Si Nick Heidfeld ay ipinanganak noong Mayo 10, 1977 sa Mönchengladbach (Alemanya) at mula sa isang maagang edad ay kasangkot sa motorsiklo, paggawa ng motocross sa kanyang mga kapatid sa edad na limang. Kalaunan ay natanggap niya ang kanyang unang card at lumahok sa iba't ibang rehiyonal, pambansa at internasyonal na kampeonato. Sa edad na 17, nagsimula ang Heidfeld na gumaganap sa Formula Ford at gumawa ng kanyang debut doon. Upang makuha ang titulo, nanalo siya ng walong sa siyam na karera.
Nick Heidfeld: talambuhay ng mangangabayo
Nang sumunod na taon, ang piloto ay nakipagkumpitensya sa German Formula Ford 1800 na pang-internasyonal na kampeon, at pagkatapos ay sa kampeonato ng 1996 Formula 3. At muli Heidfeld ay nakakuha ng tatlong tagumpay, sa pangkalahatang mga paninindigan na naganap sa pangatlong lugar. Ngunit kung hindi ang pinakamalaking, kung gayon, siyempre, ang tagumpay sa Macau Grand Prix ay ang pinakamahalagang tagumpay para sa kanyang karera sa hinaharap. Ang tagumpay na ito kalaunan ay tumulong kay Nick na pumirma ng isang kontrata sa West Competition team na pinangunahan ni Norbert Haug.
Aleman na "Formula 3"
Noong 1997, natanggap ni Nick Heidfeld ang Formula 3 na kampeon, at sa sumunod na taon ay pumangalawa siya sa internasyonal na serye ng Formula 3000, naglalaro para sa West Competition, nawalan ng labanan para sa pamagat kay Juan Pablo Montoye. Ang mahusay na pagganap noong 1999 ay tumulong sa kanya na maging isang piloto sa pagsubok para sa koponan na naka-sponsor na WestL ng McLaren, at sa parehong taon ay nanalo siya sa Formula 3000. Kasabay nito, ginawa ng driver ang kanyang debut sa 24 na oras na karera sa lahi ng Le Mans bilang bahagi ng koponan ng Mercedes, ngunit ang kotse na ibinahagi niya kina Mark Webber at Peter Dambrack ay hindi makatapos sa kompetisyon.
Nick Heidfeld: Formula 1
Maalala ni Nick ang 2000 bilang taon ng kanyang pasinaya sa Formula 1 Grand Prix. Naglaro siya para sa Prost Grand Prix, ngunit siya ay naging isang hindi mapagkakatiwalaang kotse na kung saan ang piloto ay hindi maaaring puntos ng isang solong punto. Noong 2001, si Nick Heidfeld, isang racer ng F1, ay pumirma ng isang tatlong taong kontrata sa koponan ng Sauber at nagulat ng marami sa magagandang pagtatanghal. Natapos niya ang ikawalo at pumasok sa podium sa Grand Prix ng Brazil.
Sa kasamaang palad, noong 2002, hindi maaaring ulitin ni Nick Heidfeld ang mga resulta ng nakaraang taon at kinuha ang ika-10 lugar, at sa kampeonato ng 2003 siya ay ika-14, sa loob ng dalawang taon ay hindi na siya umakyat sa podium, ngunit nakakakuha pa rin ng mga puntos na may isang maliit na koponan at hindi sapat na mapagkumpitensya na mga kotse.
Nang mag-expire ang kanyang kontrata noong 2004, naiwan si Heidfeld nang walang trabaho. Sa kabutihang palad, mayroon siyang kapansin-pansin na mga resulta sa panahon ng pre-season, at inaalok siya ng koponan ng Jordan ng isang taon na kontrata. Si Nick ay muling naging isang hindi sapat na mapagkumpitensyang kotse at nakakuha lamang siya ng tatlong puntos upang matapos sa ika-18 na lugar sa pangkalahatang mga paninindigan.
Sa kabila ng medyo mahina na resulta, hinihiling pa rin ni Nick sa mga koponan ng mga nagsisimula. Noong 2005, nagpasya si Heidfeld na pirmahan ang kontrata ng Williams, at ang driver ng Aleman ay gumawa ng isang napakahusay na trabaho, na madalas nang una sa kanyang kapareha na si Mark Webber, na itinuturing na pangunahing piloto. Sa parehong taon, sa Nurburgring, nanalo din siya sa posisyon ng poste sa kauna-unahang pagkakataon at umakyat sa podium ng tatlong beses - sa Nurburgring at sa Monaco ay nagtapos siya ng pangalawa at pangatlo sa Sepang circuit. Sa kasamaang palad, dahil sa mga pinsala na nasugatan sa panahon ng pagsubok, si Heidfeld ay pinilit na makaligtaan ang huling tatlong karera sa taon na iyon, at pagkatapos pagkatapos ng mga pinsala mula sa isang pagbangga sa isang motorsiklo habang nagbibisikleta. Sa 28 puntos sa kanyang account, si Nick ay naganap sa ika-11 puwesto sa pilot championship.
Bumalik sa Sauber
Nagpirma si Heidfeld ng kontrata sa supplier ng makina ng BMW ng Williams matapos makuha ng kumpanya ang koponan ng Sauber at nagsimulang gumampanan sa Formula 1 ng 2006 na panahon sa pangalang BMW Sauber, pinalitan si Felipe Massa, na lumipat sa Ferrari.
Noong 2006, ilang beses na nakapuntos si Nick ng mga puntos para sa kanyang bagong koponan. Sa Melbourne, naglalakad siya ng pangalawa hanggang sa isang sasakyan sa kaligtasan ay sumakay sa track. Sa huli, natapos siya sa ikaapat. Sa Indianapolis, si Nick ay lumabas sa laban sa isang kamangha-manghang unang pag-ikot na aksidente, na kasama rin ang mga piloto na si Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen at Juan Pablo Montoya. Ang kotse ng Heidfeld ay gumawa ng apat na buong pagliko, ngunit ang driver at iba pang mga driver ay nanatiling ligtas at maayos. Sa Hungarian Grand Prix, binigyan ni Nick ang BMW Sauber ng unang podium at ang pinakamahusay na resulta ng taon kapag natapos siya ng pangatlo, kahit na sinimulan ang lahi sa ikasampu.
Sa pagtatapos ng 2006, Heidfeld sumalungat sa pagpuna ng media laban sa kanyang kasamahan sa koponan na si Robert Kubica, na nagtala ng mas kaunting mga puntos kaysa sa ginawa niya. Ito ay nangyari nang dalawang beses na sa karera ng isang sakay: noong 2001, nang makipaglaro siya kay Kimi Raikkonen, na tinalo niya ang 12 puntos laban sa 9, at noong 2002, nakipag-usap kay Felipe Massa, na tinalo niya ang 7 hanggang 4. Raikkonen at Massa kalaunan ay gumanap bilang bahagi ng Ferrari noong 2007.
Gumugol siya ng apat na mga panahon kasama ang Sauber at pinatunayan na nararapat siya sa isang lugar sa pinakasikat na serye ng karera. Sa kanyang unang taon na may isang bagong koponan, ang driver ng karera ng lahi ay ika-siyam. Ang ikatlong lugar sa Hungaroring ay ang pinakamahusay na resulta na makamit ng Heidfeld. Mas mahusay na gumanap si Nick noong 2007. Regular siyang nakapuntos ng puntos, pinasok ang nangungunang limang nagwagi sa walo sa 17 karera. Ang pinaka-kilalang mga resulta ay pangalawang lugar sa Canada at pangatlong lugar sa Hungary.
2 talaan ng "Formula 1"
Si Nick Heidfeld, na ang mga istatistika ay patuloy na umunlad noong 2008, na-ranggo sa ika-anim sa kabuuan. Naglakbay siya nang napakahusay at itinatag ang kanyang sarili bilang isang mapagkumpitensyang pilot na nakumpleto ang lahat ng 18 karera, nang isang beses lamang hindi pumapasok sa nangungunang sampung. Dumating siya pangalawa sa apat na Grand Prix - sa Australia, Canada, Britain at Belgium. Ang mga nagdaang taon sa koponan ng BMW Sauber ay hindi pa maaaring ipinagmamalaki ni Heidfeld. Minsan lamang sumampa si Nick sa podium at naging ika-13 sa panghuling paninindigan. Sa parehong taon, isang tuluy-tuloy na serye ng 41 na natapos ay nagambala sa Singapore pagkatapos ng isang pag-aaway sa Adrian Sutil, ngunit ang bilang na ito ay nananatiling isang talaan para sa F1.
Iniwan ng BMW ang Formula 1 noong 2010, naiwan si Nick na wala. Sa taong ito siya ay naging isang piloto sa pagsubok sa Mercedes, ngunit sa pagtatapos ng panahon ay nakibahagi siya muli sa limang karera bilang isang Sauber rider. Ang koponan ng Switzerland, kasama ang makina ng Ferrari, ay muling pumirma ng isang kontrata sa Heidfeld, ngunit hindi niya mapabilib.
Ginugol niya ang kanyang nakaraang taon sa Formula 1 sa Lotus Renault. Ang magkakarera ang pangatlo sa Malaysia, na naging ika-13 podium ng kanyang karera, at isa pa ring record number ng pagtatapos ng podium para sa mga driver na hindi pa nanalo. Sa kalagitnaan ng panahon, si Nick Heidfeld ay pinalitan ni Bruno Hay.
Ang takbo ng pagbabata at tagumpay sa Le Mans
Pagkatapos umalis sa Formula 1, binalingan ng Aleman ang kanyang pansin sa karera ng pagbabata. Pumirma siya ng isang kontrata sa kilalang Rebellion Racing na kumpanya upang lumahok sa World Endurance Championship. Nagkaroon siya ng matagumpay na pagtatanghal, ang pinakapuna sa kung saan ay ang kanyang tagumpay sa klase ng LMP1-L sa 24-oras na karera sa Le Mans noong 2014, kasama sina Nicolas Prost at Matthias Beche.
Noong 2013, lumahok si Heidfeld sa serye ng American Le Mans, kung saan naganap siya sa pangalawang lugar, na nakilahok sa apat na karera lamang. Siya ang nagwagi sa circuit ng Petit Leman, pangalawa sa Long Beach at Laguna Seca, at pangatlo sa Sebring.
Formula E: Isang Bagong Hamon
Masuwerteng si Heidfeld ay naging isa sa mga payunir sa bagong serye ng karera - Formula E. Bilang bahagi ng koponan ng Venturi Grand Prix, siya at si Stefan Sarrazin ay halos nanalo sa Beijing e-Prix noong 2014, at ang insidente lamang kasama si Nicolas Prost ang pumigil sa kanya na manalo sa karera. Na-disqualify si Heidfeld sa Putrajai e-Prix noong 2014 at hindi kasama mula sa kwalipikasyon sa Miami e-Prix noong 2015, na nagkakahalaga ng mahahalagang puntos ng rider.
Si Nick ay din pinarusahan nang pamunuan niya ang 2015 Buenos Aires e-Prix, ngunit sa wakas ay ngumiti siya ng swerte sa Berlin, kung saan siya ay ika-lima. Sinundan siya ni Fortune sa Moscow, kung saan nakuha ng isang piloto ng Aleman ang kanyang unang podium bago nagsimula muli ang mga pagkabigo. Natapos ang panahon sa Heidfeld na nagdidirekta sa kanyang sasakyan sa pit lane dahil sa mga problema sa huling karera ng 2015, ang London e-Prix, na nagtulak sa kanya upang mag-labindalawa sa lugar ng kampeonato.
Sa ikalawang panahon, sumali si Nick sa pangkat ng India na "Mahindra Racing", kung saan siya ay gumanap sa dating piloto ng Lotus na si Bruno Senna. Matapos makuha ang unang podium sa simula ng 2015 sa Beijing e-Prize, nasugatan ni Heidfeld ang kanyang braso sa Putrajai, na kinakailangan ng interbensyon sa operasyon. Pinalitan ni Oliver Rowland ang rider sa isang e-Pri sa Punta del Este, nang malinaw na matapos ang operasyon ay kakailanganin niyang palampasin ang ikatlong lahi ng panahon.
Personal na buhay
Si Nick Heidfeld ay nakatira sa Stef, Switzerland, kasama ang kanyang kasintahang si Patricia Papen, anak na babae ng Uni (2005) at dalawang anak na sina Yoda (2007) at Justus (2010). Mayroon siyang isang mas nakatatandang kapatid na lalaki, si Tim, at isang mas bata, si Sven, isang dating magkakarera at ngayon ay isang racing komentarista sa telebisyon ng Aleman.
Kagiliw-giliw na mga katotohanan
- Sinimulan ni Nick ang karting sa edad na 11.
- Minsan ang isang driver ng karera ng karera na nagpasya na sumakay ng isang motorsiklo ay nahulog sa ilalim ng isang motorsiklo.
- Noong 2014, sa panahon ng karera ng lahi ng Formula E sa Beijing, isang kakila-kilabot na aksidente ang nangyari, na, sa kabutihang palad, ay walang malubhang kahihinatnan. Hindi nagbahagi ang track nina Nick Heidfeld at Nicolas Prost. Bilang isang resulta, naganap ang isang pagbangga, isang kotse ng isang driver ng karera ng Aleman ang lumipad sa isang chipper.
