Ang mga mandirigma ng Soviet ay kilala sa buong mundo. Bakit sila tinawag at sino ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na nag-imbento ng mga sasakyang panghimpapawid na ito? Artyom Mikoyan (1905-1970) - taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, kapatid ng kilalang pampulitikang pigura ng USSR na si Anastas Mikoyan - at ang engineer ng sasakyang panghimpapawid na si Mikhail Gurevich ang mga tagalikha ng mga mandirigma. At ang kanilang pangalan ay nagmula sa pagsasama ng mga unang titik ng mga pangalan ng mga may-akda na may unyon na "I". Sa artikulo ay pag-uusapan natin ang tungkol sa buhay at gawain ng una sa kanila. Ang mga mambabasa ay magiging interesado na malaman kung paano naging isang taga-disenyo ng eroplano ang Artyom Mikoyan.
Kuwento ng buhay: pagkabata
Noong 1905, sa malayong bundok na bayan ng Sanahin, na matatagpuan sa distrito ng Borchali ng lalawigan ng Tiflis, bahagi ng Imperyong Ruso (ngayon ang Sanahin ay isang distrito ng lungsod ng Alaverdi, Armenia), isang batang lalaki ay ipinanganak, na pinangalanan Anushavan. Malaki ang kanyang pamilya: siya ang bunsong anak ng karpinterong si Hovhannes Nersesovich Mikoyan, na nagtatrabaho sa lokal na smelter, at Talida Otarovna - mga maybahay. Ang mga mas matatandang bata ay nakibahagi din sa pag-aalaga ng sanggol, lalo na kay Brother Anastas, isang hinaharap na sikat na pampulitika, partido at estadista ng USSR. Kaya, si Artem Ivanovich Mikoyan, isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, ay ginugol ang kanyang pagkabata sa mga bundok, kung saan nagustuhan niya ang panonood ng paglipad ng mga agila na lumalakas sa kalangitan. Mula sa mga 5 taong gulang, tinulungan niya ang mga matatanda na maglagay ng mga kambing at sinamahan ang kawan sa mga bundok.
Edukasyon
Natanggap ni Artem Mikoyan ang kanyang pangunahing edukasyon sa Sanahin na paaralan, na matatagpuan sa eponymous na sinaunang Kristiyanong monasteryo, ang sentro ng kulturang Armenian sa rehiyon. Matapos ang biglaang pagkamatay ng ama ng pamilya, nagpasya si Talida Otarovna na makilala ang bunsong anak na lalaki sa paaralan ng parokya ng Armenia sa lungsod ng Tiflis. Nagtapos siya noong 1918. Pagkatapos nito, bumalik siya sa kanyang sariling nayon at, tulad ng kanyang kuya, ay naging interesado sa mga rebolusyonaryong aktibidad, sumali sa ranggo ng Komsomol at kahit na hinirang na pinuno ng lokal na cell ng Komsomol. Makalipas ang ilang taon, natanggap ni Anastas Mikoyan ang posisyon ng Kalihim ng Southeast Bureau ng KP Central Committee. Kaagad pagkatapos ng appointment, tinawag niya ang kanyang nakababatang kapatid na lalaki sa Rostov.
Aktibidad sa paggawa
Matapos lumipat sa Russia, pumasok si Artyom Mikoyan sa Krasny Aksay pabrika ng paaralan, kung saan nagsimula siyang mag-aral bilang isang turner, at pagkatapos ay nakakuha ng trabaho sa isang lokal na pabrika. Pagkatapos ay pumasok siya sa mga workshop ng tren. Para sa ilang oras pinarangalan niya ang kanyang mga kasanayan, ngunit natanto na hindi ito maaaring maging kanyang bokasyon.
Sa isang salita, si Artem Mikoyan, na ang talambuhay ay ipinakita sa artikulong ito, ay nagnanais ng kaalaman at, upang makuha ito, ay nagpasya na pumunta sa Moscow. Dito siya nakakuha ng trabaho sa halaman ng Dynamo - ang pinakaunang negosyo ng elektrikal sa USSR. Narito na binago niya ang kanyang pangalan na Anushavan sa Artyom, at patronymic Ovanesovich - kay Ivanovich.
Siya ay kaya dinala sa pamamagitan ng kanyang trabaho na siya ay hindi kahit na makahanap ng oras upang makapasok sa anumang unibersidad. Ngunit sa pabrika siya nakatanggap ng ibang, edukasyon sa buhay at nakakuha ng mahalagang karanasan sa lahat ng aspeto. Sa Moscow, kinukunan ng Artem ang isang sulok sa tagapangalaga at literal na natulog sa ilalim ng hugasan.
Sa oras na ito, ang kanyang nakatatandang kapatid na si Anastas ay may hawak na isang mataas na posisyon sa pamahalaan ng bansa, ngunit hindi pinapayagan ng nakababatang ang kanyang sarili na lumipat sa kanya ng isang kahilingan na magbigay sa kanya ng pabahay. Hindi ito tinanggap sa kanilang pamilya: bawat isa ay naghahangad ng kalayaan at hindi inisin ang mga kahilingan ng iba. Sumulat lamang si Artyom kay Anastas na siya ay nasa Moscow, nakakuha ng trabaho at maayos siya.
Serbisyo ng militar
Sa pagtatapos ng 1928 A. Si Mikoyan ay nakabalangkas sa Pulang Hukbo at ipinadala sa lungsod ng Livny, at pagkatapos, sa kanyang sariling kasiyahan, ay ipinadala sa Ivanovo-Ascension Military School sa lungsod ng Orel. Matapos makumpleto ang serbisyo ng militar, inalok siya na manatili sa paaralan at makakuha ng isang edukasyon sa militar, ngunit tinanggihan niya ito at bumalik sa kanyang mga nakaraang pag-aaral. Ngunit sa oras na ito sa halaman ng Compressor.
Pagbobote
Mula sa halaman na ito, nakapasok na siya sa Air Force Academy, na pinangalanan sa N. Zhukovsky. Sa wakas, lumapit siya sa pangarap ng kanyang pagkabata. Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, isang eroplano ng Pransya ang bumagsak sa kanyang sariling nayon. Ang mga batang lalaki ng nayon, na kasama rito ay si Anushavan, ay tumakbo upang tumingin sa isang higanteng makina-bird. Ang Little Anush (gaya ng tawag sa kanya ng kanyang mga kamag-anak) ay nakakagulat na pinapanood habang ang isang Pranses na mekaniko ay natunaw sa isang lumilipad na kotse, at kahit na pinilit na lumapit. At siya, na nakikita ang nasusunog na mga mata ng maliit na batang lalaki, tinawag siyang malapit at pinayagan siyang makita ang "mga insides" ng ibon ng himala.
Hanggang sa makarating siya sa Air Force Academy, hindi siya iniwan ng pangarap ng mga eroplano. At ngayon siya ay isang mag-aaral ng nag-iisang institusyong pang-edukasyon sa bansa kung saan maaari niyang pag-aralan ang propesyon ng mga inhinyero ng aviation. Bilang isang ikatlong taong mag-aaral ng Academy, muling itinatag ni Artyom Mikoyan ang kanyang pagnanasa: isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay espesyalidad na nais niyang gawin ang lahat ng kanyang buhay. Noong 1935, nakumpleto niya ang praktikal na pagsasanay sa University of Kharkov. Dito siya unang isinama sa opisina ng disenyo, at nagawa niyang makilahok sa proseso ng pagdisenyo ng isang sasakyang panghimpapawid, bukod dito, ang eksperimentong modelo ng KhAI-1.
Independent work: debut bilang isang taga-disenyo
Nang makabalik mula sa Kharkov, si Artem Mikoyan ay sabik na simulan ang kanyang sariling proyekto - ang paggawa ng isang bagong sasakyang panghimpapawid gamit ang lumang makina ng sasakyang panghimpapawid, na ibinigay sa kanya ng inhinyero na si Shitikov. Kasama ang kanyang mga kaibigan na Pavlov at Samarin, dinisenyo ni Artyom ang isang modelo ng isang sasakyang panghimpapawid sa palakasan. Gayunpaman, hindi nila malalampasan ito, sapagkat walang pera o kagamitan. Ngunit isinumite nila ang mga guhit ng sasakyang panghimpapawid na ito sa kumpetisyon ng All-Union na ginanap ng Osoaviahim. Sa kasiyahan ng mga guys, ang kanilang proyekto ay kinikilala bilang pinakamahusay, at sa pagsasaalang-alang na ito, nagpasya ang hurado na bigyan ng pagkakataon ang mga batang taga-disenyo na bumuo ng mga kopya ng demonstrasyon ng sasakyang panghimpapawid na ito.
Personal na buhay
Ang pagtatapos ng 30s ay matagumpay para kay Mikoyan hindi lamang sa mga tuntunin ng karera, kundi pati na rin sa personal na harapan. Nakilala niya ang isang magandang batang babae na si Zoya Lisitsina sa kaarawan ng kanyang kaibigan na si Gevorg Avetisyan. Nagsisimula ang simpatya sa pagitan nila, na kalaunan ay lumago sa pag-ibig. Matapos naaprubahan ng kanyang pamilya ang kanyang pagpipilian, pinakasalan ni Artem Oganesovich si Zoya Ivanovna, at pagkatapos ay isang silid ay inilalaan para sa batang pamilya sa isang pamayanan na apartment sa Kirova Street. Doon lumipat si Talida Otarovna upang manirahan kasama nila. Nang maglaon, sa kanyang mga memoir, isinulat ni Anastas Mikoyan ang tungkol sa kanyang manugang na perpektong umaangkop sa kanilang pamilyang Armenian, ay napakabait at nababaluktot, iginagalang na mga tradisyon ng Armenian. Sa pamamagitan ng paraan, siya ay isang empleyado ng TASS.
Mga karagdagang aktibidad
Si A. Mikoyan, pagkatapos ng pagtatapos, ay ipinadala bilang isang mananaliksik sa bureau ng disenyo. Ang pinuno nito ay ang sikat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Nikolai Polikarpov. Pamilyar na siya sa simulate na Mikoyan na sasakyang panghimpapawid, na sa oras na iyon ay naitayo na, na tinawag na "Oktyabrenok" at ginamit para sa mga layunin ng pagsasanay sa Osoaviahim. Itinuring niya si Artem bilang isang promo na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid at kasama siya sa pangkat na nagtatrabaho sa I-15 manlalaban.
Agad na natanto ni Polikarpov na ang Mikoyan ay maaaring mapagkatiwalaan hindi lamang sa proseso ng pagpapabuti ng mga umiiral na modelo, kundi pati na rin sa pagbuo ng mga bago. Ito ay sa pangkat na ito na si Artem Ivanovich ay nakipagpulong kay Gurevich, na sa kalaunan ay magiging isang co-may-akda ng mga kilalang tao sa mundo na MiGs. Gayunpaman, ang trabaho sa mga ito ay nagsimula lamang matapos na itinalaga si A. Mikoyan bilang pinuno ng disenyo ng bureau ng pabrika No. 1 ng Osoaviahim. Narito na nagawa niyang ganap na magtrabaho sa pagpapatupad ng kanyang mga plano.
Artem Mikoyan: Ang MiG ay ang pinakamahusay sa pinakamahusay
Ang pinamamahalaang niya upang lumikha ay isang tunay na tagumpay sa kasaysayan ng paglipad ng Sobyet. Ang MiG-1 ay ang unang sasakyang panghimpapawid na nasubok na laki ng buhay sa isang lagusan ng hangin. At nangangahulugan ito na ang mga tuntunin ng mga pagsubok sa paglipad ay maaaring mabawasan nang malaki, at ang dinamika ng sasakyang panghimpapawid - makabuluhang pinabuting. At ang lahat ng ito ay tinitiyak sa panahon ng unang paglipad. Ang lahat ng mga tester ay dumating sa isang karaniwang opinyon na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay higit sa lahat ng dati nang mayroon sa mga tagapagpahiwatig nito. Gayunpaman, si Artyom Mikoyan - isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid (nakikita mo ang kanyang larawan sa artikulo) - ay hindi limitahan ang kanyang sarili sa mga nilikha na at sa lalong madaling panahon binuo ng isang mas advanced na modelo, na tinawag na MiG-3. Siya ang naging pinaka-napakalaking sasakyang panghimpapawid sa paglipad ng Sobyet.
World War II
Gayunpaman, sa panahon ng digmaan ito ay lumiliko na ang aming MiGs ay mas mababa sa ilang mga respeto sa mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman. At pagkatapos ay nagtakda si Mikoyan tungkol sa pagpapabuti ng sasakyang panghimpapawid na kanyang naimbento. Noong 1942, nag-aalok na siya ng isang mas malakas na modelo ng sasakyang panghimpapawid na may isang AM-29 engine. Sa kabila ng katotohanan na kinilala siya bilang pinakamahusay, si Mikoyan mismo ay napagtanto na ang mga eroplano ng piston ay walang hinaharap at ang isang bagong bagay ay kinakailangan. At pagkatapos ay dumating sa konklusyon na ang Sobyet na aviation ay nangangailangan ng mga jet engine. Gayunpaman, nagtagumpay siya sa pagpapatupad ng planong ito pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan, bagaman ang kanilang pag-unlad ay nagawa sa mahirap na mga araw ng digmaan. Noong 1946, ang MiG-9 na itinayo niya ay naging unang serial jet fighter ng USSR.
Sa kapayapaan
Noong 1947, lumikha si Mikoyan ng isa pang modelo - ang MiG-15. Ang kanyang mga pagsubok ay isinasagawa sa Korea sa panahon ng pakikipaglaban noong 1950-1953. Siya ay kinilala bilang ang pinakamahusay na manlalaban ng 40s. At ito ay hindi lamang isang pinahusay na makina, kundi pati na rin sa hugis ng arrow na form ng mga pakpak. Ang isang malinaw na bentahe ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang ejection seat ng piloto. Sa loob ng mahabang panahon, ang MiG-15 ay nanatiling pangunahing sasakyang panghimpapawid ng USSR Air Force. Siya ay kilala bilang ang "sundalo ng eroplano."
