Ang anak na lalaki nina G. at Gng. Andrews, si Thomas Gainsborough Andrews ay ipinanganak sa Comber, Ireland. Ang kanyang ama ay isang miyembro ng Shadow Council of Ireland. Si Andrews ay isang Presbyterian ng kagalingan ng Scottish at, tulad ng kanyang kapatid, ay itinuring ang kanyang sarili na isang Englishman. Kasama sa kanyang mga kapatid si John Miller Andrews, ang hinaharap na Punong Ministro ng Hilagang Irlanda, at Sir James Andrews, ang hinaharap na Punong Hustisya ng rehiyon. Si Thomas Andrews ay nanirahan kasama ang kanyang pamilya sa Comber. Noong 1884, nagsimula siyang dumalo sa Royal Belfast Academic Institution, nag-aaral doon hanggang sa 1889, nang sa edad na labing anim ay nagsimula siya ng premium na pagsasanay sa kumpanya ng paggawa ng barko ng Harland at Wolf.
Bata at mga unang taon
Si Andrews ay ipinanganak sa isang marangal na pamilya. Ang kanyang kapatid na si John, tulad ng nabanggit kanina, ay naging Punong Ministro ng Hilagang Irlanda, at ang kanyang tiyuhin na si William James Pierre ang pangunahing may-ari ng kumpanya ng paggawa ng barko na Belfast Harland at Wolff.
Siya ang pangalawang panganay na anak sa pamilya at tumanggap ng edukasyon sa bahay hanggang sa 11 taong gulang nang siya ay pumasok sa Royal Belfast Academic School, na nag-aral roon, hanggang sa edad na 16. Ang pamilya Andrews ay dumalo sa unitaryong Anglican church sa Comber, at mayroong isang apokripal na kwento alinsunod sa kung saan ang mga kuting ay nabili malapit sa simbahan sa panahon ng isang pagtitipon ng pondo, na ang isa ay nakatago sa isang malaking crack sa dingding. Ito ay ang batang Thomas Andrews na nakakuha ng isang kuting sa labas ng tulad ng isang nakapanghimasok na kanlungan, na sa huli ay naging may-ari nito.
Mula 1889 hanggang 1894, nagtrabaho si Andrews bilang isang aprentis sa kompanya ng kanyang tiyuhin. Upang kumita ng kanyang tinapay, nagbago siya ng maraming mga propesyon - siya ay isang trabahador, isang tagapaghugas ng pinggan sa bakuran ng kumpanya, isang nagbebenta at isang malinis. Ngunit sa lalong madaling panahon siya ay naging isang ganap na empleyado ng kumpanya at nagtayo ng isang napakatalino na karera bilang isang tagagawa ng barko.
Personal na buhay
Noong Hunyo 24, 1908, ang tagalikha ng Titanic na si Thomas Andrews, nagpakasal kay Helen Riley Barbour, anak na babae ng tagagawa ng tela na si John Doherty Barbour at kapatid ni Sir John Milne Barbour, na kilala bilang Milne.
Magtrabaho sa Titanic
Noong 1907, nakibahagi si Andrews sa pagtatayo ng isang bagong RMS Olympic super liner para sa White Star. Ang Olimpiko at ang kambal nitong kapatid, ang Titanic, na nagsimulang itayo noong 1909, ay dinisenyo ni William Peary at pangkalahatang tagapamahala na si Alexander Carlisle kasama si Andrews. Naging pamilyar si Andrews sa bawat detalye ng parehong mga airliners upang matiyak ang pinakamainam na kahusayan. Ang mga panukala ni Andrews na ang barko ay may 46 na mga lifeboat (sa halip na 20 na orihinal), pati na rin ang isang double hull at mga bulkheads ng watertight na babangon sa antas B, ay tinanggihan.
Pinangunahan ni Andrews ang pangkat ng mga empleyado ng kumpanya, na dapat na pumunta sa unang mga paglalakbay ng dalawang barko na itinayo ng kumpanya (garantiyang grupo) upang masubaybayan ang mga operasyon sa mga barko at makilala ang anumang mga bahid ng disenyo. Ang Titanic ay walang pagbubukod, kaya si Andrews at ang nalalabi sa kanyang pangkat ay naglakbay mula Belfast patungong Southampton upang simulan ang kanilang unang Titanic flight noong Abril 10, 1912. Sa paglalakbay, kinuha ni Andrews ang mga tala sa iba't ibang mga pagpapabuti na, sa kanyang opinyon, ay kinakailangan. Una sa lahat, ang mga pagbabago sa kosmetiko ng iba't ibang mga bagay ay sinadya. Gayunpaman, noong Abril 14, sinabi ni Andrews sa isang pag-uusap sa isang kaibigan na ang Titanic ay "halos perpekto, tulad ng pag-iisip ng tao."
Malalang banggaan
Abril 14 nang 11:40 ng gabing bumangga ang "Titanic" sa isang iceberg starboard. Si Andrews ay nasa kanyang cabin, pinaplano ang susunod na pagbabago na nais niyang gawin sa barko, at bahagya na napansin ang isang pagbangga. Tumawag si Kapitan Edward J. Smith kay Andrews upang makatulong na matukoy ang lawak ng pinsala. Pinag-usapan nina Andrews at Kapitan Smith ang pinsala sa barko sa ilang sandali pagkatapos ng hatinggabi, pagkatapos nito ay naglibot si Thomas Andrews sa apektadong bahagi ng barko at natanggap ang ilang mga ulat ng pagkasira ng barko. Nagpasya si Andrews na ang unang limang watawat ng watertight ng barko ay mabilis na baha. Alam ng inhinyero na kung higit sa apat na labis na labis na mga compartment ng barko ay nalunod, hindi niya maiiwasang malunod. Ipinasa niya ang impormasyong ito kay Kapitan Smith, na nagsasabi na ito ay "katiyakan sa matematika, " at idinagdag: sa kanyang opinyon, ang barko lamang ay may isang oras bago ito malunod. Ipinaalam niya rin kay Smith ang isang malubhang kakapusan ng mga lifeboat na nakasakay sa barko.
Nang magsimula ang paglisan ng mga tao mula sa Titanic, walang pagod si Thomas Andrews sa paligid ng mga cabin, sinabi sa mga pasahero na dapat silang magsuot ng mga lifebuoy at umakyat sa kubyerta. Ang ilan sa mga nakaligtas ay nagpapatotoo na ilang beses silang nagkakilala ng mga paulit-ulit na Andrews. Ganap na nalalaman na ang barko ay malapit nang lumubog sa ilalim, at ang karamihan sa mga pasahero at tripulante ay hindi mabubuhay, patuloy niyang hinihimok ang takot na mga pasahero na sumakay sa mga lifeboat, na inaasahan na punan ang maraming tao hangga't maaari.
Si Andrews ay naiulat na huling nakita ni John Stuart (isang steward ng barko) mga 2:10, sampung minuto bago lumubog ang Titanic sa Atlantiko. Nag-iisa si Andrews sa isang silid na paninigarilyo ng una, na tinitingnan ang pagpipinta ng Plymouth Harbour na nakabitin sa ibabaw ng pugon. Ang kanyang pristine life jacket ay nakalatag sa susunod na talahanayan. Bagaman ang kuwentong ito ay naging isa sa mga pinakatanyag na alamat tungkol sa pagbaha ng Titanic, na nai-publish noong 1912 (sa aklat na Thomas Thomas: Titanic na tagapagtayo ni Shan Bullock) at sa gayon ay pumapasok sa kasaysayan, kilala na si John Stewart ay umalis sa barko kanina. kaysa, tulad ng sinabi niya, napansin siya ni Andrews.
Ang mga huling minuto bago mamatay
Gayunpaman, nakita ng ibang tao si Andrews. Tila siya ay talagang nakaupo sa silid ng paninigarilyo ng ilang oras, at pagkatapos ay patuloy na tumulong sa paglisan. Mga 2:00 nakita siya sa isang bangka. Nagsimulang lumipat ang karamihan, ngunit hindi pa rin nais ng mga kababaihan na umalis sa barko. Upang marinig at iguhit ang atensyon sa kanyang sarili, inalog ni Andrews ang kanyang kamay at malakas na hinikayat silang sumakay sa mga bangka. Ang isa pang mensahe mula sa mga nakaligtas na pasahero ay nagsabi na si Andrews ay desperadong naghahagis sa mga lounger ng araw sa karagatan upang ang mga nalulunod na pasahero ay maaaring manatiling malala. Pagkatapos ay tumungo siya sa tulay, marahil sa paghahanap kay Kapitan Smith. Si Andrews ay huling nakita sa isang barko sa mga huling minuto bago baha. Ang kanyang katawan ay hindi natagpuan.
Noong Abril 19, 1912, natanggap ng kanyang ama ang isang telegrama mula sa pinsan ng kanyang ina, na nakipag-usap sa mga nakaligtas sa New York, malinaw na nag-uulat na si Thomas ay hindi kabilang sa mga nakaligtas.
Pagkilala at memorya
Sa mga ulat ng pahayagan sa sakuna, si Andrews ay tinawag na bayani. Si Mary Sloan, isang flight attendant sa isang barko na hinimok ni Andrews na sumakay ng isang bangka, kalaunan ay sumulat sa isang tala: "Natugunan ni G. Andrews ang kanyang kapalaran bilang isang tunay na bayani, napagtanto ang malaking panganib at tumatangging iligtas ang kanyang sariling buhay upang mailigtas ang mga kababaihan at mga bata, at maaalala nila. tungkol sa kanya sa buong buhay niya. " Ang isang maikling talambuhay ng paggawa ng barko ay pinalaya noong taon ni Shan Bullock sa kahilingan ni Sir Horace Plunkett, isang miyembro ng parlyamento na naniniwala na ang buhay ni Andrews ay nagkakahalaga ng pag-alala.
Kagiliw-giliw na mga katotohanan
- Sa oras na iyon, may isang libro lamang na isinulat ni Thomas Andrews - "Hindi tayo ang una."
- Ngayon, ang SS Nomadic ay ang tanging nakaligtas na barko na dinisenyo ni Andrews.
- Ang Asteroid 245158 na si Thomasandrews ay pinangalanan sa kanya noong 2004.
- Sa pelikula, si Thomas Andrews ay ginampanan ni Victor Garber, na nakatanggap ng maraming mga accolade mula sa kanyang mga kritiko para sa kanyang papel. Ang kanyang kandidatura ay naaprubahan ng direktor sa huling sandali. Sa una, si Cameron ay nakikipag-ayos kay Matt Dylan - ito ang siyang lalaro sa Thomas Andrews.
"Titanic" - ang pinakadakilang paglikha ng Andrews
Ang pangalang "Titanic" ay hiniram mula sa mitolohiyang Greek at isinasagisag ang sukat na laki nito. Itinayo sa Belfast (Ireland), sa United Kingdom ng Great Britain at Ireland (tulad ng nakilala noon), ang RMS Titanic ang pangalawa sa tatlong mga karagatan na klase ng karagatang Olimpiko - ang una ay ang RMS Olympic, at ang pangatlo ay ang HMHS British. Sila ang pinakamalaking barko ng armada ng British shipping company na White Star Line, na noong 1912 ay binubuo ng 29 na barko at tenders.
Ang White Star ay nahaharap sa isang lumalagong banta mula sa mga pangunahing katunggali nito, na kamakailan ay inilunsad ang mga barko ng Lusitania at Mauritania - ang pinakamabilis na mga barkong pasahero sa serbisyo ng British Navy, pati na rin ang mga linya ng liner ng Aleman na Hamburg America at Norddutscher Lloyd. Mas pinipili ng pinuno ng kumpanya na makipagkumpetensya sa laki kaysa sa bilis, at iminungkahi ang pagpapakilala ng isang bagong klase ng mga liner na mas malaki kaysa sa lahat na binuo, at lalampas din ang lahat ng mga liner sa kaginhawahan at luho. Hinahangad ng kumpanya na gawing makabago ang armada nito sa unang lugar bilang tugon sa paglitaw ng mga higanteng barko tulad ng Cunard.
Irish liner para sa British Empire
Ang mga barko ay itinayo ng mga tagagawa ng barko na sina Belfast Harland at Wolf, na may matagal at malapit na ugnayan sa kumpanya, mula pa noong 1867. Ang Harland at Wolf ay binigyan ng malaking kalayaan sa pagbuo ng isang linya ng barko para sa White Star. Ang kanilang karaniwang pamamaraan ay para sa isa sa mga taga-disenyo na magbalangkas ng isang pangkalahatang konsepto, na ang iba ay magiging katotohanan sa pamamagitan ng pagbuo ng disenyo ng barko. Ang mga ratios ng gastos ay medyo mababa, at sina Harland at Wolf ay awtorisado na gumastos ng maraming nais nila sa mga barkong ito. Ang gastos ng mga barko ng klase na "Olympic" ay tinatayang tatlong milyong pounds ($ 250 milyon hanggang sa 2018). Ang tinatayang presyo ng unang dalawang barko ay sumang-ayon nang maaga, bilang karagdagan, ang kumpanya ay nagbabayad ng mga tagagawa ng barko ng ilang karagdagang gastos.
Koponan ng mga tagalikha
Inilagay nina Harland at Wolf ang kanilang nangungunang designer sa pagbuo ng mga barko ng "Olympic" na klase. Ang proseso ng pag-unlad ay pinangasiwaan ni Lord Pierre, direktor ng White Star Line. Ang inhinyero na si Thomas Andrews, ang bayani ng artikulong ito, ay nagtrabaho din sa kanya. Kasama rin sa koponan sina Edward Wilding, representante ni Andrews, at Alexander Carlisle, pangunahing draftsman at tagapamahala ng bapor na punla, na responsable sa pagkalkula ng disenyo ng barko, katatagan at pagtatapos nito. Kasama sa mga responsibilidad ni Carlisle ang pagtatrabaho sa alahas, kagamitan, at lahat ng mga karaniwang mekanismo, kabilang ang pagpapatupad ng isang epektibong disenyo ng lifeboat.
