Kahit na sa maagang pagkabata, marami sa atin ang nagtaka: paano lumiliko ang mga tram at trolleybus? Sa mga bata, ang pagkilos na ito ay madalas na tila isang kakaibang himala na nilikha ng isang wizard engineer. Gayunpaman, kung mananatili pa rin itong misteryo sa iyo, pagkatapos ay oras na upang malaman kung paano ang mga trams ay naka-riles.
Tungkol sa mekanismo ng paggalaw ng mga trolleybus
Upang maitakda ang paggalaw ng kotse sa direksyon na kinakailangan para sa isang naibigay na ruta, kinakailangan upang ilipat ang parehong mga rod sa parehong direksyon, kung saan nakasalalay ang paggalaw ng trolleybus. Upang maisagawa ang isang naibigay na function, gamitin ang arrow na kumokontrol sa direksyon. Upang makagawa ng isang kaliwang pagliko ng makina, ang driver ay dapat dumaan sa arrow kasama ang engine sa.
Tulad ng para sa tamang pagliko, ang prosesong ito ay nangyayari sa ilalim ng impluwensya ng mga bukal ng pagbalik. Ang mekanismo ng paggalaw ng trolleybus ay mas simple kaysa sa mekanismo ng paggalaw ng tram, kaya ngayon kailangan nating sumisid sa pag-aaral ng isang mas kumplikadong isyu, lalo na: paano lumiliko ang mga tram?
Tungkol sa mga mekanismo ng tram para sa mga tram
Ang arrow ng transportasyon na pinag-uusapan ay may isang elektronikong sistema ng kontrol sa trapiko. Sa loob ng mekanismo ay isang double electric drive. Ang mekanismo ay isinasagawa sa operasyon salamat sa contact network, na nasa ilalim ng isang electric boltahe na humigit-kumulang 600 volts.
Ang una sa mga electric drive ay pumapasok sa electric circuit sa pamamagitan ng isang koneksyon na pare-pareho sa direksyon ng paggalaw at matatagpuan sa loob ng control arrow box sa kanang bahagi na may paggalang sa kilusan ng tram, ang iba pang electric drive ay matatagpuan sa kaliwa.
Sa wire ng contact, sa layo na halos 17 metro sa harap ng arrow, may mga contact sa hangin na nagpapababa ng arko, na kumikilos bilang isang tram electric kasalukuyang tagatanggap, dahan-dahan at walang biglang paggalaw na nakakagambala sa koneksyon sa contact wire. Sa layo na halos 2.5 libong metro pagkatapos ng arrow, sa kaliwang bahagi sa direksyon ng paglalakbay, sa tabi ng contact wire ay iba pang mga contact sa hangin.
Kung, ayon sa ruta, dapat na ipagpatuloy ang paggalaw sa tamang direksyon, pagkatapos ay isinasagawa ng driver ang makina sa ilalim ng mga contact sa hangin na hanggang sa arrow, habang pinapatay ang makina. Kaya, ang arrow ay nananatili sa tamang direksyon para sa pagpapatupad ng pag-ikot. Kung ang driver ay dapat lumiko sa kaliwang bahagi, pagkatapos ay kailangan niyang simulan ang pag-on sa makina. Sa sandaling iyon, kapag ang tram ay pumasa sa ilalim ng mga contact sa hangin kasama ang mga makina, isang elektrikal na circuit ang nangyayari. Para sa kadahilanang ito, ang arrow ay nagbabago ng direksyon upang ang driver ay maaaring makaiwas sa tren sa kaliwa.
Ngayon dapat mong pansinin ang mga contact sa hangin na matatagpuan pagkatapos ng arrow upang maunawaan nang eksakto kung paano lumiko ang mga trams. Sa agwat ng landas na ito, may isa pang electric circuit na bumangon. Salamat sa contact na ito, ang arrow ay bumalik sa orihinal na estado nito, upang ang ibang operator ay maaaring gawin ang parehong mga manipulasyon. Kaya, sinagot namin ang tanong kung paano lumiliko ang tram sa tinidor.
