Kahit na sa USSR, may kaugnayan sa lumalaking pag-load sa mga kalye ng mga lungsod, tulad ng sa ibang mga bansa sa oras na iyon, nagsimula ang malakihang pagtatayo ng mga underpasses. Bakit underground? Dahil hindi nila lubos na nilalabag ang hitsura ng arkitektura ng mga lungsod, hindi tulad ng mga pang-terrestrial. Ang dalawang higit pang mga kalamangan ay ang kakayahang pagsamahin ang mga ito sa mga paglabas mula sa mga istasyon ng subway, at sila ang pinaka maginhawa at ligtas para sa mga naglalakad.
Ano ang isang underpass?
Ang daanan ay isang lagusan sa ilalim ng daanan ng kalye o riles na may mga hakbang na humahantong dito. Ang mga hakbang ay madalas na nilagyan ng malumanay na mga sloping path para sa kaginhawaan ng pagbaba ng mga bisikleta, wheelchair at mga bata.
Sa panahon ng Unyong Sobyet, mayroon lamang silang kahalagahan para sa pagpasa ng mga pedestrian, at pagkatapos ng pagbagsak ng bansa, sinimulan nilang mag-install ng mga billboard, kuwadra, tindahan.
Mayroong mga kaso kapag ang mga malalaking daanan sa ilalim ng lupa ay na-convert sa mga shopping center. Sa ganitong mga kaso, ang mga pasukan sa mga paglilipat sa gabi ay sarado. Sa mga subway ng malalaking lungsod, ang paglabas mula sa mga istasyon ay madalas na pumapasok sa mga daanan sa ilalim ng lupa. Ang metro ng karamihan sa mga lungsod ay itinayo sa isang katulad na paraan.
Maraming mga inabandunang at hindi natapos na mga paglilipat sa mga lungsod, na ang mga naghuhukay ay madalas na interesado.
Ayon sa mga proyekto ng maraming mga tagaplano ng lunsod, may mga lugar na maaari lamang maabot sa pamamagitan ng mga salungguhit. Mayroong tulad ng isang lugar sa Berlin - ang parisukat sa parke ng Tiergarten, dahil ang lugar na ito ay napapalibutan sa lahat ng panig ng kalsada. At sa Simferopol mayroong isang katulad na daanan sa ilalim ng lugar ng Amet-Khan Sultan. Ang lahat ng mga lagusan nito ay hindi pinapansin ang isang nakabukas na parisukat sa ilalim ng lupa na may mga kios (gitnang merkado). Ang mga katulad na paglilipat ay umiiral sa iba pang mga lungsod.
Mga salungguhit - solusyon sa mga problema
Ang isa sa mga pinaka-epektibong paraan upang malutas ang mga naturang problema ay ang pagbuo ng espasyo sa ilalim ng lupa. Ito ay napatunayan ng pagsasanay sa mundo.
Ang mga malalaking bagay ng iba't ibang layunin ay itinatayo sa ilalim ng lupa sa Russia. Ito ay mga lagusan, parking lot, garahe, mga pasilidad sa produksiyon, mga bodega, pagsasama-sama ng mga linya sa mga istasyon ng metro. Ang mga pagtawid sa pedestrian ay itinatayo din sa malalaking dami upang matiyak ang kaligtasan ng mga tao at i-load ang bahagi ng mga kalye ng lungsod.
Sa ilalim ng konstruksiyon, mga kinakailangan
Ang pagiging kumplikado at malaki ang antas ng responsibilidad ng nasabing mga istruktura sa ilalim ng lupa, ang kanilang mahusay na impluwensya sa umiiral na mga nakapaligid na mga gusali ay naghihintay ng mga kinakailangan, pagsunod sa kung saan ay napakahalaga sa disenyo at pagtatayo ng mga bagay na ito.
Ang pangunahing mga ay:
1) Isang masusing pag-aaral ng mga pag-aari ng mga lupa sa isang mahusay na lalim, pag-unlad ng mga pagtataya sa lahat ng posibleng pagbabago sa kanilang kalagayan, pati na rin ang pagsusuri sa mga batayan ng mga kalapit na bagay.
2) Ang mga teknolohiyang ginamit sa pagtatayo ng mga pasilidad sa ilalim ng lupa ay dapat matiyak ang kaligtasan ng mga nakapaligid na mga bagay (mga monumento ng kasaysayan at arkitektura). Para sa mga ito, kanais-nais na gumamit ng matematika pagmomolde ng mga pagbabago sa estado ng mass ng lupa.
3) Ang pinakamahalaga at pinakamahalagang kalagayan ay ang proteksyon ng mga naitayo na mga istrukturang underground mula sa tubig sa lupa.
Mga pagtawid sa Europa
Hindi tulad ng Russia, sa mga bansa sa kanluran, ang mga underpasses sa mga kalye ng lungsod ay napakabihirang.
Mayroong, siyempre, ang mga pagtawid na pinagsama sa mga istasyon ng subway, na higit sa lahat ay gumaganap ng pag-andar ng paglipat sa kanang bahagi ng kalye. Karaniwan sa mga bansang ito ay gumagamit ng ground crossings.
Isaalang-alang ang maraming mga lungsod sa Europa.
Ang London ay isang lungsod na maihahambing sa scale (populasyon) kasama ang Moscow. Doon, tulad ng sa Russia, mayroong problema sa paghihiwalay ng mga malalaking daloy ng mga naglalakad at isang malaking halaga ng transportasyon. Ang lahat ay napagpasyahan nang iba. Sa lungsod na ito mayroong humigit-kumulang 300 tawiran (2 beses na mas mababa kaysa sa Moscow). Ang pangunahing direksyon sa bansa ay ang kapalit ng lahat ng mga crossings kasama ang mga kalye, kung posible.
Ang Paris ay maihahambing din sa Moscow. Gayunpaman, sa gitna ng Paris, ang mga underground at ground crossings ay ganap na wala, maliban sa mga pinagsama sa mga istasyon ng metro. Ang mga tao ay tumawid sa isang multi-lane na kalye sa isang zebra.
Mayroon din ito sa Roma, Florence at Stockholm.
Mga paglilipat ng kabisera ng Russia
Bilang karagdagan sa mga natatanging monumento ng arkitektura at museo na matatagpuan sa ibabaw, ang Moscow ay mayroon ding mga kakaibang tanawin sa mga underground na bagay, kabilang ang mga pagtawid sa pedestrian.
Noong Oktubre 16, 1959, ang unang daanan sa ilalim ng lupa para sa mga tao ay itinayo sa Moscow. Mula noon, marami na, at ang ilan sa kanila ay maaaring tawaging isang gawa ng sining. Maraming mga daanan sa ilalim ng lupa sa Moscow ang nagpapanatili ng memorya ng mga nakaraang panahon.
