkatapos nito, binago ng mga batang Henry ang maraming mga trabaho, set up ng mga eksperimento at pinag-aralan ang aparato ng iba't ibang mga pamamaraan.
Ang ama ni Ford ay isang magsasaka, kaya ang binata ay talagang nais na mag-imbento ng kotse na maaaring mag-drag ng isang araro o cart upang mapadali ang gawain ng tao. Gayunpaman, imposible na bumuo ng tulad ng singaw na "iron na kabayo" (ang transportasyon ng singaw sa oras na iyon ay "ginagamit"), dahil ang bigat at laki ng naturang kagamitan ay magiging napakalaking para sa maliit na scale na gawaing pang-agrikultura.
Hindi nagtagal ay natutunan ni Henry ang tungkol sa mga makina ng gas at nagsimulang magdisenyo ng kanyang unang kotse - isang quadricycle. Ibinenta niya ang kanyang kotse ng $ 200, at namuhunan ng pera sa paglikha ng bago.
Upang maakit ang mga namumuhunan, nilikha ni Ford ang dalawang high-speed na kotse upang makilahok sa karera. Ang kanyang mabilis na kotse na nararapat na nanalo sa karera. Ang plano ay nagtrabaho, at isang linggo pagkatapos na manalo sa kumpetisyon, nilikha ang Ford Motor.
Itinakda ni Ford ang kanyang sarili ang gawain ng paglikha ng isang murang, maaasahan at magaan na kotse. Nais niyang makagawa ng isang produktong masa sa halos lahat.
Siyempre, hindi si Henry Ford ang nagsabi: "Ang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon." Gayunpaman, maaari itong maging slogan ng kanyang kumpanya.
Halaga
Ano ang ibig sabihin ng isang catch parirala? Ang pagpapakahulugan ng pagpapahayag ay kinakailangan depende sa kung sino ang bumibigkas nito.
Ang parirala mula sa mga labi ng mga kalahok ng welga sa okasyon ng pagtaas ng presyo para sa mga kotse ay nangangahulugan na ang gastos ng mga mababang-gastos na mga kotse ay hindi dapat napakalaki.
Kung ang tagagawa ng kotse ay binibigkas ito, pagkatapos ay nangangahulugan na hindi siya nakatuon sa dekorasyon o karagdagang mga pagpipilian, ngunit sa pangunahing hanay ng mga pag-andar na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng kotse.
Kaya luho o hindi?
Maraming tao ang may pagkakataon na bumili ng kotse ngayon. Halos lahat ay makakaya ng isang gamit na kotse. Gayunpaman, para sa ilan ito ay isang mahalagang pangangailangan, ngunit para sa iba ito ay isang paraan upang maipakita ang kanilang katayuan.
Ang una ay ang mga taong bumili ng kotse upang malutas ang mga sumusunod o katulad na mga problema:
- gumana sa isang kotse;
- mga paglalakbay sa trabaho, isang paninirahan sa tag-araw, atbp;
- kadalian ng paggalaw ng pamilya (kasama ang isang bata, matatandang magulang, atbp.).
Para sa mga taong ito, ang mga kotse ay tunay na paraan ng transportasyon, hindi luho.
At kung minsan ang nagsabi: "Ang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon, " ay nagreklamo na ang pagpapanatili ng kotse ngayon ay hindi mura. Ang mga presyo ng gas ay mataas, ang mga ekstrang bahagi ay mahal, at ang pangangalaga sa seguro at kotse ay nagkakahalaga din ng isang medyo pen.
Ang mga nais bigyang-diin ang kanilang posisyon sa lipunan ay karaniwang bumili ng mga kotse na klase ng negosyo. Malamang, ang makina ay idinisenyo upang malutas ang parehong mga problema na nakalista sa itaas, ngunit mas malaki ang gastos.
Sa mga mamahaling kotse isama ang mga modelo na ginawa sa isang solong edisyon. Upang bilhin ang mga ito, kailangan mong "pawis": mag-order ng ilang buwan bago bumili, talakayin ang lahat ng mga detalye, mag-sign ng isang kontrata at mag-iwan ng deposito. Ang isang hand-built na kotse na may isang makapangyarihang makina at isang eksklusibong disenyo - hindi ba iyon isang luho?
Pag-unlad ng kotse
Ang bilang ng mga kotse sa mga kalsada ay patuloy na lumalaki araw-araw, na nangangahulugang ang kotse ay nagiging isang ordinaryong bahagi ng ating buhay, katulad ng, halimbawa, sa telepono. Ito ba ay mabuti o masama? Marahil ang bawat isa ay may isang bagay upang sagutin ang tanong na ito. Ngunit nagbibigay pa rin kami ng ilang mga kalamangan at kahinaan.
Cons
Ang mga negatibong aspeto ng pagdaragdag ng bilang ng mga kotse ay ang mga sumusunod:
- Bawasan ang kalidad ng mga kalsada (walang nagmadali upang ayusin ang mga ito, siyempre, alam mo na).
- Ang pagtaas ng mga aksidente sa trapiko - mula sa menor de edad hanggang sa nakamamatay na aksidente.
- Ang pagkasira ng kapaligiran dahil sa isang malaking halaga ng paglabas ng tambutso.
- Ang nabawasan na kapasidad ng trapiko (sa mga malalaking lungsod, ang mga motorista ay kailangang gumastos ng isang malaking halaga sa oras ng trapiko).
- Ang paglaki ng pandaraya na nauugnay sa pagbebenta ng mga kotse (mga magnanakaw, nagbebenta, mga driver ng kotse mula sa ibang bansa ay hindi natutulog at nagmamadali upang kunin ang kanilang tidbit).
- Maraming mga proyekto sa konstruksyon (malaking mga pakikipag-ugnay, mga daanan ng lupa at mga ilaw sa ilalim ng lupa, mga tunnels) ay nagsisilbi sa pakinabang ng mga sasakyan; lahat sila ay nagbabago ng hitsura ng mga pag-aayos, at hindi palaging para sa mas mahusay.
