Ang Chain Bridge sa Budapest ay isa sa pinakalumang tulay sa Danube River. Ang ideya ng paglikha ng isang tulay ng bato sa Danube ay nagmula sa Count Secheni, na tinawag ng mga Hungarians na pinakadakilang Hungarian (siya ang naging inspirasyon ng maraming makabuluhang pagbabago sa Hungary ng ika-19 na siglo). Sa kadahilanang ito, ang opisyal na pangalan ng Chain Bridge ay Secheni Lunchid, na pinaikling sa "Lunchid" (katinig na may pagbati sa Hungarian).
Itinayo ito sa pagitan ng 1840 at 1849 bilang unang permanenteng tulay sa Hungary. Sa kabila ng katotohanan na ito ay dinisenyo ng isang Englishman, at ang Scot ay namamahala sa pagtatayo, ang tulay, na dinisenyo ng isang Ingles na tao sa ilalim ng gabay ng isang Scotsman, ay itinuturing na Hungarian pambansang simbolo. Mula noong 1987, naging bahagi ito ng UNESCO World Heritage Site.
Ang kwento
Sa oras ng pagtatayo noong 1849, ang Chain Bridge (Lanchid) ay ang unang permanenteng istraktura ng ganitong uri sa pagitan ng mga hiwalay na mga lungsod ng Buda at Pest. Ang pagkakaroon ng isang tulay sa pagitan ng dalawang lungsod sa baybayin na pinadali ang kanilang pag-iisa sa isang lungsod, Budapest. Mas tiyak, hindi lamang ang Buda at Pesch ay nagkakaisa noong 1873, kundi pati na rin ang Old Buda hilaga ng Buda, ang dating lungsod ng Roman ng Aquincum (kalaunan Obuda).
Ano ang nauna
Bago itinayo ang Chain Bridge, nakakonekta ang Pontoon na Buda at Pest. Ginawa ito ng kahoy at kailangang itayo mula sa oras-oras. Noong 1767, ayon sa makasaysayang data, ang tulay ay matatagpuan sa 42 mga bangka ng bangka, at ang pagtawid sa tulay ay binubuwis. Bawat taon, kapag ang taglamig at ang ilog ay natatakpan ng yelo, ang tulay ng pontoon ay dapat na bungkalin. Sa ika-19 na siglo, ang gayong solusyon sa pagtawid ng problema ay hindi na katanggap-tanggap sa pagbuo ng mga lungsod.
Paglalarawan
Ang haba ng metal na istraktura ng Chain Bridge sa Budapest ay mga 380 metro, at ang lapad nito ay 14.5 metro.
Ang istraktura na ito ay isang mas malaking bersyon ng suspensyon ng tulay sa Marlow (UK), na dinisenyo din ni William Tierney Clack, isa sa pinakaunang disenyo ng tulay ng suspensyon.
Ngunit paano ito nangyari na ang isa sa mga pambansang simbolo ng Hungary ay dinisenyo ng isang Englishman? Ang mga inhinyero ng Hungarian noong kalagitnaan ng ika-19 siglo ay walang karanasan sa pagtatayo ng malalaking tulay. Marami sa kanila ay nag-aalangan din na ang ganoong malawak na tulay ay maaaring itayo nang walang pagbagsak sa ilog. Ang mga baha sa Ilog Danube ay hindi bihira, at mga ordinaryong istruktura ng tulay - na may maraming mga pagbubukas sa kanila, tulad ng makikita mula sa antigong panahon at sa Middle Ages, ay talagang hindi sapat upang hawakan ang lakas ng mga baha sa ilog. Sa huli, ang mga alaala ng Great Flood ng 1838 sa Buda at Pest ay sariwa pa.
Komite ng Bridge at Mga Batas sa Hungarian
Sinimulan ni Count Secheni ang paglikha ng Hungarian Bridge Committee noong 1830s, nilikha ito noong 1832 at binubuo ng isang pampulitika, pinansiyal at teknikal na departamento. Nagbilang si Count Istvan Secheni ng ilang mga paglilibot sa pag-aaral sa England at nakita ang mga modernong tulay ng suspensyon. Ang Telford, isa sa nangungunang mga inhinyero ng ika-19 na siglo sa Inglatera, ay iminungkahi gamit ang isang tulay ng suspensyon upang ikonekta ang Buda at Pest na may proteksyon sa baha. Ang ganitong disenyo ay bawasan ang bilang ng mga haligi sa ilog at gawing mas lumalaban ang tulay sa pagbuo ng yelo sa mga suporta, pagbaha, atbp.
Noong 1836, ang parliyang Hungarian ay nagpasa ng isang bagong batas sa pagtatayo ng isang permanenteng tulay upang ikonekta ang Buda at Pest (Act XXVI). Umapela si Count Szecheny sa maraming marangal na mamamayang Hungarian at mamamayan ng Buda at Pest na may kahilingan na suportahan ang pagtatayo ng tulay sa abot ng kanyang kaalaman, karanasan o pinansiyal na mapagkukunan. Noong 1837, hiniling niya kay George Cena na alagaan ang mga aspeto sa pananalapi sa pagbuo ng isang bagong tulay. Sumagot siya bilang pagsang-ayon.
Ang mga bangko ay nagtatayo ng pananalapi
Si Baron Georg Sina, aka Georgios Sinas o Georg Simon von Sina, isang nobelang Vienna, isang tunay na mangangalakal at tagabangko, ay nagbigay ng karamihan sa pera na kinakailangan upang mabuo ang tulay. Siya ang nagtatag ng pinagsamang kumpanya Chain Bridge (Lanchid Inc), o Chain Bridge, at matagumpay na inayos ang financing para sa pagtatayo ng tulay, na dinaluhan ng Salomon Rothschield ng Vienna at ang Wodianer Bank House sa Pest. Siya mismo ang naglaan ng karamihan sa pera. Ang coat ng arm ng pamilya Sina ay nasa paanan ng tulay. Hindi na kailangang sabihin, ang baron ay interesado na maging may-ari ng lupa at gumawa ng iba pang pamumuhunan sa pananalapi sa lugar ng Secheni Bridge sa Budapest.
Kaligtasan sa Konstruksyon
Sa Hungary, maraming mga disenyo para sa bagong tulay sa Danube ay nilikha, ngunit ang Komite ay hindi maaaring magpasya kung alin ang dapat maging pangwakas. Sa huli, inanyayahan ni Baron Sina ang dalawang inhinyong tulay ng Ingles sa Pest upang pag-aralan ang mga lokal na kondisyon at gumawa ng mga panukala sa disenyo.
Gaano kahirap na lumikha ng isang maaasahang tulay na masasabi hindi lamang para sa malaking halaga ng gawaing pang-organisasyon, kundi pati na rin sa mga gastos. Ang pagtatayo ng Lunchid Bridge sa huli 13 beses na gastos ng pagtatayo ng National Museum sa parehong panahon.
Ang panalong proyekto ng Chain Bridge sa Budapest ay sa wakas ay pinagtibay ng Lancid Committee noong 1838, at ang kontrata para sa pagtatayo nito ay nilagdaan noong 1840 ni Archduke Joseph, ang Palatine ng Hungary, at si Baron Sina, pinuno ng Chain Bridge Inc. Ipinapahiwatig ng kontrata na ang pagtawid sa tulay ay ibubuwis upang pondohan ang mga gastos sa konstruksiyon at pagpapanatili.
Simula ng konstruksyon
Nagsimula ang gawaing konstruksyon noong 1840 sa ilalim ng pangangasiwa ng engineer ng Scottish na si Adam Clark (samakatuwid ang pangalan ng parisukat sa pagitan ng Tunnel at Chain Bridge). Gayunpaman, naganap ang halos 10 taon upang maitayo ang unang permanenteng tulay sa Budapest: naganap ang pambungad na seremonya ng bagong istraktura sa Budapest noong Nobyembre 20, 1849.
Ang konstruksyon ay hindi nang walang aksidente. Noong Hulyo 1848, si Count Secheni mismo, kasama ang iba pang mga manggagawa sa tulay, ay naligo sa Danube River, nang ang isa sa mga kadena na tumitimbang ng 794 tonelada ay nahulog sa bench bench ng trabaho, sinira ang isang kahoy na istraktura at pinatumba ang pinakamalapit na manggagawa. Namatay ang isang manggagawa, ang nalalabi ay naligo sa ilog. Nasanay si Clark sa mga aksidente sa England (lalo na sa pagpapakilala ng mga kadena). Gayunpaman, ang Bilang Szechenyi, na nakakita ng makasagisag na kasaganaan at kapalaran ng bansang Hungarian sa tulay na ito, ay kinuha ito bilang isang hindi magandang tanda.
1849: sumabog bago matuklasan
Noong 1848 at 1849, ang karamihan sa bansa ay napuno ng pinakamalaking pag-aalsa laban sa imperyong Habsburg: Nais ng Hungary na lumayo mula sa imperyong Austro-Hungarian. Samakatuwid, ang rebolusyon at ang labanan ay humadlang sa pagkumpleto ng pagtatayo ng tulay. Maraming mga lokal ang nagmartsa sa isang demonstrasyon upang pilitin ang mga manggagawang Ingles na bumalik sa bahay at gawin ang kanilang sarili. Isang pangkaraniwang proteksyon na kilos na walang gaanong pansin sa mga kasanayan at karanasan. Sa kabutihang palad, pinamamahalaang ni Count Secheni na matiyak ang mga demonstrador.
Noong Abril, naghahanda si Heneral Gentzi na harapin ang mga puwersa ng Hungarian at natatakot na ang Chain Bridge sa Budapest ay sasabog. Ang gunpowder ay inilagay sa pangkalahatang tulay, at isang shot patungo sa Pest mula sa Buda Castle ang tumama sa bagong tulay. Ngunit inangkin ni Gentzi ang responsibilidad para sa bahagyang nagpapabagal sa tulay.
Minsan, sa isang magandang umaga ng Mayo, nang ang Buda Castle ay nawala sa labanan, ang Austrian Colonel Edelstadt ay lumakad sa tulay, na naninigarilyo ng kanyang mahal na tabako, ngunit bumaba ito nang diretso sa kahon ng pulbos. Ang koronel mismo, siyempre, namatay. Ngunit ang karamihan sa tulay ay nanatiling buo, maliit lamang na piraso na 24 metro ang haba ay nasira.
Ang Hungarian General Gergei ay nag-utos sa muling pagtatayo ng Chain Bridge. Ipinagpatuloy ni Adam Clark ang trabaho sa pagtatapos ng Mayo 1849, at nagsimula siyang magtrabaho sa pamamagitan ng pagbabawal ng trapiko sa tulay (sa gayon maraming mga lokal ang ginamit upang tumawid ito).
Nang mabigo ang rebolusyong Hungarian, mamaya (sa tag-araw ng tag-init ng 1849) inutusan ng heneral ng Hungarian si Clark na pumutok ang unang permanenteng tulay ng Budapest. Gayunpaman, ang inhinyero ay napagtagumpayan ang kumbinsido sa pangkalahatan na ang istraktura ay maaaring hindi magagawa sa loob ng maraming araw nang hindi masisira ito. Inilagay niya ang tulay sa mga barko at inilipat ang mga ito ng 2 milya.
Pagtuklas
Ang kakatwa, ang Chain Bridge sa Budapest, ang pinakamalaking pambansang repormang pambabago sa Hungary noong 1830 at 1840s, ay binuksan ng pinakapang-hinawa at kinamumuhian ng heneral ng Austria noong Nobyembre 1849. Si Julius Jacob von Gainau, na tinawag na "Hyena ng Brescia" at ang "Gallows of Arad" para sa kanyang kalupitan, ay ang taong nagsagawa ng mga pinuno ng rebolusyong Hungarian.
Bilang karagdagan, ang Bilang Szechenyi, ang tao na higit na nag-ambag sa tulay na ito, ang kaluluwa ng bansa, ay hindi kailanman makakaya sa nakumpletong Chain Bridge. Naranasan niya ang isang pagkabagabag sa nerbiyos at nahulog sa isang matinding pagkalungkot. Noong 1860, nagpakamatay siya.
Sa kabila ng katotohanan na ang tulay ay nakabukas na, may nawawala: ang mga bantay. Walang nagmamalasakit sa tulay, kaya noong 1852 ay lumitaw ang mga leon. Ito rin ang gawain ng British. Ang mga estatwa ng leon ng bato ay mukhang mas maliit na mga kopya ng mga sikat na leon ng Trafalgar Square. Ngunit sa katunayan, ang mga leon ng Chain Bridge, na ginawa ng sculptor na si Janos Marshalko, ay nilikha ilang taon bago.
World War II at ang panahon ng post-war
Sa paglusob ng Budapest, ang tulay ay pinutok ng mga Nazi. Hindi lamang ang Chain Bridge ay nawasak, kundi pati na rin ang Buda Castle. Matapos ang maraming taon ng pagkabigla at kahirapan na dulot ng World War, ang makasaysayang Lunchid ay sa wakas ay naibalik noong 1949 at binuksan muli ang ika-100 anibersaryo nito.
Sa panahon ng komunista, ang mga orihinal na sagisag ng Kossuth ay pinalitan ng mga emblem ng komunista, ngunit noong 1996 ang mga makasaysayang bersyon ng Kossuth ay naibalik.
Sa mga nagdaang taon, ang Lanchid ay naging lugar para sa pagdiriwang ng tag-init (Tag-init sa Chain Bridge / Nyar a Lanchidon Festival).
