Si Jean Alesi ay kilala sa katotohanan na sa panahon mula 1989 hanggang 2001 ay gumanap siya sa Formula 1. Siya ay itinuturing na pinaka hindi kapani-paniwala na piloto sa seryeng ito. At ito sa kabila ng katotohanan na ang Pranses na mangangabayo ay naglaro ng pitong taon para sa pinakasikat na mga koponan, tulad ng Ferrari at Benetton.
Ano ang magagawa ni Alesi Jean upang minahal ng mga tagahanga ng koponan ng Italyano? At ano ang mga pagkabigo ng rider sa track? Tungkol dito, pati na rin tungkol sa personal na buhay ng piloto, ang kanyang karera at pag-ibig sa bilis ng mga araw na ito ay matatagpuan sa artikulo.
Maikling talambuhay
Si Jean Alesi, na ang talambuhay ay nagmula sa mekaniko ng Italyanong auto na lumipat mula sa Sicily patungong Pransya, ay ipinanganak noong Hunyo 11, 1964. Ang kanyang buong pangalan sa wikang Italyano ay si Giovanni Roberto Alesi. Ngunit sa buong mundo na siya ay kilala bilang Jean Alesi.
Ang racer ay nagmamahal hindi lamang sa high-speed sports, interesado rin siya sa tennis, golf, water skiing. Nakatira sa isang suburb ng Geneva, nakikibahagi siya sa winemaking. Mayroon siyang sariling ubasan sa Avignon area.
Awtomatikong karera ng karera
Ang pasinaya sa serye na "Formula 3" ay ang kanyang pagganap sa Pransya noong 1986. Ngayong panahon, ang pangalawang driver ng kotse ng lahi ay naganap sa pangalawang lugar. Naiwan ni Jean Alesi ang unang lugar na mas may karanasan sa piloto, si Yannick Dalm.
Ang pasinaya sa "Formula 1" ay nangyari noong 1989. Sa oras na ito, sabay-sabay siyang nagsalita sa "Formula 3000".
Maagang karera
Ang karera ng karera ay nagsimula sa karting ng serye ng Renault, ipinagpatuloy sa Formula Renault. Pagkatapos ay nagkaroon ng matagumpay na pagtatanghal sa Formula 3 (France). Sa panahon ng 1987, pinamunuan ni Jean Alesi ang pitong sa labinlimang karera, na pinayagan siyang makuha ang titulo ng kampeonato.
Pagkalipas ng isang taon, lumipat siya sa international Formula 3000. Pagkalipas ng isang taon, siya ay naging kampeon, nagsasalita para sa koponan ni Eddie Jordan. Ang tagumpay ay nakuha sa isang mapait na pakikibaka sa Pranses na si Eric Coma. Ang mga Racers ay tumanggap ng parehong bilang ng mga puntos, ngunit iginawad si Jean ng tagumpay, dahil mayroon siyang tatlong tagumpay laban sa dalawa na natanggap ng kalaban.
Karera sa Formula 1
Ang isang karera sa karera ng sikat na serye na ito ay nagsimula sa katotohanan na lihim na sumang-ayon si Eddie Jordan kay Ken Tyrrell sa paglilitis ng isang batang mangangabayo sa French Grand Prix. Nagawa ang piloto na maging kwalipikado, at sa karera siya ay natapos sa ika-apat na lugar. Para kay Tyrrell, ang naturang pagganap ay isang hindi inaasahang sorpresa, dahil bago umalis ay tinanong niya ang piloto na huwag magalit kung hindi siya pumasa sa kwalipikasyon.
Sa kabila ng katotohanan na ang kontrata ay pansamantala, pinaputok ni Tyrrell ang kanyang pangunahing piloto, si Alboreto, at inupahan ang batang sakay. Si Alesi Jean ay naging piloto ng Tyrrell. Nasa 1990, sa gulong ng kotse ng pangkat na ito, siya ay nagtapos sa pangalawang sa karera sa American Phoenix. Sa laban, nawala lamang siya sa maalamat na Ayrton Senna. Nakamit ni Alesi ang parehong resulta sa Monaco Grand Prix. Naakit nito ang atensyon ng mga nangungunang koponan. Ang rider ay nahaharap sa isang pagpipilian - upang sumali sa koponan ng Ferrari o Williams. Ang mga ugat ng Italyano ay ginawa ang kanilang trabaho, at ang pagpipilian ay nahulog sa mga kinatawan ng Maranello.
Ang kanyang bagong koponan ay nagpakita ng mahusay na mga resulta sa buong 1990. Gayunpaman, sa susunod na taon ang koponan ay nagsimulang magkaroon ng mga problema sa bilis. Hindi pinahintulutan ng makina ang pakikipaglaban para sa tagumpay dahil sa Italya na labindalawang-silindro na makina, na sa kahusayan nito ay mas mababa sa British sampung-silindro engine ng pangkat ng Renault.
Naglaro si Jean para sa Ferrari ng limang panahon. Sa panahong ito, hindi siya makakamit ng mataas na mga resulta, na nagwagi lamang ng isang beses noong 1995 sa Canadian Grand Prix. Gayunpaman, ang kanyang masiglang istilo ng pagmamaneho ay umibig sa mga tagahanga na gumamot nang mabuti sa kanya.
Noong 1996, si Jean, kasama ang isang kasosyo sa Ferrari, ay sumali sa koponan ng Benetton, na siyang kasalukuyang may-ari ng Design Cup. Bago ito, iniwan sila ng two-time world champion Michael Schumacher. Mula noong 1997, nagsimula ang mga problema tulad ng "Ferrari" sa Benetton, ngunit pinamamahalaan pa rin nilang labanan ang mga premyo.
Karera sa paglubog ng araw
Sa pagtatapos ng 1997, ang pangkat ng Renault ay umalis sa Formula 1, na minarkahan ang simula ng paglubog ng araw sa karera ni Alesi. Ginugol ni Jean ang susunod na dalawang yugto sa koponan ng Sauber, na nasa gitna ng kampeheng magsasaka. Sa panahong ito, labing-isang puntos lamang ang kanyang nakuha.
Noong 2000, sumali siya sa koponan ng Alain Prost, na naging isang kumpletong kalamidad. Natapos ng koponan ang kampeonato, naganap sa huling lugar nang hindi nakakakuha ng isang solong punto. Ang pinaka-hindi kasiya-siya ay ang pakikilahok sa Austrian Grand Prix, kapag ang parehong mga piloto ng Prost (kasama na si Jean) ay hindi naiintindihan ang bawat isa, nagbangga at bumagsak sa lahi.
Pagkatapos umalis sa Prost, si Alesi ay nagtatrabaho sa Jordan, at sa offseason ay nagsimula siyang magsagawa ng mga pagsubok sa goma para sa McLaren. Dahil dito natapos ang kanyang karera sa Formula 1.
Karagdagang karera sa labas ng Fomula 1
Nang makumpleto ang kanyang karera sa prestihiyosong kampeonato, si Jean Alesi (driver ng karera ng Pransya) ay lumipat sa serye ng DTM. Sa unang karera, pinamamahalaang niyang makarating sa podium, at sa pangatlo - upang manalo. Sa kabila ng mga premyo, hindi siya maaaring labanan para sa tagumpay sa kampeonato. At noong 2006 ay hindi siya binigyan ng isang bagong kotse. Ang nagalit nitong si Jean, na sa pagtatapos ng panahon ay nagtapos sa pagsasalita sa seryeng ito. Sa loob ng limang taon sa DTM, ang driver ay lumahok sa limampu't dalawang karera, na nagkamit ng tatlong tagumpay.
Matapos ang isang nabigong pagbalik sa Formula 1, ang piloto ay bumalik sa karera noong 2008. Ito ay isang kampeonato ng Arab. Ang mga karera ay lubos na matagumpay at ang mga tagumpay ay hinulaang ang pamagat ng liga. Ngunit ang pagkatalo sa huling dalawang karera ay humantong sa ika-apat na lugar sa pangkalahatang mga paninindigan.
Sa pagtatapos ng 2009, ang rider ay nagsagawa ng mga pagsubok sa Ferrari, at sa susunod na taon ay lumahok siya sa kampanya ng pagtitiis ng LMS kasama ang kanyang kasosyo na si Giancarlo Fisichella. Noong 2011, si Alesi ay naging kinatawan ng kumpanya ng British na Lotus. Ang kanyang pakikilahok sa Limang Daang Indianapolis Mile Race ay nauugnay sa parehong tatak ng kotse. Ngunit hindi siya karapat-dapat dahil sa isang mahina na motor, na hindi pinapayagan siyang mapanatili ang isang mahusay na tulin. Bilang isang resulta, inalis siya ng mga organizer sa karera.
Personal na buhay
Dalawang beses na ikinasal ang driver ng driver ng kotse. Ang kanyang unang asawa na si Lauren noong 1994 ay nagpanganak ng kanyang anak na si Charlotte. Mula sa pangalawang kasal kasama ang Japanese actress at TV presenter na si Kumiko Goto, si Jean ay may tatlong anak:
- ipinanganak ang anak na babae na si Helen noong 1996;
- ang anak na si Julien ay ipinanganak noong 1999;
- ang anak na si John ay ipinanganak noong 2007.
Si Alesi ay nakatira kasama ang kanyang pangalawang pamilya sa Nyon (isang suburb ng Geneva).
Pag-ibig sa bilis ng mga araw na ito
Si Jean Alesi (f1 racer) at ngayon ay mas pinipili ang high-speed na pagmamaneho. Noong 2015, siya ay sinisingil ng higit sa pinapayagan na bilis sa isa sa mga kalsada ng Aleman sa paligid ng Nurburgring. Ayon sa isa sa Aleman na pahayagan, si Alesi ay nagmamaneho sa bilis na 140 kilometro bawat oras na may pinapayagan na 80 kilometro bawat oras. Iyon ay, lumampas siya sa bilis ng threshold ng 60 km / h.
Kinumpirma ni Jean ang pangyayaring ito at sinabing siya ay nasa daan nang maraming oras at nagmamadali upang makakuha ng mga pagsubok sa Formula Renault, kung saan nakasama ang kanyang anak na si Julien sa Nurburgrin.
Ang paglabag ay kailangang magbayad ng multa ng isang libong euro, at ipinagbabawal siyang magmaneho ng kotse sa Alemanya sa loob ng dalawang buwan.
