Ang Istanbul Metro, ang pamamaraan at mga kondisyon ng pagtatrabaho na tatalakayin sa artikulong ito, ay ang pinaka-maginhawang paraan ng transportasyon. Siguro ang mga turista ay hindi sasang-ayon sa opinyon na ito. Subway - ito rin ay isang subway sa Turkey: sa labas ng window ng tren ay may kadiliman lamang at walang mga pasyalan para sa iyo. Ngunit ang metro ay madali at mabilis na makukuha mula sa isang lugar ng metropolis patungo sa isa pa. Ang Istanbul ay isang tunay na napakalaking lungsod sa mga tuntunin ng teritoryo. Maginhawang matatagpuan ito kaagad sa dalawang kontinente - sa Europa at Asya. Ngunit hindi lamang ang lugar ng tubig ng Golden Horn na nagsisilbing balakid sa logistik. Ang tunay na salot ng Istanbul ay mga trapiko. At walang mga bagong junctions sa kalsada na makayanan ang salot na ito. Ang pagkuha ng lupa mula sa sentro ng lungsod patungo sa pangunahing internasyonal na paliparan ng Ataturk na dating tunay na problema para sa mga turista. Tram, lantsa, bus … Ngayon ang mga paghihirap na ito ay nakaraan. Ngunit isang gawaing titanic ay nagawa, na kung saan kailangan lang nating italaga ang ilang mga linya.
Ang kwento
Kailan lumitaw ang unang linya ng metro ng Istanbul? Ang Turkey ay naging unang bansa sa kontinental Europa at pangalawa (pagkatapos ng UK) sa mundo na kumuha ng underground transport. Noong Enero 17, 1875, ang Tunel ay binuksan sa publiko. Isang 573-metro na linya na nakakonekta kay Karakoy kay Galata. Ito ay tinatawag na funicular. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang London Underground (ang pinakaluma sa mundo) ay binuksan noong 1863. Ang Istanbul ay isang lungsod sa mismong gitna kung saan mayroong isang pinalawak na lugar ng tubig, tulad ng walang ibang kailangan ng subway. Ang mga plano para sa pagtatayo ng metro ay nagsimulang mailagay sa pasimula ng ikadalawampu siglo. Ang una sa kanila ay iminungkahi noong 1912 ng French engineer na si L. Herbie. Ang kanyang ideya ng paglalagay ng isang sangay na may dalawampu't apat na istasyon sa pagitan ng Topkapi at Sisli ay hindi nakilala na maisasakatuparan. Sa papel din ang mga proyekto ng Pranses na G. Prost (1936), M. Langevin (1952) at ang Dutch na kumpanya na Nedeco. Ang sitwasyon sa pagtatayo ng metro ay kumplikado ng sobrang aktibo na sitwasyon ng seismic. Mayroong siyam na lindol sa magnitude sa lugar ng Istanbul.
Konstruksyon ng subway
Ang mga unang gawa ay nagsimula lamang noong 1989. Ngunit sa kung anong bilis! Ngayon (sa oras ng unang kalahati ng 2017) limang metro linya ng Istanbul ay naatasan. Ang pamamaraan ng komunikasyon sa ilalim ng lupa ay malapit nang mapalawak dahil sa apat pang mga linya sa ilalim ng konstruksyon. 250 milyong tao ang gumagamit ng metro taun-taon. Apat na linya ang matatagpuan sa bahagi ng Europa, at ang isa sa bahagi ng Asya. Pitumpung istasyon ngayon ay inilagay na, ngunit halos tatlumpung higit pa ang nasa konstruksyon nang sabay. Dahil sa sitwasyon ng seismic, ang mga manggagawa ay nagtatrabaho sa isang bukas na paraan. Ang pinakatanyag ay ang linya ng M1. Ito ang "madali" (Hafif) metro. Ang linya ay nag-uugnay sa gitnang rehiyon ng Aksaray sa mga kanlurang rehiyon ng Istanbul. Salamat sa pagbubukas ng Marmaray tunnel sa ilalim ng tubig, ang komunikasyon sa pagitan ng mga bahagi ng Europa at Asyano ng metropolis ay naging posible.
Mga Kondisyon ng Paglalakbay sa Istanbul Metro
Ang subway ay tumatakbo mula anim sa umaga hanggang hatinggabi. Ang agwat ng paggalaw ng tren ay lubos na nakasalalay sa sangay at lalo na sa oras ng araw. Sa oras ng pagmamadali ay apat na minuto. Ang Istanbul metro, ang pamamaraan ng kung saan ay nagiging mas makapal at mas mahaba sa bawat taon, ay may isang kakaiba. Ang paglipat sa pagitan ng mga sanga ay binabayaran nang hiwalay. Maaari kang magpasok ng subway sa pamamagitan ng pagkahagis ng isang token sa puwang ng turnstile. Ang mga round na ito ay ibinebenta sa mga vending machine sa mga istasyon at sa box office. May isang token apat na lira. Kung balak mong aktibong maglakbay sa paligid ng lungsod sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon, inirerekumenda namin ang pagbili ng Istanbulkart. Kailangan mong magbayad para sa card mismo, ngunit kasama nito maaari kang sumakay sa metro, trams at mga bus para sa dalawa at kalahating lira.
Mayroon bang diskarte sa metro ng Istanbul sa Russian?
Ang lahat ng mga istasyon ay may detalyadong mapa ng mga linya ng subway at hinto. Doble ito sa Ingles. Maraming mga turista ang interesado sa kung mayroong isang pamamaraan ng Istanbul metro sa Russian. Sa kasamaang palad, wala pang ganoong card. Hindi bababa sa subway. Ang paghahanap nito sa Internet ay may problema din. Ito ay umiiral sa papel na form, karaniwang sa mga gabay na aklat at mga libro ng parirala na ipinamamahagi ng ilang mga hotel at mga kumpanya ng paglalakbay. Ngunit ang pagdoble ng Ingles ay ginagawang malinaw ang pagbigkas ng mga pangalan ng istasyon. At ang mga sanga ay minarkahan ng iba't ibang kulay: pula, berde, asul, lila. At sila ay simpleng tinawag na: M1, M2, at iba pa. Dapat ding isaalang-alang na ang mga linya ng tram at isang cable car na humahantong sa burol ng Galata ay kasama sa scheme.
Istanbul Metro: Paglalarawan
Subukan nating alamin ang mapa ng subway. Ang bawat linya sa ito ay may sariling kulay. Halimbawa, ang pinakamaliit at pinakaluma, pag-akyat sa burol ng Galat, ay ipinahiwatig ng lila. Ang "Madaling subway" ay ipinahiwatig sa asul. Ito ang pinakapopular na sangay, dahil dumadaan ito sa mga pangunahing tanawin ng Istanbul, at nag-uugnay din sa paliparan sa kanila. Ataturk. Mayroong dalawampu't tatlong istasyon sa linya. Kapag ginagamit ang thread na ito, ang mga turista ay madalas na nakakaranas ng mga insidente. Ang katotohanan ay ang M1 ay may dalawang direksyon na M1A at M1B. Ang parehong mga ruta ay nagsisimula mula sa Yenikapi at pumasa sa Aksaray. Kapag landing, dapat mong maingat na subaybayan kung saan pupunta ang tren. Kung ikaw ay nasa paliparan, kailangan mo ang M1A. Ang isa pang sanga ay nagtapos sa Kirazli. Ang pulang linya ay inilatag medyo kamakailan, ngunit dahil mayroon itong lahat ng mga imprastraktura para sa mga taong may pinababang kadaliang kumilos. Ikinonekta nito ang sentro sa hilagang distrito ng Istanbul.
