Ang sistema ng paglilinis ng maubos na gas ng sasakyan ay medyo kumplikado, at ang katalista ay isa sa mga elemento nito. Tinatawag din itong catalytic converter. Ang pangunahing gawain nito ay upang i-on ang mga nakakapinsalang sangkap na ipinalabas sa kapaligiran sa hindi gaanong mapanganib, at ang error na P0420 ay nagpapahiwatig na ang elementong ito ng gas paglilinis ng gasolina ay hindi gumana nang maayos o hindi gumagana nang lahat. Sa ilang mga kotse, dalawang neutralizer ang ginagamit nang sabay-sabay. Sa kasong ito, ang error code ay maaaring P430. Kung ang naturang pagkakamali ay nangyayari, kung gayon una sa lahat ito ay nagpapahiwatig na ang buhay ng katalista ay natapos na. Siyempre, mayroong isang pagkakataon na ang pagkakamali ay lumitaw dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina (at ito ang kaso), ngunit madalas na ang problema ay tiyak sa "kamatayan" ng katalista. Well, o sa mababang kahusayan sa trabaho.
Bakit nabuo ang error P0420?
Ang "talino" ng kotse sa panahon ng operasyon (kontrol) ay inihambing ang mga senyas mula sa dalawang sensor sa isang agwat ng oras, kalkulahin ang tagal ng mga signal ng boltahe, at kung hindi ito umaangkop sa isang naibigay na threshold, isinasaalang-alang ng system na ito ay isang madepektong paggawa ng converter. Ito ay pinaniniwalaan na ang pagkakaiba sa pagitan ng mga amplitude ng mga sensor ng oxygen (harap at likuran) ay hindi dapat higit sa 0.7 beses bawat minuto. Gayunpaman, ang ilaw ng Check engine ay hindi kumikislap kaagad, ngunit sa loob ng 100 segundo. Sa kasong ito, ang pag-load ng engine ay dapat na 21 hanggang 63% sa bilis ng pag-ikot ng crankshaft ng 1720-2800 rpm. Gayundin, ang temperatura ng katalista ay dapat na higit sa 500 degree.
Kung ang katalista ay isinusuot, pagkatapos ay ang pagbabasa ng likurang sensor ng oxygen ay unti-unting lalapit sa pagbabasa ng harapan. Ang pangunahing layunin ng katalista ay ang oksihenasyon ng carbon monoxide at ang neutralisasyon ng mga paglabas ng CO 2 sa kapaligiran. Simula sa pamantayan ng Euro-3, sinusubaybayan ng dalawang sensor ang prosesong ito, sa pagitan ng kung aling mga signal ay patuloy na inihambing upang mairehistro ang kombensyon ng mga pagbasa sa pagitan nila. Samakatuwid, sa lalong madaling panahon, sa anumang kaso, ang error na P0420 ay lumitaw: sa Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota at iba pang mga kotse na pinalaya pagkatapos ng 1996 at mayroong dalawang mga pagsubok ng lambda (2 sensor).
Kaya, ang pangunahing sanhi ng error na P0420 ay ang pagtuklas ng mga hindi nabago na gasolina at mga residue ng oxygen sa maubos na gas. At oo, oras lamang ito, sapagkat ang katalista ay may isang limitadong buhay. At ang buhay ng serbisyo na ito ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kalidad ng gasolina na pinapatakbo ng may-ari ng kotse.
Mga Sintomas ng Error P0420. Paano kumilos ang isang kotse?
Depende sa kung paano ang namatay ay "namatay" (barado o nagsisimulang sirain), ang kotse ay maaaring kumilos nang naiiba. Ngunit ang unang signal ay ang ilaw ng Check engine sa mga panel ng instrumento. Ang ilang mga kotse ay mayroon ding isang espesyal na lampara para sa sobrang pag-init ng katalista, kaya kahit na ang pagkakamali ay hindi kailangang masuri. Nangangahulugan ito na ang mga tambutso na gas ay hindi na nakakatugon sa pamantayan ng Euro 3-5.
Karaniwan, kapag ang error sa code P0420 ay lilitaw, kahanay sa ito ay sinusunod:
- Mas mataas na pagkonsumo ng gasolina. Kung ang isang kotse ay karaniwang kumokonsumo ng 8 litro bawat 100 km, pagkatapos ay sa isang hindi gumagana na katalista, ang pagkonsumo ay maaaring tumaas sa 9-10 litro bawat 100 km.
- Nababawasan ang dinamika ng kotse.
- Ang amoy ng mga gas na maubos ay nagbabago at nagiging mas malinaw.
- May ratting mula sa gilid ng katalista.
- Ang hindi matatag na pag-idle (jumps sa mga rebolusyon) ay maaaring sundin.
Kung hindi bababa sa ilan sa mga palatandaan sa itaas ay sinusunod, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang problema sa katalista. Samakatuwid, kinakailangan ang mga diagnostic ng sasakyan.
Mga Sanhi ng P0420 Error sa Engine
Sa normal na operasyon ng makina, ang katalista ay may isang buhay na gumaganang 200-250 libong kilometro. Gayunpaman, kapag ang refueling na may isang mataas na nilalaman ng tingga, ang balbula ay "mamamatay" nang mas mabilis. Gayundin, dahil sa mga posibleng pagkakamali ng pag-aapoy at pamamahagi ng gas, maaaring maputol ang compression. Bilang isang resulta, magkakaroon ng mga pagkakamali, na nagpapabilis din sa pagkawasak ng catalytic converter at sumasama sa error na P0420 sa Ford Focus 2 at iba pang mga kotse.
Samakatuwid, ang mababang kalidad ng gasolina, na regular na nagpapalabas ng gasolina ng kanilang mga kotse, ay ang unang sanhi ng pinsala sa katalista. Maaari itong masira pagkatapos ng 80 libong kilometro, bagaman sa una ay kinakalkula ito sa 200-250 libong ibinigay na ang makina ay tumatakbo sa normal na gasolina.
Mga Sanhi ng Error P0420:
- Ang paggamit ng leaded gasolina.
- Pagkabigo ng oxygen sensor S2.
- Short circuit sa "lower" oxygen sensor system.
- Pinsala sa sistema ng isa pang elemento: maubos ang tambutso, pipe, muffler, atbp.).
- Pinsala sa katalista.
- Patuloy na operasyon ng ICE na may apoy.
- Mataas na presyon ng gasolina.
Kasunod nito na maaaring may 7 mga kadahilanan para sa error na P0420 sa Ford Focus 3 at iba pang mga kotse kung saan ginagamit ang mga probisyon ng lambda sa sistema ng pagpaputugas ng tambutso. Gayunpaman, mas madalas kaysa sa hindi, ang lahat ay mas simple, at ang mga driver ay kailangan lamang na magbula ng tubig na may mahusay na gasolina o ilagay ang sensor ng oxygen sa snag. Sa mga bihirang kaso, ang mga contact ng lambda ay "umupo" nang hindi maganda, dahil sa kung saan ang system ay hindi nakikita ang mga ito at nagpapakita ng isang error.
Ngunit upang tama at matukoy ang problema na sanhi ng error na ito, kailangan mong suriin ang kotse. Sa ilang mga kaso, kinakailangan upang suriin ang sistema ng tambutso, manifold o oxygen sensor para sa mga tagas. Ang mga leaks at leaks ay maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng mga sensor, na inaasahang magdulot ng error na P0420. Ngunit madalas na ang katalista ay sisihin.
Mga Tip sa Pag-aayos ng solusyon
Bago ka tumakbo sa isang serbisyo sa kotse, subukang alamin ang dahilan sa iyong sarili. Upang gawin ito, kailangan mong magsagawa ng ilang simpleng mga tseke. Una, subukang alalahanin kung aling istasyon ng gas ang huling oras na muling mag-refuel at kung ang tamang fuel ay ibinuhos. Kung dati ay palaging nagbubuhos ka ng gasolina ng A98, at sa huling pagkakataon na napagpasyahan mong subukan ang A92, medyo makatuwiran na ang system ay nagpakita ng error na P0420. Sa kasong ito, igulong lamang ang mga labi ng A92 at refuel sa oras na ito sa A98. Para sa maraming mga may-ari ng kotse, pagkatapos ng pagbabago sa gasolina, nawala ang pagkakamali.
Susunod, suriin ang likod ng sensor ng sensor ng oxygen. Kung lumipat siya ng kaunti, kung gayon maaari itong maging sanhi ng isang pagkakamali. Kung tama ang lahat, magkakaroon ka upang kumonekta sa isang computer upang matanggal ang mga error at data mula sa control unit.
Pagsubok sa Catalyst
Upang mapatunayan ang tama at kahusayan ng katalista, ihambing ang mga graph ng boltahe sa pagitan ng dalawang sensor ng oxygen. Malinaw na makikita ng computer ang isang pagbawas sa boltahe ng output sa panahon ng pinaghalong halo at isang pagtaas sa panahon ng pagyaman. Kung ang boltahe ng sensor ng oxygen sa rehiyon ng 900 millivolts, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng pagpapayaman ng pinaghalong, 100 millivolts ay nagpapahiwatig ng pag-ubos ng pinaghalong.
Pag-aayos ng solusyon
Maraming mga may-ari ng kotse, na walang kamalayan sa sanhi ng pagkakamali, ay subukan na alisin ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga sensor o paglilinis ng damper. Ngunit hindi ito makakatulong, dahil ang dahilan ay nasa ibang lugar.
Una, kailangan mong subukan ang pagpapalit ng lambda probes. Pareho sila sa uri at maaaring palitan ang bawat isa. Kung ang pangalawang sensor ng oxygen ay may kamalian, pagkatapos ay makakakuha tayo ng isa pang error (bilang isang pagpipilian, P0134). Ang ganitong mga diagnostic ay simple at epektibo lamang kung ang pangalawang sensor ay nabigo. Kung ang problema ay hindi sa mga sensor, hindi mawawala ang pagkakamali.
Pangalawa (ito ay nasabi na), kailangan mong subukang magbula ng mas mahusay na gasolina. Kung ang dahilan ay gasolina, pagkatapos pagkatapos ng 2-3 araw mawawala ang pagkakamali.
Ang pangatlong hakbang sa paglutas ng problema (kung nabigo ang lahat) ay suriin ang katalista. Kailangan nating suriin ang bandwidth nito. Ang pagkawasak nito ay maaaring mangyari dahil sa hindi wastong pagpapatakbo ng iba pang mga sistema ng engine. At kung ang sangkap na ito ay labis na init, kung gayon ang isang katulad na error ay maaaring magkaroon ng maayos.
Paglutas ng problema ng mababang kahusayan ng katalista
Kadalasan ang problema ng isang katalista na may mahinang kahusayan ay nalulutas sa pamamagitan ng pag-flash sa ECM. Inilalagay lamang nito ang isa pang software, kung saan inilalagay ang isa pang pamantayan ng toxicity (halimbawa, EURO2). Inihahambing pa ng system ang halaga para sa dalawang sensor, ngunit ngayon ang pagkakaiba sa mga parameter ay tumutugma sa pagkakalason ng EURO2. Ano ang makamit nito? Hindi bababa sa, ang error sa dashboard ay mawawala, ngunit wala pa.
Kapalit ng katalista
Ang pinakamahal na pagpipilian ay upang palitan ang dating katalista sa bago at orihinal. Gayunpaman, ito ay isang mamahaling pamamaraan dahil sa mataas na gastos ng aparato mismo. Ang presyo ay maaaring umabot sa 40 libong rubles.
Ang isang mas murang opsyon ay ang paggamit ng isang unibersal na katalista, na may mas mababang kahusayan sa operasyon kumpara sa orihinal (ang bagay ay nasa materyal: ang orihinal na katalista ay seramik, at ang unibersal na isa ay gawa sa metal). Gayundin, ang mapagkukunan nito ay 30-50, 000 kilometro lamang, at hindi lahat ng mga kotse ay tinatanggap ito nang maayos. Ngunit pagkatapos ay walang mga pagbabago sa software ay kinakailangan sa system. At isa pang pagpipilian: sa disassembly, maaari mong mahanap ang orihinal na katalista, kahit na ito ay pangalawang kamay. Hindi malalaman kung ano ang kanyang agwat ng mga milya at kung gaano kalaunan ay mabibigo siya.
Pag-install ng isang apoy na apoy
Kung ang mga pamantayan sa pagkakalason ay hindi mag-abala sa iyo, kung gayon ang isang murang at maigsi na pagpipilian ay ang pag-install ng isang apoy na nagdakip. Para sa mga ito, ang isang katalista ay maaaring gupitin at isang blende ng isang pangalawang lambda ay naka-install. Ito ay tinatawag na hardware dummy, ngunit mayroong software. Pinag-uusapan namin ang tungkol sa pag-flash ng system at isinalin ito sa isang nabawasan na rate ng toxicity. Kapansin-pansin na ang gayong solusyon sa problema, bagaman nagsasangkot ito ng mas matinding polusyon sa hangin sa kalye, ngunit lubos na pinatataas ang lakas ng engine. Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng mga pamantayan sa pagkakalason at pamantayan sa kapaligiran ay bumabawas sa mga kakayahan ng engine.
Tinatanggal ang katalista mula sa system
Bilang kahalili, ang katalista ay maaaring ganap na matanggal mula sa maubos na sistema at maaaring mai-install ang isang dalawang-channel na emulator, kung saan maaari mong ayusin ang bilis ng signal, oras ng pagtugon.
Maaari din na sa panahon ng proseso ng diagnostic lumiliko na ang throughput ng catalyst ay normal (tungkol sa 0.21 kg / cm 2 sa 2000 rpm). Posible ito, dahil ang error ay gumagana kahit na ang katalista ay nagpapatakbo sa 70% ng kapasidad nito. Sa kasong ito, maaari kang maglagay ng isang espesyal na spacer sa ilalim ng lambda probe. Ito ay isang napaka murang solusyon, ngunit hindi masasabi na ito ay isang panacea.
