Ang Qingdao Bridge ay dumadaan sa Jiaozhou Bay, na nag-uugnay sa silangang at kanlurang bahagi ng rehiyon ng Qingdao sa China. Binabawasan ng konstruksyon ang distansya mula sa Qingdao hanggang sa Lesser Qingdao, ang Red Island at ang Yellow Island ng 30 km at pinapayagan ang pag-access sa paliparan. Tinatayang higit sa 30, 000 mga kotse ang nagmaneho nito araw-araw.
Ang tulay ng Qingdao ay 42.5 km ang haba, halos 26 km ang matatagpuan nang direkta sa itaas ng tubig. Ang gusali ay walang pantay sa mga katulad na istruktura na itinapon sa tubig, at samakatuwid ay nararapat na maganap sa Guinness Book of Records bilang pinakamahabang tulay sa mundo sa tubig.
Pag-unlad ng proyekto
Ang Qingdao Bridge ay itinayo bilang bahagi ng isang diskarte upang magbigay ng mas mahusay na koneksyon sa pagitan ng dalawang mabilis na lumalagong pang-industriya na rehiyon sa magkabilang panig ng bay. Si Qingdao, bilang isa sa mga bukas na lungsod ng baybayin, ay may mahalagang papel sa diskarte sa pag-unlad ng bansa. Ang Huangdao District ay konektado sa Qingdao City sa pamamagitan ng serbisyo sa ferry sa pamamagitan ng Jiaozhou Bay, ngunit ang ferry ay hindi sapat dahil sa paglaki ng daloy ng pasahero at kargamento. Ang anim na linya ng tulay ay bahagi ng Qingdao Municipal High Speed Bridge at Tunnel Project. Ito ay itinuturing na panimulang punto ng Qingdao Lanzhou Expressway.
Mga phase ng konstruksyon
Nagsimula ang konstruksiyon noong 2007 at tumagal ng 4 na taon. Kinuha ang 450, 000 toneladang bakal at 2.3 milyong kubiko metro ng kongkreto, pati na rin ang pakikilahok ng higit sa 10, 000 mga tao na nagtrabaho sa konstruksyon nito sa paligid ng orasan. Ang average na presyo ng proyekto, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ay mula 8 hanggang 12 bilyong dolyar. Ang konstruksyon ay nagsimula sa parehong mga dulo ng bay sa parehong oras, at pagkatapos ay nagtagpo ang mga manggagawa sa gitna ng tulay.
Ang gawain ay isinasagawa sa dalawang yugto. Saklaw ng Phase ko ang 28.8 km at phase II 12.7 km. Ang una ay kasama ang pagtatayo ng tulay ng Kangkou, Dagu at Red Islands, na naglalagay ng mga wire sa Dilaw at Pulo ng Pulo. Dalawang mga pakikipagpalitan, tatlong flight at mga istasyon ng pagbabayad sa Qingdao ay itinayo din sa yugtong ito. Natapos ito noong Disyembre 2010.
Kasama sa pangalawang yugto ang pagtatayo ng isang kalsada sa isang tulay, supply ng kuryente at pamamahagi, fencing, ilaw, pag-unlad at pagpapabuti ng site.
Mga kontratista at Tagatustos
Ang tulay ay dinisenyo ng Shangdong Gausu Group. Ang Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, isang subsidiary ng Shandong High-Speed Group, ay itinalaga para sa konstruksiyon, operasyon at pamamahala ng tulay. Mananagot siya sa kanya sa loob ng 25 taon. Tumatanggap din ang kumpanya ng bayad mula sa Jiaozhou Bay Expressway, nagmamay-ari ng mga karapatan sa advertising, pagbuo ng turismo, operasyon ng Qingdao Bridge at Jiaozhou Bay Expressway.
