Ang Metro ay isa sa pinakamabilis, abot-kayang, mura at tanyag na mga mode ng transportasyon sa buong mundo. Tinatayang aabot sa 8 milyong katao sa buong mundo ang nagdadala ng mga tren sa metro araw-araw. Tulad ng para sa Moscow, ang metropolis na puno ng transportasyon na walang subway ay imposible na isipin. Ang katotohanan na ang mga bayan ng satellite ng kapital ay nangangailangan ng kanilang sariling subway, na makakonekta ang mga ito sa Belokamennaya at bukod sa kanilang sarili, ay matagal nang kilala. Ang isa sa mga pinaka-halata at malapit na proyekto upang maipatupad ay ang ilaw na linya ng metro sa Khimki. Ang lahat ng mga balita tungkol sa kanya ay ihaharap namin sa materyal na ito.
Plano ng Konstruksyon sa Banayad na Metro
Ang light metro, LRT (light riles ng transportasyon) ay isang off-street mode ng transportasyon, isang krus sa pagitan ng isang tradisyunal na metro sa ilalim ng lupa at isang tren ng tren. Ayon sa proyekto, ikokonekta ng LRT ang lahat ng mga lungsod ng Rehiyon ng Moscow, lalo na sa direksyon ng Khimki - Krasnogorsk - Dolgoprudny. Ang kabuuang haba ng mga track ay 246 km, kung saan ang 54 km ay nasa Moscow at 192 km ang nasa rehiyon.
Ang unang hakbang ay ang pagbuo ng isang magaan na metro sa Khimki - ang istasyon ay pansamantalang mabubuksan malapit sa pamilihan ng Mega. Dadalhin nila ang daan patungo sa istasyon ng metro na "Planernaya" ng Moscow metro. Humigit-kumulang para sa naturang paglalakbay, ang mga pasahero ay gagastos ng 20-25 minuto.
Ang buong proyekto ay isang malaking singsing na magsisimula sa Podolsk at mag-ikot sa istasyon ng Ramenskaya. Ang LRT ay magkakaisa sa higit sa 20 mga lungsod ng rehiyon ng Moscow, pati na rin ang lahat ng mga paliparan sa paliparan - Vnukovo, Sheremetyevo, Ramenskoye, Domodedovo. Ang ilaw metro ay isasama sa maraming mga istasyon ng metro sa metro, kapwa mayroon at nakaplanong.
Ang bagong transportasyon ay napaka-maginhawa para sa mga biyahe - ang mga tren ay madaling mapabilis sa 100 km / h, ang mga tren ay mas malaki kaysa sa isang regular na kotse ng metro, ang mga tram ay sasangkapan ng isang sistema ng pagsubaybay sa video, kontrol sa klima, at isang Wi-Fi network. Ang isang "ngunit" ay ang gastos ng proyekto. Ang pagtatayo ng isang light metro ay tinatayang higit sa 250 bilyong rubles.
Ang pamamaraan ng magaan na metro sa Khimki at isang bilang ng mga lungsod na malapit sa Moscow
Ang mga linya ng bagong transportasyon ay ilalagay kapwa sa bukas na mga lugar at sa loob ng mga lagusan. Ang nakaplanong bilang ng mga kotse ng bawat tren ay 2-5 na mga PC. Papayagan nito ang pagdadala ng isang kabuuang hanggang sa 20 libong mga pasahero sa isang direksyon - isinasaalang-alang na magkakaroon ng humigit-kumulang 50 huminto sa buong singsing.
Ang pagtatayo ng mga linya at magaan na istasyon ng metro sa Khimki at iba pang mga satellite city ng Moscow ay binalak noong 2017-2028. Ang pamamaraan ay nagpapahiwatig ng mga sumusunod na lugar:
- Northeast: Korolev, Pushkino, Mytishchi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
- Timog-silangan: Lyubertsy, Kilala, Ramenskoye, Zhukovsky, Domodedovo.
- Timog-kanluran: Podolsk, Odintsovo.
- Northwest: Khimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.
Ang unang yugto ng proyekto ay nagsasangkot ng pagbubukas ng 10 mga istasyon, 5 transfer site at isang depot. Plano ng mga istasyon na gumawa ng lupa, ngunit ang mga interchange node ay matatagpuan sa mga lagusan. Ang bawat isa sa mga istasyon ay magkakaroon ng sariling espesyal na hitsura ng arkitektura, alinsunod sa nakapaligid na tanawin.
Mga kalamangan at kahinaan ng proyekto
Ang pagtatayo ng isang light metro sa Khimki ay parehong kapansin-pansin na mga pakinabang at kawalan. Isaalang-alang natin ang mga ito sa talahanayan ng buod.
| Mga kalamangan | Cons |
| Ang konstruksyon ay hindi nangangailangan ng malakihang paghuhukay na nakakaapekto sa mga inilatag na komunikasyon. | Sa panahon ng paggalaw ng mga high-speed trams, ang distrito ay magdurusa mula sa pagtaas ng background ng ingay. |
| Ang pagtatayo ng metro sa ilalim ng lupa ay 3-5 beses na mas mura kaysa sa isang lagusan. | Mahalaga ang pagpapanatili at pag-aayos ng ganitong uri ng track. Kinakailangan upang palayain ang mga ito mula sa mga snowdrift at glacier, upang masubaybayan ang kondisyon sa masamang panahon. |
| Matapos ang pagtatayo ng light metro Khimki, at pagkatapos nito, ang iba pang mga lungsod na malapit sa Moscow, ay magiging mas kaakit-akit para sa pamumuhay. | Sa mga lugar kung saan inilatag ang mga linya, kinakailangan upang baguhin ang larawan ng landscape. |
| Magkakaroon ng isang makabuluhang pagbawas sa highway ng Leningrad. | |
| Ang pagpapalawak ng highway sa Khimki ay magiging hindi praktikal. |
At ngayon lumipat tayo mula sa mga salita sa gawa - makikita natin ang nagawa o malapit nang ipatupad.
Ang pinakamalapit na pagpapatupad ng mga plano sa proyekto
Nagbabala ang administrasyon na hanggang sa 2020, ang ilaw na metro sa Khimki ay ginagarantiyahan na mananatili lamang ng isang proyekto. Gayunpaman, hanggang sa 2028, ang LRT ay ilulunsad para sigurado. Kasabay nito, ang mga site para sa pagtatayo ng mga istasyon ay natukoy na, at ang lahat ay handa na para sa konstruksiyon - nananatili itong maghintay para sa pag-apruba ng mga awtoridad ng kapital.
Maraming mga tao ang naniniwala na ang magaan na proyekto ng metro ay pa rin "krudo" - ang mga hakbang sa kaligtasan sa mga track at istasyon ay hindi maganda na naisip, at ang LRT mismo ay hindi maganda pagsasama sa iba pang mga sasakyan at magkasya sa umiiral na network ng kalsada. Bilang karagdagan, ang konstruksyon ay hindi maaaring magsimula nang hindi nakakaakit ng malaking pondo mula sa mga namumuhunan. Gayunpaman, ang mga negosasyon sa direksyon na ito sa 2017 ay isinasagawa na.
