Kabilang sa mga kilalang numero ng Unyong Sobyet, si Beriev Georgiy Mikhailovich ay sumakop sa isang kagalang-galang na lugar. Marahil ang kanyang pangalan ay hindi kilala sa lahat at lahat, ngunit sa larangan ng pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid - ito ay isang alamat ng tao. Siya, higit sa alinman sa kanyang mga kasamahan, ay nagtagumpay sa paglikha ng mga eroplano ng amphibious, na ngayon ay kabilang sa mga pinakamahusay sa planeta. Inisyu sila sa ilalim ng tatak ng Be (ang unang pantig ng pangalan ng tagalikha). Iniwan ni Beriev ang mga inapo hindi lamang maraming mga modelo ng sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ang isang paaralan kung saan ang kanyang mga mag-aaral ay patuloy na nagdidisenyo ng mga seaplanes.
Mga taon ng pagkabata
Sa lungsod ng Georgia ng Tbilisi (Tiflis) noong Pebrero 13, 1903, ipinanganak si Beriev na si Georgy Mikhailovich. Ang kanyang nasyonalidad ay Georgian. Ang pangalan ng kanyang ama sa una tunog tulad ng Beriashvili. Ngunit dahil ang karamihan sa mga residente ng Tbilisi ay Russian, si Mikhail Solomonovich ay hindi komportable at pinalitan ang kanyang apelyido. Ang lahat ng apat sa kanyang mga anak ay lumalagong Berievs.
Ang ama ng hinaharap na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagtrabaho bilang isang simpleng manggagawa, at ang kanyang ina - si Ekaterina Prokhorova (tila, ay Russian) - nagtrabaho bilang isang labandera.
Napakasuwerte ng batang George sa paaralan. Ang direktor nito, na isang mahusay na tagahanga, ay sinubukan na magbigay ng mga mag-aaral ng isang kalidad na edukasyon, pagyamanin ang karaniwang programa. Ang mga bata ay patuloy na dinala sa mga pamamasyal at pinalawak ang kanilang mga abot-tanaw sa iba't ibang mga paraan. Ang mga impression ng mga taon ng kanyang paaralan ay nanatili magpakailanman sa memorya ni Beriev. At isang malaking pagkabigla sa kanyang pagkabata ay para sa kanya sa unang pagkakataon na nakita niya ang paglipad ng isang eroplano na ginawa ni ace Sergey Utochkin. Marahil ay sa panahon ng palabas na hangin na ang batang lalaki ay may panaginip tungkol sa langit.
Ngunit, pagkatapos ng pagtatapos sa paaralan, ang labinlimang taong gulang na si Georgy Mikhailovich Beriev ay hindi pumupunta sa mga piloto, kundi sa bakal na bakal. Totoo, nagtrabaho lamang siya ng isang taon.
Edukasyon
Ang mga magulang ng lalaki, kahit na sila ay mahirap, ngunit naniniwala na obligado silang magbigay ng edukasyon sa kanilang mga anak. Samakatuwid, ginawa nila ang lahat para sa George upang makapasok sa Tbilisi Higher Primary School. Ang pag-aaral ay madali para sa binata, at lalo na nagustuhan ang mga teknikal na paksa. Noong 1916, matagumpay na nagtapos mula sa paaralang ito si Beriev at agad na pumasok sa isa pang tren - kung saan nakatanggap siya ng isang degree sa mga mekanika.
Nabigo ang lalaki na makapagtapos ng paaralan. Ang Digmaang Sibil ay dumami pa, at si Georgy Mikhailovich Beriev, na isang masigasig na tagahanga ng mga Bolsheviks, ay unang sumali sa Komsomol at pagkatapos ay iniwan bilang isang boluntaryo sa Pulang Hukbo.
Pagkalipas lamang ng ilang taon ay nagawa niyang ipagpatuloy ang kanyang edukasyon. Sa oras na ito ang pagpipilian ay nahulog sa polytechnic sa Tbilisi.
Pangarap ng langit
Sinusuri ang kapalaran ng isang natitirang pigura, ngayon maaari nating sabihin na si Georgy Mikhailovich Beriev ay ipinanganak na "may pakpak". Ang pangarap ng langit, na nagmula sa pagkabata, ay naging mas pantal sa kabataan. Sinubukan ng lalaki na pumasok sa paaralan ng mga piloto ng Yegoryevsky, ngunit hindi ito nagawa - kailangan niyang mag-aral sa Polytechnic. Si George lamang ang hindi isa sa mga sumuko. Isang taon pagkatapos ng pagpasok, natagpuan niya ang isang kompromiso, paglilipat mula sa Tbilisi patungong Leningrad, kung saan ang Polytechnic Institute ay may isang departamento ng paggawa ng barko at isang departamento ng aviation. Nabuhay muli ang landas … Mas malapit na ang pangarap.
Ang mga mag-aaral ay nagsanay sa pabrika na "Red Pilot" - ang pinakamalaking tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa bansa. Sa panahon ng pagsasanay, ang 27 taong gulang na Beriev na si Georgy Mikhailovich ay unang umakyat sa kalangitan. Totoo, hanggang ngayon bilang isang pasahero lamang.
Simula ng karera
Ang 20-30s ay minarkahan ng mabilis na pag-unlad ng hydroaviation sa maraming mga bansa sa mundo, kabilang ang Union. Upang mapaunlad ang industriyang ito, partikular na nilikha ng gobyerno ng Sobyet ang OMOS (Kagawaran ng Marine eksperimentong Sasakyang Panghimpapawid na Pang-eroplano). Dito nagtatrabaho ang nagtapos ng Polytechnic.
Ang susunod na lugar ng trabaho ng Beriev ay isang disenyo ng bureau sa ilalim ng pamumuno ng Pranses na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Paul Richard. Una nang gaganapin ni Georgy Mikhailovich ang posisyon ng calculator, at pagkatapos ay dinisenyo ang mga node.
Ang bureau ng disenyo ay gumagana sa loob ng tatlong taon at sa panahong ito hindi ito minarkahan ng anumang makabuluhang mga nagawa. Samakatuwid, ang kontrata sa Pranses ay hindi na-renew, at ang bureau ay ipinagpapalit. Ang ilang mga empleyado, kasama rito si Beriev, ay nagtungo sa TsAGI Central Design Bureau. Dito, ipinagkatiwala ang isang mataas na kwalipikadong espesyalista sa post ng representante ng hepe ng marine department ng Central Design Bureau-39.
Si Beriev Georgy Mikhailovich ay gumagana nang walang pagod at sa lalong madaling panahon ay lumilikha ng isang eroplano na sa susunod na dalawampung taon ay kailangang-kailangan sa aviation ng navy ng USSR. Pinag-uusapan namin ang tungkol sa pinakapopular na apparatus ng mga taon - ang all-metal seaplane MBR-2.
Karaniwang dayuhan
Matapos ang paglulunsad ng MBR-2, napansin at pinansin ng gobyerno ang taga-disenyo nito. Napagpasyahan ng mga awtoridad na si Georgy Mikhailovich Beriev, na ang talambuhay ay simpleng hindi nagkakamali (ipinanganak sa isang pamilyang proletaryado, sumali sa partido, nakipaglaban bilang bahagi ng Red Army), ay karapat-dapat sa isang paglalakbay sa ibang bansa upang makamit ang karanasan.
Ang biyahe ay tumagal ng 6 na buwan, at sa oras na ito pinamamahalaang ni Beriev na bisitahin ang mga kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid sa England, France, Italy at maging sa Estados Unidos ng Amerika. Ang delegasyon ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay bumalik sa kanilang tinubuang-bayan noong Hulyo 1934.
Chief Designer ng Central Design Bureau ng Marine Aircraft
Matapos bumalik si Beriev, inilipat siya sa Taganrog, kung saan sa pabrika ng sasakyang panghimpapawid, na kumuha ng posisyon ng punong taga-disenyo, lumikha siya ng isang bureau ng disenyo mula sa simula.
Ang panahon ng Taganrog ng mga aktibidad ni Georgy Mikhailovich ay kasama ang kanyang "supling" tulad ng sibilyang bersyon ng MBR-2 - MP-1, na ipinakita sa dalawang bersyon - para sa transportasyon ng mga pasahero at kalakal.
Ang mga empleyado ng halaman, na pinamamahalaan ni Beriev, ay pinamamahalaang lumikha ng una sa USSR catapult amphibious aircraft KOR-1. Ang modelo ay hindi perpekto, ngunit inilagay ito sa paggawa.
Kabilang sa mga makabuluhang tagumpay ng mga taong iyon ay din ang pinabuting MBR-2, na natanggap ang "pangalan" ng MBR-7; MDR-5, na idinisenyo para sa reconnaissance ng pang-dagat; pag-unlad ng KOR-2 patakaran ng pamahalaan, na kabilang sa klase ng mga monopolyong ejection, at iba pa.
Nangarap ang panaginip
Nagtatrabaho sa Taganrog, Beriev Georgy Mikhailovich - isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng pinakamataas na klase, ay patuloy na nangangarap tungkol sa kalangitan. Nais niyang hindi lamang lumikha ng mga pakpak na sasakyan, kundi upang makontrol din ang mga ito!
At pagkatapos ito ay nangyari sa kanya upang makahanap ng mga taong may pag-iisip at lumikha ng isang club ng aero. Conceived - tapos na! Ang mga awtoridad ay gumawa ng konsesyon sa kilalang taga-disenyo at inilalaan siya ng dalawang sasakyang panghimpapawid ng U-2. Sa kanila lahat natutunan lumipad ang mga comers. Nakakuha ng isang "crust" ng piloto at Beriev.
Sa hinaharap, madalas siyang umupo sa timon, kasama na ang kanyang mga supling - MBR-2. At minsan, kahit na pamamahala ng huli, napunta ako sa isang mahirap na sitwasyon. Ang engine ng sasakyang panghimpapawid ay nabigo, at ang mga piloto ay kailangang ilagay ang aparato sa tubig sa masamang kondisyon ng panahon. Ang pagbabalanse sa mga alon, inilagay nang maayos ang "puso ng ibon", ay umalis at ligtas na nakarating sa paliparan.
Sa gayon, pinatunayan ni Georgy Beriev sa pagsasagawa na lumikha siya ng isang karapat-dapat na modelo. At din - sa wakas, ang kanyang pangarap sa pagkabata ay nagkatotoo!
World War II
Ang aktibidad na produktibo ay walang humpay na nakagambala sa pagsalakay ng mga Nazi. Nagsimula ang Mahusay na Digmaang Patriotiko. Ang bureau ng disenyo ni Beriev ay inilikas sa Omsk, kung saan nagpatuloy ang trabaho sa mahalagang bansa KOR-2. Ang oras ay naubos, ang kapangyarihan ay nagmamadali, kahit na ang tunay na motibo nito sa una ay hindi maintindihan.
Kalaunan ay napag-isip na ang KOR-2 ay upang maisagawa ang mga pag-andar ng isang light bomber sa mga battle battle. Para sa layuning ito, muling binago ng bureau ang modelo, at inilunsad ito sa paggawa ng masa.
Noong taong 1943, nang ang bureau ng disenyo ay nagtatrabaho na sa Krasnoyarsk, mga petsa pabalik sa disenyo ng unang bangka na lumilipad na nilikha ni Beriev. Ito ay isang bagong barko ng henerasyon. Ngunit, sa kasamaang palad, wala siyang oras upang labanan. Ang unang kopya ng LL-143 (o Be-6) ay natipon sa oras para sa tagumpay - noong Mayo ng ika-45, at nagsimula ang bansa sa paggawa ng mga sasakyan noong 1946. Isinasagawa ang produksiyon sa Taganrog.
Para sa isang tunay na pambihirang tagumpay sa industriya ng sasakyang panghimpapawid, si Beriev Georgy Mikhailovich ay nakatanggap ng mataas na parangal:
- 2 utos ni Lenin.
- 2 utos ng Red Banner of Labor.
- Medalya "Para sa Militar Merit".
- Medalya "Para sa tagumpay laban sa Alemanya sa Mahusay na Digmaang Patriotiko noong 1941-1945."
- Mga medalya ng anibersaryo.
- Pangalan ng sandata.
- Stalin Prize ng pangalawang degree.
- Prize ng Estado ng USSR.
Pagkatapos ng giyera
Sa pagtatapos ng World War II, ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang bagong pag-unlad ng pag-unlad. Ang Taganrog Design Bureau ay gumawa ng isang modelo pagkatapos ng isa pa.
Si Georgy Mikhailovich Beriev, na ang larawan ay pamilyar na sa mga mambabasa ng mga pahayagan ng Sobyet, sa lalong madaling panahon pagkatapos na ipinakita ng maalamat na Be-6 ang bansa sa isang sari-sari na seaplane na Be-8, na matagal nang nagsilbi bilang isang lumilipad na laboratoryo (sa ilalim ng tubig ng mga pakpak ay nasubok dito).
Ang susunod na utak ng bureau ay ang Be-P1 marine reconnaissance, at pagkatapos nito ay dumating ang pagliko upang makita ang ilaw na Be-10, na unang nilagyan ng mga swept wing. Ang sasakyang panghimpapawid ay ipinakita sa panahon ng isang masikip na palabas sa hangin, at kalaunan ay labindalawang mga rekord ng mundo ang ginawa dito. Totoo, ang Be-10 siglo ay naging offensively maikli, dahil ang aparato ay nilikha mula sa isang napaka-maikling buhay na haluang metal.
Nabuo ang industriya ng militar sa buong mundo, at ang mga submarines nukleyar ay pumasok sa podium. Ang kanilang pagkawasak ay ang layunin na ituloy ng mga taga-disenyo ng amphibian ngayon. At lumilikha si Beriev ng isa pang obra maestra - ang Be-12, na mahal na tinawag na "seagull." Ang yunit na ito ay maaaring makahanap at sirain ang mga submarino. Para sa kanya, ang taga-disenyo ay nakatanggap ng isa pang parangal - ang Estado ng Estado. "Ang Seagull" na posible upang maitaguyod ang apatnapu't dalawang tala sa mundo.
Ang isang pag-alis mula sa "paksa" ay ang paglikha ng isang P-10 na gawa sa proyekto sa ilalim ng pamumuno ni Georgy Mikhailovich. Wala siyang kinalaman sa mga amphibian.
Mga nakaraang taon
Nakatuon si Beriev sa mga huling taon ng kanyang karera sa paglikha ng mga proyekto, na karamihan ay nanatiling hindi natanto. Kabilang sa mga ito, halimbawa, mga kamangha-manghang "ekranoplans" na maaaring lumipad sa anumang eroplano dahil sa isang unan ng hangin. Ang ilang mga pag-unlad ay hindi nagkaroon ng oras upang mag-ugat, dahil nawalan sila ng kaugnayan. At ang iba ay naghihintay pa rin sa mga pakpak at mukhang hindi kapani-paniwala.
Sa huling bahagi ng 1960, pagkatapos ng paulit-ulit na pag-atake sa puso, umalis si Georgy Mikhailovich sa bureau ng disenyo. Ngunit hindi siya umupo sa pagretiro, patuloy ang kanyang pagtatasa at pananaliksik. Sinusubukang hulaan ang hinaharap ng paglipad. Miyembro ng iba't ibang mga konseho pang-agham at teknikal sa bansa. Hanggang sa mga huling araw, si Georgy Mikhailovich Beriev ay nananatili sa serbisyo. Iniwan ni Major General ang mundong ito noong Hulyo 12, 1979.
