Marami sa mga na sapat na masuwerte upang bisitahin ang bansa ng Rising Sun, magtaltalan na ang Tokyo metro ay tunay na maituturing na isa sa mga pinaka-kumplikadong mga sistema ng komunikasyon sa ilalim ng lupa sa buong mundo.
Bakit ganon? Pagkatapos ng lahat, ang punto ay hindi na ang mga manlalakbay ay palibutan ng kakaiba at hindi kilalang mga hieroglyph sa lahat ng dako. Marami talagang sangay, at ang bilang ng mga taong gumagamit ng ganitong uri ng transportasyon ay nagdaragdag lamang mula taon-taon.
Mayroon bang kahit na maliit na pagkakataon na hindi mawawala kung magpasya kang samantalahin ang napakapopular na pampublikong transportasyon sa Japan? Well syempre! Tulad ng sinasabi nila, hindi tayo ang una at hindi tayo ang huli!
Ang artikulong ito ay tiyak na naglalayong sabihin ang lahat ng mga detalye tungkol sa subway ng Tokyo. Bilang karagdagan, ang mga mambabasa ay makakatanggap ng isang hanay ng mga mahahalagang tip at trick.
Pangkalahatang impormasyon
Hindi alam ng lahat na ang bilang ng mga pasahero na dinala ng subway ng kapital ng Hapones ay nararapat na itinuturing na pinakamalaki sa ating planeta. Sa unang tingin mas mahirap isipin na sa average ng halos 10 milyong mga tao ang gumagamit ng mga serbisyo nito sa pang-araw-araw na batayan.
Dapat pansinin na ang lahat ng high-speed underground transport ng bansa ng Rising Sun ay kabilang sa mga malalaking kumpanya. Ito ay lumiliko na ang bawat Tokyo istasyon ng metro ay nasa balanse ng isa sa dalawang mga kumpanya: Tokyo Metro at Toei. Dapat pansinin na ang mga network na ito ay hindi magkakaugnay sa anumang paraan, na nangangahulugang ang anumang manlalakbay ay kailangang gumana nang mabuti bago malaman kung paano tama at mabilis na mag-navigate, bumaba sa ilalim ng lupa.
Japan, Tokyo: ang subway at ang kasaysayan nito
Sa loob ng ilang taon, ang sistemang ito ng transportasyon ay maaaring ligtas na ipagdiwang ang sentenaryo. Ang Tokyo Underground Railway Company ay itinatag noong 1920. Pagkalipas ng limang taon, nagsimula ang unang gawain sa pagtatayo sa pagitan ng mga istasyon ng Asakusa at Ueno. Ngunit ang unang mga high-speed na tren kasama ang sangay ay inilunsad na sa katapusan ng 1927. Pagkalipas ng 12 taon, isang desisyon ay ginawa upang ikonekta ang subway at ang suburb ng suburb, na tinanggap ng parehong mga lokal na residente at panauhin ng Tokyo na may tunay na sigasig.
Ang Tokyo Metro Co, Ltd ay itinatag noong 2004. Ang korporasyong ito ay pinalitan ng Teito Rapid Transit Authority. Ngayon ang pribadong kumpanya na ito ay nagmamay-ari ng 168 istasyon na matatagpuan sa 9 na linya.
Ang natitirang 106 istasyon, na binubuo ng 4 na linya, ay kabilang sa Toei Municipal Transportation Authority, na nagsisilbi rin sa ground urban system ng transportasyon.
Paano hindi mawala sa ilalim ng lupa?
Kung nahulog ka sa mga kamay ng mapa ng Tokyo metro sa wikang Ruso o anumang iba pang naiintindihan na wika, hindi mo kailanman maitatanggi na imposible na mabilis mong malaman ang lahat ng mga istasyong ito, sanga at direksyon. Ayon sa mga manlalakbay, sa una ay tila talagang nababaliw ka, sinusubukan mong makuha ang isang malaking daloy ng impormasyon.
Gayunpaman, ginagawa ng mga Hapon ang lahat ng posible (at kung minsan imposible!) Upang magbigay ng pinakamataas na antas ng kaginhawaan. Ang mga stops dito ay inihayag hindi lamang sa lokal, kundi pati na rin sa Ingles. Ang mga palatandaan sa mga palatandaan, tablet at elektronikong pagpapakita ng Tokyo Metro ay nadoble rin.
Sa istasyon, madalas mong basahin ang mga espesyal na rekomendasyon na nagpapayo kung aling kotse ito ay mas mahusay na sumakay upang ipagpatuloy ang paglalakbay nang kumportable at mabilis hangga't maaari.
Sa iba pang mga bagay, ang lahat ng mga linya ng subway ay magkakaiba din sa mga kulay na tumutugma sa balangkas sa paligid ng bilang. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga nagsisimula pa lamang ay hindi mawawala o malito.
Ano ang mga tiket na bibilhin para sa biyahe?
Tulad ng nabanggit namin sa itaas, mayroong dalawang kumpanya na nagpapatakbo ng subway ng Tokyo. Ang pangunahing abala ay kinakatawan ng kawalan ng kakayahang magsagawa ng isang direktang paglipat mula sa isang system patungo sa isa pa. Kung kinakailangan, ang mga pasahero ay dapat tumaas sa ibabaw at bumili ng isang bagong tiket mula sa isang espesyal na operator.
Totoo, sa mga nagdaang taon, ang mga pinagsamang transport card ay nagiging mas sikat. Ang pagbili ng mga ito, maaari kang magsagawa ng isang transplant sa anumang ninanais na lokasyon.
Sa halip, mas gusto ng mga lokal na bumili ng mga espesyal na elektronikong card sa paglalakbay na tinatawag na PASMO. Nagbibigay sila ng karapatang isagawa ang anumang bilang ng mga paglalakbay sa iba't ibang direksyon.
Sa pamamagitan ng paraan, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang isang paglipat mula sa Tokyo Metro patungong Toei at vice versa ay hindi dapat tumagal ng higit sa kalahating oras. Kung hindi man, kanselahin ang tiket at kailangan mong bumili ng bago.
