Ang armadong icebreaker ng Russia ay isang natatanging potensyal na tanging ang ating bansa ay nagmamay-ari sa buong mundo. Sa pamamagitan ng pag-unlad nito, ang masinsinang pag-unlad ng Far North ay nagsimula, dahil ang mga icebreaker ng atom ay tinawag upang matiyak ang isang pambansang presensya sa Arctic, gamit ang mga advanced na mga nakamit na nukleyar. Sa kasalukuyan, ang negosyong pag-aari ng estado na Rosatomflot ay nakikibahagi sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga sasakyang ito. Sa artikulong ito isasaalang-alang namin kung gaano karaming mga aktibong icebreaker ng Russia, na nag-uutos sa kanila, kung anong mga layunin ang kanilang nalutas.
Mga Aktibidad
Ang nuclear icebreaker fleet ng Russia ay naglalayong lutasin ang mga tiyak na problema. Sa partikular, tinitiyak nito ang pagpasa ng mga barko sa pamamagitan ng Northern Sea ruta sa mga nagyeyelo na mga daungan ng Russia. Ito ay isa sa mga pangunahing layunin na tinutupad ng armadong icebreaker ng Rusya.
Kasama rin sa mga ekspedisyon ng pananaliksik, nagbibigay ng pag-rescue at pang-emergency na operasyon sa mga hindi-arctic na nagyeyelo na dagat at sa yelo. Bilang karagdagan, ang mga responsibilidad ng Rosatomflot ay may kasamang pag-aayos at pagpapanatili ng mga icebreaker, at pagpapatupad ng mga proyekto sa pagpapanumbalik ng kapaligiran sa hilagang-kanluran ng bansa.
Ang ilang mga icebreaker ay nakikilahok din sa pag-aayos ng mga paglalakbay sa turista sa North Pole para sa lahat, maaari silang maabot sa mga archipelagos at mga isla ng Central Arctic.
Ang isang mahalagang lugar ng aktibidad ng Russian nuclear icebreaker fleet ay ang ligtas na paghawak ng mga radioactive basura at mga nuklear na materyales, na bumubuo ng batayan ng mga sistema ng propulsion ng barko.
Mula noong 2008, ang Rosatomflot ay opisyal na bahagi ng korporasyon ng estado na Rosatom. Sa katunayan, ang korporasyon ngayon ay nagmamay-ari ng lahat ng mga vessel ng pagpapanatili ng nukleyar at mga barko na nilagyan ng isang plantang pang-nuclear power.
Ang kwento
Ang kasaysayan ng Russian nuclear icebreaker fleet ay nagsimula noong 1959. Pagkatapos nito, naganap ang solemne ng paglulunsad ng unang icebreaker ng atom sa planeta, na tinawag na Lenin. Mula noon, ang Disyembre 3 ay ang Araw ng Russian Atomic Icebreaker Fleet.
Gayunpaman, ang Northern Sea Ruta ay nagsimulang lumiko sa isang tunay na arterya ng transportasyon lamang noong 70s, nang posible na pag-usapan ang tungkol sa hitsura ng armic na atom.
Matapos ilunsad ang icebreaker ng Artiko sa kanlurang sektor ng Arctic, ang pag-navigate ay naging posible sa buong taon. Sa oras na ito, ang pangunahing papel sa pag-unlad ng ruta ng transportasyong ito ay ginampanan ng tinaguriang rehiyon ng Norilsk, nang lumitaw ang unang taon na daungan ng Dudinka sa highway.
Sa paglipas ng panahon, ang mga icebreaker ay itinayo:
- "Russia";
- Siberia
- Taimyr
- "Unyong Sobyet";
- Yamal;
- "Vaigach";
- "50 taon ng Tagumpay."
Ito ay isang listahan ng mga nuclear icebreaker sa Russia. Ang pagpapatakbo ng mga ito sa loob ng mga dekada na darating na paunang natukoy na makabuluhang kahusayan sa larangan ng nuclear shipbuilding sa buong mundo.
Mga lokal na gawain
Sa kasalukuyan, malulutas ng Rosatomflot ang isang malaking bilang ng mga mahahalagang lokal na gawain. Sa partikular, nagbibigay ito ng matatag na pag-navigate at ligtas na pag-navigate sa buong Northern Sea ruta.
Pinapayagan nito ang transportasyon ng hydrocarbon at iba pang magkakaibang mga produkto sa mga merkado ng Europa at Asya. Ang direksyong ito ay isang tunay na alternatibo sa umiiral na mga channel ng transportasyon sa pagitan ng Mga Basin sa Pasipiko at Atlantiko, na kung saan ay konektado ngayon sa pamamagitan ng Mga Canal ng Panama at Suez.
Bilang karagdagan, ang landas na ito ay mas kapaki-pakinabang sa oras. Mula sa Murmansk hanggang sa Japan, tatawid ito ng halos anim na libong milya. Kung magpasya kang sumunod sa Kanal ng Suez, kung gayon ang distansya ay magiging higit sa doble.
Dahil sa nukleyar na icebreaker, pinamamahalaan ng Russia na magtatag ng isang makabuluhang daloy ng kargamento sa Ruta ng Hilagang Dagat. Humigit-kumulang sa limang milyong toneladang kargamento ang dinadala bawat taon. Ang bilang ng mga makabuluhang proyekto ay unti-unting tumataas, ang ilang mga customer ay nagtatapos sa mga pangmatagalang kontrata, hanggang sa 2040.
Gayundin, ang Rosatomflot ay nakikipagtulungan sa pag-aaral ng mga dagat, pagtatasa ng mga hilaw na materyales at mapagkukunan ng mineral sa istante ng Artiko, na katabi ng hilagang baybayin ng bansa.
Ang mga regular na operasyon ay isinasagawa sa lugar ng port na tinatawag na Sabetta. Sa pagbuo ng mga proyekto ng Arctic hydrocarbon, inaasahan ang pagtaas ng daloy ng mga kalakal kasama ang Ruta ng Northern Sea. Kaugnay nito, ang pagbuo ng mga patlang ng langis at gas sa Arctic ay nagiging isa sa mga pangunahing lugar sa gawain ng Rosatomflot. Ayon sa mga pagtataya, sa 2020-2022, ang dami ng mga transport na hydrocarbon na produkto ay maaaring tumaas sa 20 milyong tonelada bawat taon.
Mga base militar
Ang isa pang lugar kung saan isinasagawa ang trabaho ay ang pagbabalik ng navy sa Russia sa Arctic. Ang mga madiskarteng mga base ay hindi maibabalik kung walang aktibong pakikilahok ng armada ng nuclear icebreaker. Ang hamon na kinakaharap ngayon ay magbigay ng mga garison ng Arctic ng Ministry of Defense sa lahat ng kailangan.
Alinsunod sa isang pang-matagalang diskarte sa pag-unlad, sa hinaharap, ang pangunahing diin ay sa paglikha ng isang ligtas, maaasahan at mahusay na armada.
Ang komposisyon ng armada ng nuklear
Sa kasalukuyan, ang listahan ng pagpapatakbo ng mga icebreaker ng nukleyar sa Russia ay may kasamang limang mga sisidlan.
Ito ang dalawang icebreaker na may 2-reaktor na pag-install nuklear - "50 taon ng Tagumpay" at "Yamal", dalawa pang icebreaker na may isang pag-install ng solong-reaktor - "Vaigach" at "Taimyr", pati na rin ang isang magaan na carrier na may icebreaking ilong "Sevmorput". Narito ang bilang ng mga nuclear icebreaker sa Russia.
"50 taon ng Tagumpay"
Ang icebreaker na ito ay kasalukuyang pinakamalaking sa buong mundo. Itinayo ito sa Leningrad Baltic Plant. Opisyal na inilunsad noong 1993, at inilagay noong 2007. Ang nasabing isang mahabang pahinga ay dahil sa ang katunayan na noong 90s ang trabaho ay talagang nasuspinde dahil sa kawalan ng pera.
Ngayon ang permanenteng port ng pagpaparehistro ng daluyan ay Murmansk. Bilang karagdagan sa gawain ng mga escorting caravans sa buong Arctic na dagat, ang icebreaker na ito ay nagsasagawa ng mga turista na nakasakay upang makilahok sa mga Arctic cruise. Nais na ihatid niya sa North Pole sa pagbisita sa lupain ng Franz Joseph.
Ang kapitan ng icebreaker ay si Dmitry Lobusov.
Yamal
Ang Yamal ay itinayo sa Unyong Sobyet; kabilang ito sa klase ng Artiko. Sinimulan ang pagtatayo nito noong 1986, at natapos ang tatlong taon mamaya. Kapansin-pansin na sa una ay tinawag itong "Revolution Revolution", noong 1992 lamang ito pinalitan ng pangalan na "Yamal".
Noong 2000, ang aktibong icebreaker na nukleyar ng Russia ay gumawa ng isang ekspedisyon sa North Pole, na naging ikapitong barko sa kasaysayan na umabot sa puntong ito sa mundo ng planeta. Sa kabuuan, ang icebreaker ay umabot sa 46 beses sa ngayon.
Ang sasakyang-dagat ay idinisenyo upang malampasan ang yelo ng dagat hanggang sa tatlong metro ang kapal, habang pinapanatili ang isang matatag na bilis ng hanggang sa dalawang buhol bawat oras. Si Yamal ay may kakayahang magbagsak ng yelo, lumilipat kapwa pasulong at paatras. Sakay ng ilang mga bangka ng klase ng Zodiac at isang Mi-8 helicopter. Mayroong mga satellite system na nagbibigay ng maaasahang nabigasyon, Internet, at komunikasyon sa telepono. Sa kabuuan, ang barko ay may 155 cabin para sa mga tripulante.
Ang icebreaker ay hindi sadyang inilaan para sa transportasyon ng mga turista, ngunit ito ay nakikilahok sa mga paglalakbay-dagat. Noong 1994, isang naka-istilong imahe ng bibig ng pating ang lumitaw sa busog ng barko bilang isang nakakaakit na elemento ng disenyo para sa paglalakbay ng mga bata. Kalaunan ay napagpasyahan na iwanan ito sa kahilingan ng mga kumpanya ng paglalakbay. Ito ay itinuturing na tradisyonal.
"Vaigach"
Ang icebreaker na "Vaigach" ay tumutukoy sa maliit na pag-upo, itinayo ito bilang bahagi ng proyekto ng Taimyr. Inilagay ito sa isang bakuran ng Finnish, noong 1989 naihatid ito sa Unyong Sobyet, natapos ang konstruksyon sa Baltic Shipyard sa Leningrad. Narito na ang pag-install ng isang pag-install ng nukleyar ay isinasagawa. Ito ay itinuturing na inatasan noong 1990.
Ang pangunahing tampok na nakikilala nito ay isang pinababang draft, na nagbibigay-daan sa paghahatid ng mga vessel sa Northern Sea Ruta na may pagpasok sa mga ilog ng Siberia.
Ang mga pangunahing makina ng icebreaker ay may isang kapasidad ng hanggang sa 50 libong lakas-kabayo, na nagbibigay-daan sa pagtagumpayan ang kapal ng yelo na higit sa isa at kalahating metro sa bilis ng dalawang knots bawat oras. Posible ang trabaho sa temperatura hanggang sa -50 degrees. Karaniwan, ang daluyan ay ginagamit upang mag-escort ng mga barko mula sa Norilsk na naghahatid ng metal, pati na rin ang mga barko na may mineral at kahoy.
Taimyr
Alam kung gaano karaming mga icebreaker na may lakas na nukleyar sa Russia ngayon, sulit na alalahanin ang tungkol sa isang barko na tinawag na Taimyr, na itinayo bilang bahagi ng proyekto ng parehong pangalan. Una sa lahat, ito ay inilaan para sa mga escorting vessel sa mga kanal ng mga ilog ng Siberia, na katulad ng barko ng Vaigach.
Ang gusali nito ay itinayo sa Finland noong 80s ayon sa pagkakasunud-sunod ng Unyong Sobyet. Sa kasong ito, ginamit ang bakal na gawa sa Sobyet, ang kagamitan ay lahat din sa tahanan. Ang mga kagamitan sa nuklear ay naihatid na sa Leningrad. Ang barko ay may parehong mga teknikal na katangian tulad ng Vaygach ship.
