Sa isipan ng karamihan sa mga tao na walang kaugnayan sa paglipad, ang mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid ay medyo kumplikadong mga bersyon ng mga modelo ng kontrolado ng radyo. Sa isang kahulugan, ito ay. Gayunpaman, ang mga pag-andar ng mga aparatong ito ay kamakailan lamang ay naging magkakaibang magkakaiba upang hindi na sila limitado sa tulad ng pagtingin lamang sa kanila.
Ang simula ng panahon ng drone
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa awtomatikong paglipad at puwang na malimit na kinokontrol na mga system, kung gayon ang paksang ito ay hindi bago. Ang isa pang bagay ay sa huling dekada ng isang tiyak na fashion ay lumitaw sa kanila. Sa core nito, ang Soviet shuttle Buran, na gumawa ng isang flight flight na walang isang crew at ligtas na nakarating sa malayo ngayon ng 1988, ay isang drone din. Ang mga larawan sa ibabaw ng Venus at maraming data sa agham tungkol sa planeta na ito (1965) ay nakuha din sa awtomatikong at telemetric mode. At ang mga rovers ng buwan ay lubos na naaayon sa konsepto ng mga walang sasakyan na sasakyan. At maraming iba pang mga nakamit ng agham ng Sobyet sa espasyo ng kalawakan. Saan nagmula ang nabanggit na fashion? Tila, ito ay bunga ng karanasan ng paggamit ng labanan ng naturang kagamitan, at siya ay mayaman.
Sa una, ang mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid ay madalas na ginagamit alinman bilang mga target sa pagsasanay o bilang mga projectiles. Ito ay pa rin sa unang ikatlo ng ika-20 siglo, at ang sitwasyong ito ay nanatili hanggang sa pinakadulo ng siglo (hindi nagbibilang ng spacecraft). Ang pagkawala ng aviation sa Vietnam War ay humantong sa Pentagon upang mag-isip tungkol sa mga paraan upang mabawasan ang mga nasawi. Ang parehong mga pagsasaalang-alang ay nag-udyok sa pag-unlad ng mga taga-disenyo ng Israel na kinokontrol ng Israel upang simulan ang pagbuo ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa lupa.
Pag-uuri ng UAV
Sa paunang yugto ng pag-unlad ng klase na ito ng aerotechnics, ang mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid ay hindi mapigilan. Ang rebolusyong teknolohikal at ang pagbuo ng mga tool ng software ay nagbigay impetus sa paglikha ng mga lumilipad na robot na nagtatrabaho ayon sa isang naibigay na algorithm. Sa madaling salita, pagkatapos ng paglulunsad, ang naturang aparato ay dapat lumipad sa isang naibigay na ruta sa nais na taas, magrekord ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng lupa sa ilalim ng pakpak sa built-in na elektronikong kagamitan sa pag-record, dumating muli sa simula at lupain. Posible na magpadala ng data sa real time sa pagtanggap ng monitor sa pamamagitan ng radio channel, ngunit sa buong pag-atake, ang mga tauhan sa track point ay hindi makagambala sa proseso ng kontrol. Sa lahat ng mga pakinabang ng pamamaraang ito, mayroon itong isang makabuluhang kapintasan. Ang paglikha ng isang programa na maaaring isaalang-alang ang lahat ng posibleng mga sitwasyon ay imposible. Pagkatapos isang pangatlong paraan ng paglutas ng function ng managerial ay lumitaw - telemetric. Ang piloto ay nasa lupa, sinusubaybayan ang sitwasyon sa pamamagitan ng mga built-in na camera, naitala ang kinakailangang impormasyon at gumagawa ng mga pagpapasya sa parehong paraan tulad ng piloto ng isang maginoo na sasakyang panghimpapawid. Ang pamamaraang ito ay tinatawag na malayo na naka-piloto. Hindi sinasadya, ginagamit din ito sa mga laruang laruan na may kontrol sa radyo, kahit na medyo mahal (nagkakahalaga sila ng daan-daang, at kung minsan ay libu-libong dolyar).
Ang Israel Defense Forces (Tzahal) ay nakakuha ng karanasan sa paggamit ng bagong teknolohiya sa panahon ng digmaang 1973. Ang mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid ay ginamit para sa pagmamantayang pang-pagpapatakbo, ngunit ang malaking sukat at bigat ng mga kagamitan sa video ng oras na iyon ay lubos na limitado ang mga kakayahan ng tool na ito. Gayunpaman, narito sa bansa sa Gitnang Silangan na nauna nilang naintindihan ang mga inaasahan ng malayong kontrolado na sasakyang panghimpapawid, na nakakaapekto sa karagdagang tagumpay ng mga taga-disenyo ng Israel.
Kamangha-manghang iba't ibang
Ang saklaw ay hindi limitado sa katalinuhan. Ang mga inhinyero ng pang-militar na pang-industriya na pang-industriya ay nagpunta pa. Bilang karagdagan sa mga maliliit na laki, itinuturing nila ang paglikha ng mga shock robotic system, at kahit na mga mandirigma, upang maging isang lohikal na solusyon. Siyempre, ang mga makinang ito ay dapat malaki upang magdala ng mga armas na tumitimbang ng daan-daang kilo. Ang hanay ng mga sukat na pinalawak sa kabaligtaran ng direksyon. Ang isang drone na may camera ng pagsubaybay ay maaaring maging disguised bilang isang ibon o kahit isang insekto, ang gawain sa direksyon na ito ay isinasagawa na, at ang pangunahing balakid sa tagumpay ay ang kawalan ng pagpipigil sa mga modernong mapagkukunan ng kapangyarihan, na dapat magbigay ng tatlong-dimensional na paggalaw ng sample sa loob ng maraming araw. Samantala, ang "mga bug" (sa literal na kahulugan) ay lumilipad sa isang tagal ng oras na sinusukat sa oras.
Kapag nalutas ang mapayapang gawain
Hindi lamang militar, kundi pati na rin ang mapayapang mga walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid na nagpapatunay na nangangailangan. Ang kanilang mga presyo ay lubos na mataas (depende sa pagsasaayos at mga teknikal na kakayahan ng UAV, maaari itong gastos mula sa isa hanggang sampu-sampung libong dolyar), ngunit ang kanilang pang-ekonomiyang paggamit ay kapaki-pakinabang. Ang paggalugad ng meteorological na sitwasyon, ang paghahanap para sa mga umaakyat na nasugatan at nawala sa mga bundok, ang pagtatasa ng sitwasyon ng yelo, direksyon ng pagkalat ng apoy sa panahon ng mga sunog sa kagubatan, ang paggalaw ng lava sa panahon ng pagsabog ng bulkan, at maraming iba pang mga gawain ay palaging isinasagawa ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga piloto at kagamitan ay nanganganib kapag nagsasagawa ng mapanganib na mga flight, at kung isasaalang-alang namin ang gastos ng gasolina at ang pagtanggi ng mga helikopter at eroplano, medyo malinaw na ang pagnanais na gumamit ng malayuang kontrolado o robotic aerosystem.
Ang mga drone ay madalas ding ginagamit ngayon upang bantayan ang mga hangganan at kontrolin ang paglipat. Ang Estados Unidos ay may isang mahabang hangganan sa Mexico, mula sa kung saan ang mga iligal na manggagawa ay nagsisikap na iligal na pumasok sa bansa nang pinakamabuting, at sa pinakamasama mga smuggler na may karga ng droga. Ang mga katulad na problema ay umiiral sa Russia, Turkmenistan, Kazakhstan at maraming iba pang mga estado. Ang hindi wastong tulong sa paglaban sa poaching ay maaari ding maibigay ng mga walang sasakyan na aerial na sasakyan. Ngunit ang kanilang mga merito, tulad ng mababang ingay, mababang kakayahang makita, maliit na sukat, ay mas nakakaakit pa sa mga departamento ng pagtatanggol ng mga bansa sa buong mundo.
Mga katangian ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid
Ang mga drone ng militar ay mas mahirap makita sa kalangitan kaysa sa maginoo na mga eroplano o mga helikopter. Una, maaari silang gawin maliit, at pangalawa, ang lahat ng mga teknolohiya na nagbibigay ng mababang kakayahang makita sa radar screen ay naaangkop din para sa taktikal na tool na ito. Ngunit hindi iyon ang lahat. Kung kinakailangan, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magkaroon ng malubhang sukat. Ang pangunahing bentahe ng isang robotic interinteror ay ang kakayahang magsagawa ng anumang mga maniobra nang walang takot na ang piloto ay mawalan ng malay dahil sa sobrang labis na labis na labis na karga. Ito ang sitwasyong ito na nag-udyok sa pamumuno ng US Air Force na umasa sa mga drone. Ang Estados Unidos ay namuhunan ng malaking halaga ng pera sa pag-unlad ng ganitong uri ng mga sandata, na naaayon sa GDP ng ilang mga estado. Ngayon mahirap hatulan ang mga resulta ng mga pagsisikap sa larangan ng eruplano ng manlalaban, napakakaunting impormasyon tungkol sa kanila, kung saan posible ang dalawang konklusyon: alinman ang mga pagsubok ay matagumpay na dapat nilang itago nang lihim, o labis silang hindi matagumpay. Sa kasong ito, ang pangalawang pagpipilian ay mas malamang. Sabik na pinag-uusapan ng Pentagon ang tungkol sa mga tagumpay nito, at kahit na karaniwang pinalalaki ang mga ito.
Hindi pinangungunang eroplano ng pag-atake na "Predator"
Ngunit ang pokus ay sa drone. Ang ganitong uri ng sandata ay ginamit sa panahon ng operasyon laban sa Libya (2011). Ginamit namin ang pinakakaraniwang uri, Predator, na may magagandang katangian. Ang kakayahang magdala ng mga missile para sa pagpapaputok sa mga target sa lupa o mga gabay na bomba, isang mataas (higit sa 7 libong m) na kabayaran sa kisame para sa medyo mababang bilis. Ang pamamahala ay isinasagawa mula sa mga istasyon ng lupa, at kamakailan kahit na ang posibilidad ng malayong pag-pilot mula sa mga base na matatagpuan sa Estados Unidos sa pamamagitan ng mga satellite komunikasyon ng mga channel ay na-explore. Minsan ang nasabing pagkakasangkot sa impormasyon ay hindi palaging naglalaro sa mga kamay ng mga interes ng mga bansa na may kahanga-hangang pagsulong sa teknolohiya. Sa isang paglipad ng reconnaissance sa Iraq noong 2008, ang isa sa "Traitors" ay nagbigay ng impormasyon hindi lamang sa mga armadong pwersa nito, kundi pati na rin sa mga rebeldeng pwersa. Nagkataon lamang ito, matapos ang pagkuha ng isa sa mga militante, na mayroong laptop computer na may pag-record ng video. Upang mabasa ang stream ng video, ginamit ang mga tool ng software sa Russia.
Sa panahon ng kanilang karera sa militar, ang mga Traitors ay nagdusa ng pagkalugi. Binaril nila ang mga ito sa ibabaw ng Yugoslavia, Iraq at Afghanistan. Maraming mga piraso ang na-crash dahil sa mga pagkakamali sa pag-pilot at mga problema sa teknikal. Sa kasalukuyan, ang disenyo ng ganitong uri ng UAV ay walang lihim. Kahit sino ay maaaring bumili ng mga tulad na walang sasakyan na pang-eroplano. Ang mga presyo ay nakasalalay sa pagsasaayos, ngunit ang pinaka-katamtaman na bersyon ng "laruan" ay nagkakahalaga ng isang pitong-figure na halaga (tungkol sa limang milyon).
Mga Drone ng lahat ng mga bansa
Ang pamumuno ng US ay nagsusumikap para sa kagalingan ng militar-teknolohikal, na naniniwala na ang mas kumplikadong kagamitan ng militar ay mas mabisa ito. Hindi ito palaging nangyayari, ngunit sa pagtatasa ng potensyal ng isang partikular na teknikal na modelo, dapat ding isaalang-alang ang mga interes ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura. Ngayon, naging malinaw sa maraming mga analyst ng militar na ang papel ng mga UAV sa isang tunay na sitwasyon ng militar ay mahusay, ngunit mahirap na pangalanan ito, kahit na sa pinakadakilang kahabaan. Siyempre, tinutulungan nila ang mga puwersa ng lupa, ngunit hindi nila lubos na masiguro ang tagumpay, na hindi direktang nakumpirma ng hindi masyadong matagumpay na mga resulta ng mga kampanya ng US Army sa Afghanistan at Iraq. Gayunpaman, maraming mga bansa ang sumali sa karera, ang layunin kung saan ay upang lumikha ng pinaka advanced na robot na lumilipad. Ang mga katangian ng mga drone ay magkakaiba depende sa mga gawain na dapat nilang malutas.
Nakamit ng Israel ang pinakamalaking tagumpay sa lugar na ito ng engineering. Dito, siyempre, ang mga tampok ng mga teatro ng Gitnang Silangan ng mga operasyon ay mahalaga. Ang mga distansya ay maliit, ang katalinuhan ay kailangang gumana sa halos totoong oras. Sa una, ang mataas na mga kinakailangan para sa mga teknikal na pagtutukoy ng mga walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid na nakaayos ang bilis para sa pag-unlad ng uring ito ng mga armas, at sa kasalukuyan ang lahat ng mga bansa na nakalantad sa mga panganib ng mga lokal na salungatan ay sinusubukan na humiram ng karanasan ng Israel, pagbili ng kagamitan mula dito o paggawa ng kanilang sariling pag-unlad. Kasama dito ang Turkey, India, Britain, halos lahat ng mga bansa sa European NATO at, siyempre, Russia.
Ang mga pakikipagsapalaran ng mga drone sa Russia
Dapat itong malungkot na ipinahayag na ang isang wastong pagtatasa ng mga kakayahan ng klase ng sandata sa ating bansa ay hindi natanggap kaagad. Karamihan sa mga kahanga-hangang nakamit ng aming pang-militar-pang-industriya na kumplikado batay sa mga pag-unlad ng Sobyet, na, para sa lahat ng kanilang mga merito, ay napapahamak, tulad ng anumang iba pang pamamaraan, hanggang sa pagtanda sa moral. Sa panahon ng pamumuno ng Ministry of Defense, ginugol ni Serdyukov ang isang kamangha-manghang halaga ng limang bilyong rubles (tungkol sa $ 170 milyon) sa mga drone ng Russia, ngunit ang epekto ay napakahusay. Ayon sa ministro mismo, ang mga pag-unlad sa tahanan ay hindi napupunta sa anumang paghahambing sa mga dayuhang modelo. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng hindi sakdal na mga drone ay mas mahusay kaysa sa kanilang kumpletong kawalan. Pagkatapos (2009) napagpasyahan muna na bumili sa Israel, at pagkatapos ay ang magkasanib na paggawa ng mga sasakyan na ito ng reconnaissance.
Ang kabuuang halaga ng kontrata sa Aeronautics Defense System ay nagkakahalaga ng higit sa limampung milyong US dolyar (para sa 12 piraso). Ang susunod na limang UAV "Orbiter" ay naiiba sa mga nauna sa kanilang pinalawak na pagsasaayos, samakatuwid ay nagkakahalaga ng higit pa, 600, 000 para sa bawat isa.
Ano ang magagawa nang isinasaalang-alang ang karanasan ng mga pinakamatagumpay na mga bansa ay hindi maaaring malito sa iba pang mga gawain na malutas nang eksklusibo ng mga domestic na paraan. Ang mga de-koryenteng reconnaissance na sasakyan na gawa ng joint joint ay maaaring magbigay lamang ng isang paunang impetus sa produksiyon ng Russia. Ang kumpanya ng Tupolev, na naglalayong lumikha ng isang Tu-300 na welga na walang sistema, ay kinuha ang bagay na ito. Mayroong iba pang mga pag-unlad, ang mga desisyon sa pagkuha kung saan ginawa ng Ministry of Defense sa isang mapagkumpitensyang batayan.
Ang halaga ng pondo sa badyet na inilalaan para sa programa at antas ng teknolohikal ng domestic defense complex ay nagpapahintulot sa amin na umaasa na sa lalong madaling panahon ang mga drone ng Russia ay magiging pinakamahusay sa buong mundo. O, hindi bababa sa, hindi sila magkakaloob ng anumang bagay sa kanilang mga banyagang katapat. Sa partikular na interes ay ang mga machine na idinisenyo para sa electronic warfare.
Paano gamitin ito?
Ang pagkontrol sa mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid ay pareho ng specialty tulad ng regular na propesyon ng isang piloto. Ang isang mahal at kumplikadong kotse ay madaling mapuspos sa lupa, na gumagawa ng isang hindi sanay na landing. Maaari itong mawala bilang isang resulta ng isang hindi matagumpay na mapaglalangan o pag-istante ng kaaway. Tulad ng isang regular na eroplano o helikopter, dapat na subukan ang drone upang i-save at lumabas sa panganib zone. Ang panganib, siyempre, ay hindi pareho sa kaso ng "live" na tauhan, ngunit hindi ito nagkakahalaga ng pagkalat ng mamahaling kagamitan. Ngayon, sa karamihan ng mga bansa, tagapagturo at pagsasanay ay isinasagawa ng mga nakaranas ng mga piloto na pinagkadalubhasaan ang kontrol ng UAV. Sila, bilang panuntunan, ay hindi propesyonal na mga tagapagturo at mga espesyalista sa computer, kaya ang pamamaraang ito ay malamang na hindi magtatagal. Ang mga kinakailangan para sa isang "virtual pilot" ay naiiba sa mga ipinakita sa isang hinaharap na kadete kapag nagpalista sa isang flight school. Maipapalagay na ang kumpetisyon sa mga aplikante para sa specialty na "UAV operator" ay malaki.
