Ang paglipad sa espasyo sa mga dekada mula noong paglunsad ng unang satellite ay naging madalas na ang average na mamamayan ay hindi sumusunod sa kanila. Sa malapit-Earth orbit ang daan-daang mga sasakyan para sa iba't ibang mga layunin ay patuloy na umiikot. Ang mga satellite ay nagbibigay ng mga komunikasyon, pagsubaybay, nabigasyon, ginagamit ang mga ito para sa pananaliksik, at naging pamilyar na mga katangian ng modernong buhay bilang mga cell phone, mga mambabasa ng laser o personal na mga computer, na pangarap lamang ng mga nakaraang henerasyon.
Ngunit ang mga artipisyal na bagay ng espasyo ay kailangang mailagay sa mga tinukoy na mga orbit, at ito ay naging parehong negosyo tulad ng pinaka ordinaryong mga serbisyo sa transportasyon na ibinigay ng mga auto enterprise, airlines, kumpanya ng pagpapadala at mga riles. Ang Russia ay isang pinuno sa mundo sa paghahatid ng mga satellite sa malapit-Earth space. Ang rocket ng space ng Angara ay malamang na maging pangunahing tool para sa gawaing ito sa lalong madaling panahon.
Tungkol sa puwersa ng sentripugal
Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang Russia ay legal na nawala ang pangunahing cosmodrome, na matatagpuan sa rehiyon ng Baikonur at naging Kazakh. Siyempre, maaari mong gamitin ito, ngunit ngayon kailangan mong bayaran ito, at marami. Ang mga kadahilanan kung bakit ang mga paglulunsad na mga site ng unang spacecraft ng Soviet ay itinayo sa katimugang bahagi ng bansa ay simple. Ang mas malapit sa ekwador ang spaceport, mas malaki ang sentripugal na puwersa dahil sa pag-ikot ng planeta sa paligid ng axis nito. Alinsunod dito, mas madaling pagtagumpayan ang gravity ng isang rocket, nangangailangan ito ng mas kaunting gasolina (iba pang mga halimbawa: Cape Canaveral, French Guinea). Ang pag-asa sa Russia sa mga banyagang estado, kahit na napaka-friendly, ay hindi kanais-nais. Ang mga Cosmodromes na "Plesetsk" at "Vostochny" - ito ang mga bagong site ng paglulunsad, mula sa kung saan ito ay binalak na ilunsad sa hinaharap. Ang Angara, isang bagong henerasyon ng paglulunsad ng henerasyon, ay dapat na sapat na malakas upang ilunsad ang komersyal na kargamento papunta sa orbit sa latitude north ng Baikonur.
Mga Gawain sa KB
Bago ang mga eksperto na GKNPTS sa kanila. Si M. V. Khrunichev at ang disenyo ng bureaus na nagtatrabaho sa pakikipagtulungan sa kanya (Energia, Disenyo ng Bureau na pinangalanang V. P. Makeev, Energomash, atbp.) Ay tungkulin sa paglikha ng isang komplikadong, na may mga kakayahan, ay sumasaklaw sa saklaw ng mga carrier na ginamit dati. Kasama dito ang Proton, Cyclones, at Zeniths-2 na ginawa sa Ukraine. Ang lahat ng mga halimbawang ito ng teknolohiya ng espasyo ay kailangang mapalitan ng rocket ng Angara. Ang mga teknikal na katangian ng iba't ibang uri ng mga carrier ay naiiba sa kapangyarihan at masa ng payload na inilalagay sa orbit. Upang makamit ang kakayahang magamit, kailangan ng isang bagong diskarte sa konsepto.
Unang Deputy General Director Ipinagtanggol ni Khrunicheva A. A. Medvedev ang disertasyon ng kanyang doktor sa panahon ng proyekto. Sa hinaharap, pinamunuan niya ang pangkat ng disenyo.
Modular na disenyo
Ang mga tagadala ng Sobyet mula sa simula pa lamang ay itinayo sa isang modular na batayan. Ang mga Vostok na barko ay mayroong mga makina sa apat na pakete na nakapalibot sa rocket hull. Ang mga taga-disenyo ng MV Khrunichev State Space Research and Production Center ay nahaharap sa gawain na hindi lamang paglikha ng isang napakalakas na sistema na may kakayahang maglagay ng isang mabibigat na pagkarga sa orbit. Kailangang magdisenyo sila ng isang pamilya ng mga tagadala ng iba't ibang mga kapasidad para sa paghahatid ng mga bagay na may iba't ibang masa sa malapit na Earth. Kaya nagkaroon ng serye ng "Angara".
Kasama sa paglulunsad na sasakyan ang isang unibersal na module sa disenyo nito na "Hangar 1.1" at "Hangar 1.2". Ang tatlo o limang UM ay lumikha ng isang mas mataas na kapasidad ng pagdadala para sa kasunod na mga klase na "Angara-A3" at "Angara-A5". Ang ganitong ideolohiya ay nagbibigay sa unibersidad ng system at pinatataas ang potensyal na komersyal ng kagawaran ng espasyo ng Russia, na binigyan ng kalayaan na maging kakayahang umangkop sa diskarte at maiwasan ang mga hindi kinakailangang gastos.
May isa pang madiskarteng mahalagang pagkakaiba at kalamangan na ang Angara ay nailalarawan sa pamamagitan ng - isang sasakyang pang-ilunsad ay ganap na itinayo sa Russia at eksklusibo sa gamit sa mga domestic unit at sangkap. Malinaw na inilalarawan ng mga kamakailang kaganapan ang kakayahang pang-ekonomiya ng soberanya ng puwang-teknolohikal ng Russian Federation.
Teknikal na data
Ang pangunahing tagapagpahiwatig ay ang masa na maaaring mailagay sa orbit ng Angara rocket. Ang mga pagtutukoy ng teknikal ay nakasalalay sa bilang ng mga unibersal na module na kasama sa disenyo nito. Sa pinakamalakas na bersyon ng carrier (serye A-7, ayon sa bilang ng mga PA) na may kabuuang timbang na higit sa 1100 tonelada, ang kargamento ay umabot sa 35 tonelada. Ito ay tungkol sa katulad ng Proton-M ay maaaring magtaas, simula sa Baikonur. Ang gitnang klase ay kinakatawan ng bersyon A-3, maaari itong magdala ng hanggang sa 14.6 tonelada, habang may timbang na 481 tonelada. At, sa wakas, ang pinakamagaan na rocket na booster ay ang Angara, na ang mga katangian ay tumutugma sa hindi masyadong masigla at mabibigat na mga bagay, na madalas na kailangang ilunsad sa espasyo (3.8 tonelada).
Bilang karagdagan sa kakayahang umangkop ng pagsasaayos, mayroong isa pang mahalagang pangyayari na nagpapataas ng kompetisyon ng paggalugad ng komersyal na espasyo sa Ruso. Ang prinsipyo ng modular na konstruksyon ay ginagawang mas madali at mas mura upang maihatid ang mga carrier sa spaceport. Ang mga misayl ay maaaring maipadala kahit na hindi pinagsama ng tren.
Mga isyu sa kapaligiran
Ang paggamit ng heptyl bilang isang gasolina para sa mabibigat na carriers kasama ang mga nakakalason na ahente ng oxidizing ay lumilikha ng isang panganib ng polusyon sa kalikasan kung sakaling isang aksidente o iba pang mga sitwasyong pang-emergency. Ang batayan ng bawat universal rocket module, kung saan binubuo ang Angara carrier, ay ang RD-191 engine, na tumatakbo sa RG-1 kerosene. Ang ahente ng oxidizing ay likido na oxygen, na makabuluhang pinatataas ang kaligtasan ng system at pinaliit ang mga nakakapinsalang epekto sa kapaligiran. Kasabay nito, ang bawat unibersal na module ay lumilikha ng isang tulak na 212.6 tf.
Disenyo
Ang konseptuwal na proyekto ay inaprubahan ni Yu N. Koptev, pinuno ng Rosaviakosmos, at naaprubahan ng Ministry of Defense, na responsable para sa mga aktibidad ng Design Bureau. Ang gawain ay nagpatuloy sa loob ng sampung taon, bilang isang resulta, ang prototype ay nasubok. Noong 2008, naganap ang pagpapaputok ng pagsubok ng isang pinag-isang module ng missile sa Himmash (FKP "SIC RCP"). Pagkatapos, noong 2009, ang tinatawag na "malamig na mga pagsubok" at bench testing ng mga haydroliko na sistema at mga pagtitipon ng gasolina gamit ang mga sangkap ng gasolina. Sa wakas, noong 2010, ang lahat ng mga node ng Angara automated workstation ay pumasa sa isang komprehensibong tseke. Ang booster ay natagpuan na nagpapatakbo. Ang lahat ng mga yunit at mga sistema na walang pagtigil sa pagsusuri ng estado. Ngayon sa linya ay mga pagsubok sa paglipad.
Unang pagtatangka ng paglulunsad
Hindi mahalaga kung gaano tumpak ang mga kalkulasyon, at kahit gaano pa matagumpay ang mga pagsubok sa bench at bench, ang matagumpay na paglulunsad ay ang pangunahing patunay ng pagganap ng anumang teknolohiya sa espasyo. Ito ay binalak na sa Hunyo 27, 2014, ang Angara ay magsisimula mula sa Plesetsk cosmodrome. Ang booster ay dapat na itaas ang pangalawang yugto nang hindi pumapasok sa orbit, kasama ang isang modelo na gayahin ang isang payload, upang mapagtagumpayan ang 5.7 libong km kasama ang isang trahedya ng ballistic at nahulog sa isang naibigay na lugar ng Kamchatka (Kura test site). Hindi ito nangyari sa araw na iyon. Halos isang minuto at kalahati bago ang pagsisimula, ang awtomatikong sistema ng kontrol ay naglabas ng impormasyon tungkol sa madepektong sistema ng gasolina, na ipinahayag sa pagbaba ng presyon sa oxidizer damper. Ang countdown sa pre-launch time ay tumigil. Marahil ang Pangulo ng Russia ay nagagalit dahil sa kabiguang ito, ngunit, tila, ay natutuwa na ang matalinong sistema ay hindi pinahihintulutan ang higit na gulo.
Normal na flight
Ang gasolina ay pinatuyo, ang rocket ay tinanggal mula sa pad ng paglulunsad at isinailalim sa isang masusing suriin ng lahat ng mga sistema sa pagpupulong at pagsubok na komplikado. Mas matagal kaysa sa inaasahan, kaya't ang pagsisimula ay ipinagpaliban muli. Sa wakas, nangyari ito, nangyari noong Hulyo 9. Ang flight ay ginanap bilang pinlano. Sa ika-43 segundo ng ika-4 na minuto pagkatapos ng pagsisimula, nahati ang unang hakbang at nahulog sa Dagat Pechora. Sinimulan ng ikalawang yugto ang makina pagkatapos ng isa pang 2 segundo, nagtrabaho ito ng 8 minuto. 11 seg Ang head fairing ay na-reset ang 10 segundo pagkatapos ng paghihiwalay ng unang yugto. Sa pangkalahatan, ang lahat ay napunta nang maayos ayon sa ibinigay na cyclogram. Ang buong paglipad patungong Kamchatka ay tumagal ng 21 minuto.
