Ang Barnaul tram ay unang inilunsad sa isang permanenteng ruta noong unang bahagi ng Nobyembre 1948. Ngayon sa lungsod ng Barnaul 11 mga ruta ng tram ay inilatag, ang kabuuang haba ng mga riles para sa paggalaw ay 123 km. Tatlong mga depot ng tram ang itinayo upang mapaglingkuran ang kagamitan, dalawa na ang gumaganang ngayon. Halos 250 libong mga pasahero ang gumagamit ng ganitong uri ng ekolohikal na transportasyon araw-araw.
Plano ng Konstruksyon ng Tramway
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang ideya ng paglikha ng mga ruta ng tram sa lungsod ay bumangon sa gobyerno noong unang bahagi ng ika-19 na siglo. Pagkatapos ang Amerikano na pamimilit ay lumingon sa mga awtoridad ng Russia na may kahilingan na payagan ang pagtatayo ng isang bagong uri ng transportasyon para sa Russia. Pagkaraan ng ilang oras, ang naghaharing pili ng bansa ay sabik na magtayo ng isang maginhawa at maaasahang transportasyon ng tren ng lungsod, ngunit hindi pinahintulutan ng Unang Digmaang Pandaigdig na ang mga planong ito ay maipapatupad. Nabawasan mula sa madugong pag-aaway, hindi kayang bayaran ng bansa ang gayong malaking konstruksiyon.
Matapos ang pagtatapos ng World War II, si Stalin ay bumalik sa tanong ng mga linya ng tram. Ang pinuno ay pumirma ng isang desisyon kung saan inutusan niya ang mga responsableng tao na lumikha ng unang ruta ng trauma sa Russia para sa transportasyon ng mga mamamayan, nangyari ito noong 1946. Mula sa sandaling ito ay nagsisimula ang kasaysayan ng sikat na Barnaul trams.
Ang unang pampublikong sasakyan ng sasakyan ay tumama sa mga riles 2.5 taon pagkatapos ng atas ng Joseph Vissarionovich. Mula sa petsang ito nagsisimula ang sikat na kasaysayan ng trak ng Barnaul. Sa una, ang tanging ruta ay nagtrabaho sa numero 1, ang opisyal na petsa ng pagbubukas nito noong Nobyembre 1948. Ang paunang paghinto ng pampublikong transportasyon na ito ay ang Freedom Square, at ang pangwakas na paghinto ay nasa lugar kung saan matatagpuan ang merkado ng Yubileiny.
Konstruksyon ng unang depot
Isang taon matapos ang petsa ng pagbubukas ng mga linya ng tram ng Barnaul, salamat sa pagsisikap ng mga manggagawa at awtoridad, ang unang depot ay itinayo sa Anatolia Street. Ngayon ang mga tram ay naayos at sumailalim sa teknikal na pag-inspeksyon sa mga dalubhasang pag-aayos ng kotse. Ang ruta ng Barnaul tram number 2 ay tumakbo mula sa gusali ng unang depot, ang terminal station nito ay nasa Freedom Square.
Noong 1950, isang bagong ruta bilang 3 ang nilikha sa lungsod.Ang ruta ng transportasyon ng pasahero ay tumakbo mula sa lumang halaman sa pagproseso ng karne hanggang sa halaman ng Barnaultransmash.
Noong 1960, ang trapo ng Barnaul ay naglakbay mula sa Nagorny na bahagi ng lungsod hanggang sa mga lansangan ng North-West, Anton-Petrov. Ang istasyon ng terminal ay Telepono. Pagkalipas ng ilang taon, isang bagong uri ng pampublikong transportasyon ang bumiyahe sa Potok microdistrict at ZSV. Noong 50-60s ng huling siglo, ang pangunahing tren ay ang mga tatak ng KTM / KTP ng una at pangalawang henerasyon, at ang mga unang kotse ay sa uri ng X.
Sa simula ng 70s, ang mga tren ng tatak ng Tatra T3 ay malawakang inilunsad sa lungsod, at sa kalagitnaan ng 1985 sila ay pinalitan ng mga tram ng parehong tatak ng bagong henerasyon - Tatra T6V5.
Sa panahon ng Sobyet, ang mga lungsod ng Barnaul at Novokuznetsk ay ang tanging mga pag-aayos sa silangan ng Ural Mountains, kung saan naglalakbay ang mga gawang gawa sa Czech.
Noong 90s ng huling siglo, ang mga tram na kotse ng tatak na 71-608KM na ginawa ng Ust-Katavsky Car Building Plant ay lumitaw sa mga kalye ng Barnaul. Hindi sila gumana sa ruta nang matagal, dahil sa paglaon ay nagpasya silang i-redirect ang mga ito sa lungsod ng Biysk.
Mga proyekto upang mapabuti ang mga linya ng tram
Noong 1970s, inaasahan ng gobyerno ang makabuluhang paglaki ng populasyon sa lungsod ng Barnaul. May kumpiyansa na ang populasyon ng lunsod ay lalampas sa pigura ng isang milyong tao sa mga darating na taon. Kaugnay nito, iniutos ng alkalde ang paglikha ng mga bagong linya para sa paggalaw ng Barnaul trams. Ang proyekto ay mapalawak at madaragdagan ang bilang ng mga pasahero na dinala sa lungsod nang maraming beses sa isang araw. Ipinapalagay na ang bagong ruta ay tatakbo sa distrito ng Vlasikhinsky (ngayon Novosilikatny), pati na rin sa pamamagitan ng Hilagang-Kanlurang bahagi ng lungsod, na kinukuha ang kalapit na mga lugar na natutulog.
Ang isang advanced light light ay inilagay sa mga riles, na tatakbo sa sumusunod na ruta:
- Vlasikhinsky pang-industriya na site.
- Depot number 3.
- Street Malakhova.
- Avenue ng Cosmonauts.
- Prospect Kalinin.
- Street Polevaya (modernong pangalan - kalye ng Kulagina).
Nai-update na mga tram sa mga kalye ng Barnaul
Ang mga overpass malapit sa halaman ng Khimvolokno, pati na rin sa intersection ng Malakhov Street at Pavlovsky Trakt, ay binuo upang ilipat ang mga mabilis na tram sa paligid ng lungsod. Bilang isang eksperimento, ang Barnaul tram ng isang bagong uri, pinahaba dahil sa pagtaas ng bilang ng mga bagon, ay tumakbo kasama ang bagong ruta. Sa halip na dalawa, ang kagamitan ay nilagyan ng tatlong kotse nang sabay-sabay.
Ang mataas na bilis na seksyon ng mga linya ng tram na may bilang 2 (ang terminong Pivzavod) at linya ng tram na tumatakbo kasama ang Zmeinogorsk highway hanggang sa upland na bahagi ng lungsod ay halos hindi nakikipagtalik sa mga pampublikong kalsada. Gayundin, ang bilang ng mga ilaw sa trapiko ay nabawasan sa mga tram.
Noong 2007, ang isang pagbawas sa populasyon ay naitala sa Barnaul, na may kabuuang 650 libong mga tao na nakatira sa lungsod sa oras na iyon. Ang industriya sa lungsod ay nahulog sa pagkabulok. Kaugnay ng mga kaganapang ito, ang plano upang mai-update at palawakin ang mga linya ng pampublikong transportasyon ay kailangang ipagpaliban.
Bagong Plano ng Pagpapalawig ng Tram
Ayon sa bagong ideya ng mga awtoridad ng lungsod, sa pamamagitan ng 2025 pinaplano na bumuo ng maraming mga linya ng tram, pati na rin ang magtayo ng mga istraktura para sa mga serbisyo ng high-speed tram. Ang isang bagong linya ng isang modernong ilaw ng tren ay tatawid sa sentro ng lungsod mula sa Isakov Street hanggang North-West, kung gayon ang ruta ay ilalagay sa distrito ng istasyon ng negosyo. Ang ruta ay magkakaroon ng isang seksyon na nakahiga sa ilalim ng lupa. Ang mga inhinyero ay dinisenyo tulad ng isang landas sa gayon ang modernong transportasyon ng high-speed ay nagawang maiwasan ang mga jam ng trapiko sa Severnaya Vokzalnaya Square at sa Krasnoarmeysky Avenue.
Ang ruta mula sa Partizanskaya Street hanggang Krasnaya Tekstilshchik ay may kasamang limang istasyon sa ilalim ng lupa:
- Chernyshevsky Avenue;
- Agrarian University;
- Kabataan Street;
- Victory Square;
- Station square.
Ang pagtatayo ng tulad ng isang malakihang proyekto ay binalak para sa 2018.
Mga kasalukuyang ruta ng tram
Sa kabuuan, sa Barnaul mayroon lamang 11 mga ruta ng tram:
- Ang numero ng tram 1 ay nagsisimula sa paglalakbay nito mula sa Freedom Square, dumaan sa Victory Square, huminto sa puntong "Stream". Ang istasyon ng terminal ay ang nayon ng Dokuchaevo.
- Ang tram number 2 ay tumatakbo mula sa puntong "Stream", pagkatapos ay pumasa sa kahabaan ng Popova na kalye hanggang sa itigil ang "pabrika ng Beer".
- Ang pampublikong transportasyon sa numero 3 ay nagsisimula sa trabaho mula sa depot No. 1, pagkatapos ay gumagalaw sa mga kalye Chelyuskintsev at North-West, pagkatapos ay umabot ito sa panghuling patutunguhan - ang nayon ng Vostochny.
- Ang transportasyon ng riles sa numero 4 ay nagsisimula sa paglalakbay nito mula sa nayon ng Vostochny, ay huminto sa puntong "Cordon", pagkatapos ay sa depot No. 1, at lumilipat sa nayon ng Vostochny.
- Ang tram number 5 ay naglalakbay mula sa Freedom Square patungong Malakhov Street. Ang panghuling patutunguhan ay isang pabrika ng karne.
- Ang ruta number 7 ay tumatakbo mula sa depot No. 1, pagkatapos ang tram ay gumagawa ng isang base sa Cordon, ay pumasa sa nayon ng Vostonochy. Ang huling istasyon nito ay ang depot No. 1.
- Ang ikawalong ruta ay nagsisimula mula sa nayon ng Dokuchaevo, pagkatapos ang tram ay gumagalaw sa Malakhova Street, pagkatapos ay sa puntong "Stream". Ang susunod na hinto ay ang kalye ng Severo-Zapadnaya, pagkatapos ay ang nayon ng Dokuchaevo.
- Ang ikasiyam na ruta ay nagsisimula mula sa nayon ng Dokuchaevo, pagkatapos ang transportasyon ay lumilipat sa North-West Street, pagkatapos ay sumunod ang hintuan na "Potok". Ang susunod na patutunguhan ay ang Malakhova Street at ang nayon ng Dokuchaevo.
- Ang tram number 10 ay nagsisimula sa trabaho nito mula sa nayon ng Dokuchaevo, pagkatapos ay humihinto sa mga lansangan ng Popov at Malakhov, pagkatapos ang sumusunod na stop point na "Potok" ay sumusunod. Pagkatapos ang sasakyan ay pupunta sa mga lansangan ng North-West, Malakhov at Popov. Ang panghuling hinto ay ang nayon ng Dokuchaevo.
- Ang ruta 11 ay tumatakbo mula sa depot No.3, ang susunod na hinto ay ang mga kalye ng Popova at Severo-Zapadnaya. Ang huling istasyon ay ang Freedom Square.
Mga uri ng rolling stock
Ang kagamitan na natipon ng planta ng Czech Tatra ay ang pangunahing uri ng transportasyon ng riles ng pampasahero sa lungsod ng Barnaul. Sa kabuuan, mayroong 263 na kotse para sa transportasyon ng pasahero sa depot. Sa mga ito, 175 na sasakyan ang pumupunta sa mga ruta araw-araw at naghatid ng isang malaking bilang ng mga tao.
Noong Nobyembre 2009, ang natatanging trak ng Pioneer LAN-2005 na may isang one-way na articulated two-section na kotse ay naihatid mula sa St. Petersburg hanggang sa Barnaul. Ang kagamitan ay nilagyan ng isang asynchronous electric motor.
Noong kalagitnaan ng Setyembre 2010, ang mga bahagi para sa pagpupulong ng mga karwahe ng Tatra-T4D ay naihatid sa lungsod mula sa ibang bansa.
Tram depot sa Barnaul
Mayroong 3 tram depot sa Barnaul. Maraming daang mga de-koryenteng pinapagana ng kuryente ang ipinadala mula sa kanilang mga hangars araw-araw. Naghahatid ang Depot No. 1 ng mga ruta No. 1, 3, 4, 5, 7, at 12. Sa kabuuan, mayroon itong 114 na mga yunit ng pag-ikot ng stock, bilang karagdagan, mayroong 13 mga tren sa mga hangars upang isagawa ang gawain sa pag-aayos.
Ang Depot No. 2 ay hindi gumagana ngayon, at ang mga mahusay na kotse ay inilipat sa iba pang mga operating depot. Ang natitirang manggagawa ay nag-aayos ng dalawang tram ng Tatra T4D.
Ang transportasyon ng pasahero ay umalis mula sa depot No. 3 sa mga ruta 1, 2, 8, 9, 10, at 11. Sa kabuuan, mayroong 143 na transportasyon para sa mga pasahero at 13 espesyal na mga kotse sa pag-aayos. Ang pangunahing tatak ng mga tram ay ang Tatra T3SU. Gayundin, ang mga Tatra T6V5 trams ay batay sa mga hangars ng depot na ito. Sa pagtatapos ng 2009, isang bagong Russian LAN-2005 tram ang inilunsad sa ruta.
