Ang Tula ay may medyo malaki at malawak na network ng tram. Ang ganitong uri ng pampublikong transportasyon ay lumitaw sa lungsod ng mahabang panahon, at nananatiling hinihiling. Ngayon sa Tula mayroong 9 na mga ruta ng tram at isang tram depot. Ang kabuuang haba ng mga track ay lumampas sa 90 km. Ang impormasyon sa iskedyul ng mga tram sa Tula ay ipinahiwatig sa pahina ng opisyal na website ng lungsod.
Ang kasaysayan ng tram ng lungsod
Ang unang trula ng Tula ay lumitaw sa mga lansangan ng lungsod noong 1888. Gayunpaman, maaari silang tawaging tulad ng kondisyon lamang: sa harap ng isang maliit na trailer na gumagalaw sa linya ng tren, naglalakad ang mga kabayo. Sila ang pinagmulan ng traksyon para sa mga unang tram. Ang nasabing transportasyon ay ginamit hanggang sa Unang Digmaang Pandaigdig, pagkatapos nito ay walang serbisyo ng tram sa lungsod ng maraming taon.
Ang mga electric trams sa Tula ay lumitaw lamang noong 1927, pagkatapos na ang tanggapan ng Tramweistroi ay naayos at ang unang linya ng mga track ay inilatag, na may haba ng halos 9 km. Ang opisyal na pagbubukas ng linya ay naganap noong Nobyembre 1927. Ang bilang ng mga yunit ng transportasyon ay 4 na piraso lamang, ngunit sa lalong madaling panahon ang kanilang bilang ay nadagdagan sa anim, at ang isa ay nasa stock. Ang paglipat sa pagitan ng dalawang kalapit na istasyon sa oras na iyon ay nagkakahalaga ng 8 kopecks.
Mula noong 1929, naganap ang pagtatayo ng mga bagong linya, at noong 1932 ay binuksan ang mga linya ng kargamento. Bago ang Dakilang Digmaang Patriotiko, ang armada ng tram ay binubuo ng 72 nangungunang at may tren na sasakyan at 6 na kargamento. Noong 1939, isang maliit na depot ang itinayo. Sa panahon ng pagtatanggol sa lunsod ng 1941, ang mga tram ay ginamit upang magdala ng sugat at bala. Sa mga kondisyon ng militar, ang mga karagdagang linya ay itinayo.
Sa mga taon pagkatapos ng digmaan, ang pagpapanumbalik at modernisasyon ng network ng tram ay umuusad. Kasabay nito, ang mga linya ng kargamento (kasama na ang mga itinayo sa mga taon ng digmaan) ay unti-unting nasira.
Kasama ang pagtatayo ng mga bagong linya, ang tram park ay nakatanggap ng mga bagong kotse, na nag-ambag sa pag-update nito. Ang isang trahedya na kalagayan ay konektado dito. Kaya, sa unang bahagi ng 60s, isang bagong uri ng mga bagon na may nadagdagang kaginhawaan ay inilunsad sa network. Tumagal sila ng 10 taon, ngunit noong 1972 ay nabigo ang emergency braking sa isa sa kanila, na naging sanhi ng pagkamatay ng 10 katao - mga pasahero. Pagkatapos ang lahat ng mga kotse na ito ay itinapon.
Noong 70s mayroong 14 na mga ruta ng tram sa Tula, at ang kabuuang bilang ng mga bagon ay 250. Noong 1980 ay mayroon nang 18 na mga ruta. Noong 1983, ang tatlong trak na tram ay nagsimulang maglakad sa paligid ng lungsod. Gayunpaman, noong 1984 na sila ay buwag.
Mga kamakailang pagbabago
Noong 90s at unang bahagi ng 2000, ang mga domestic wagons ay pinalitan ng mga na-import. Ito ay pinadali ng mas mataas na kalidad ng mga banyagang analogues. Ngunit pagkatapos ng 2010, mayroong isang aktibong pagbawas sa bilang ng mga ruta ng tram sa Tula.
Bilang ng 2016, ang lungsod ay may 9 na ruta lamang na may kabuuang bilang ng mga pampasaherong kotse sa halagang 86 piraso. Mayroon ding isang tram depot. Bilang karagdagan, mayroong 18 serbisyo at dalawang mga kotse ng retro - exhibit. Ang pamasahe ay 20 rubles. Ang presyo ng isang tiket para sa karamihan ng mga mamamayan (residente ng Tula) ay 750 rubles.
Tula Tram Depot at Maintenance Center
Sa buong pag-iral ng transportasyon ng tram sa Tula, maraming mga depot ang nilikha, na karamihan sa mga ito ay kasunod o nabubura. Ang unang depot ay lumitaw noong 1927. Nawala ang katayuan nito noong 1959, nagbago sa isang tindahan ng pag-aayos ng kotse. Ang isa pa ay itinayo noong 1939, at noong 1979 - buwag. Ang pangatlong depot ("Oboronnoe") ay lumitaw noong 1959, at noong 2008 nagsimula itong magamit upang mag serbisyo sa fleet ng bus. Ang huli ("Krivoluchye") ay nilikha noong 1973 at patuloy na isinasagawa ang mga dating function.
Ang mga punto ng pagpapanatili ng inilarawan na uri ng transportasyon ay lumitaw din at nawala. Kaya, ang punto sa istasyon ng Kursk ay tumagal mula 1930 hanggang 1965, ang punto sa nayon ng Kirov mula 1930 hanggang 1977, at sa Combine Plant mula 1936 hanggang 1991.
Mapa ng ruta ng Tula tram
Ang modernong pamamaraan ng mga ruta ng tram ay may kasamang 15 na numero (operating - 9). Ang haba ng mga ruta ay, sa average, halos 10 km (mula 9.5 hanggang 14.5 km). Ang oras ng paglalakbay sa tram para sa bawat isa sa kanila ay, sa average, 50 minuto (mula 40 hanggang 60 minuto).
Ang pinakamahaba ay ang ika-10 ruta. Ang haba nito ay 14.5 km at ang oras ng paglalakbay ay 60 minuto. Tumatakbo ito sa istadyum ng Metallurg, dam ng Demidov, at confectionery ng Yasnaya Polyana. Ang ikalabindalawa at ika-labintatlong ruta ay itinuturing na pag-aari ng lungsod, ngunit ang ilan sa mga ruta ay inabandona.
Sa nakaraan ng kasaysayan, paulit-ulit na nagbago ang pamamaraan ng mga ruta ng tram. Ang mga bago ay nagbubukas, habang ang ilan pa ay nagsasara. Kaya, sa gitna ng scheme ng urban tramway mayroong isang saradong seksyon ng singsing. Gayunpaman, nabuo ito dahil sa intersection ng iba't ibang mga ruta, habang wala sa mga ito ang dumaan sa kabuuan.
Ang mga iskedyul ng mga tram sa Tula ay matatagpuan sa opisyal na website ng lungsod.
Mga plano sa hinaharap
Patuloy ang pag-unlad ng transportasyon sa kapaligiran sa Tula. Kaya, sa 2016, ang armada ng tram ay nadagdagan ng isa pang 30 mga yunit. Dapat itong gumawa ng pag-aayos sa ilang mga seksyon ng mga track ng tram. Bilang karagdagan, ang mga plano upang mapagbuti ang pag-iilaw ng ilang mga linya, pati na rin ang pagtatayo ng karagdagang at pagsasara ng singsing ng Proletaryo.
Sa antas ng mga ideya, ang posibilidad na lumipat sa isang sistema ng mga linya ng high-speed tram ay tinalakay. Ito ay ipinahayag noong 1971, ngunit ang mga plano ay hindi ipinatupad. Ang mga modernong proyekto ay nagsasangkot sa paggawa ng makabago ng ilang mga linya ng tram, na dapat isara sa isang singsing. Gayunpaman, ang praktikal na pagpapatupad ng mga proyektong ito ay hindi malamang.
