Nabubuhay tayo sa isang panahon ng pag-usbong ng urbanisasyon, kung ang mga lungsod ay lumalaki, at pinatataas ang kanilang populasyon araw-araw. Kasabay nito, ang bilang ng mga sasakyan sa mga kalye ng lungsod ay lumalaki: mga kotse, trak, bus at trams. Ngunit madalas na ang mga kalsada ng lungsod ay hindi lahat dinisenyo para sa gayong malakas na daloy ng trapiko. Paano malulutas ng mga lungsod ang problemang ito at paano ang paglaban sa mga trapiko?
Trap ng trapiko - ano ito?
Ang isang trapiko (o trapiko kasikipan) ay isang labis na akumulasyon ng mga sasakyan sa isang tiyak na seksyon ng kalsada. Kasabay nito, ang mga gumagamit ng kalsada ay lumilipat sa napakababang bilis o hindi gumagalaw.
Ano ang kawili-wili, ayon sa Batas ng Daan na puwersa sa ating bansa, wala tayong konsepto ng "trapiko ng trapiko" o "trapiko ng trapiko" sa ligal na larangan. Hindi direkta, ang kasikipan ay tinalakay lamang sa isang parapo ng Mga Batas - talata 13.2. Gayunpaman, noong 2006 sa teritoryo ng Russian Federation napagpasyahan na ipakilala ang isang bago (pansamantalang) trapikong sign sign ng mga driver tungkol sa mga trapiko.
Ang paglaban sa mga jam ng trapiko sa mundo ay isa sa mga pandaigdigang hamon sa lunsod. Pagkatapos ng lahat, ang pagkakaroon ng patuloy na mga jam ng trapiko sa isang lungsod ay nakakaapekto sa pag-andar nito ng masama, maaari itong madalas na maparalisa ang normal na buhay ng sistema ng lungsod. Sa katunayan, kung naisip mo ang lungsod sa anyo ng isang malaking organismo, ang mga landas sa komunikasyon at mga kalsada nito ay maihahambing sa mga arterya ng katawan ng tao. Samakatuwid, ang mga munisipalidad ng pinakamalaking lungsod ng mundo ay bigyang pansin ang problemang ito, na nag-imbento ng mga bagong paraan upang makitungo sa mga jam ng trapiko.
Mga trapiko sa kalye - isang piraso ng kasaysayan
Mahirap paniwalaan, ngunit ang problema sa kasikipan ng trapiko ay lumitaw nang napakatagal na ang nakakaraan. Ang mga trapiko ay naganap sa mga lungsod na noong ika-17 siglo, at ito ay mga jam ng karwahe! Ito ay sa oras na ito na maraming mga karwahe ang lumitaw sa mga kalye ng lungsod, na kung saan ito ay mahirap makaya sa makitid na mga kalye.
Ang pangalawang alon ng pagsisikip ng kalsada sa mga malalaking lungsod ay nahuhulog sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, nang lumitaw ang isang uri ng pampublikong sasakyan tulad ng isang tram. Sa loob ng ilang oras, ang problema sa mga jam ng trapiko ay nalutas sa 20-30s ng XX siglo na may kaugnayan sa pagtatayo ng mga sistema ng subway sa malalaking lungsod. Gayunpaman, sa ikalawang kalahati ng ikadalawampu siglo, ang problemang ito ay muling nagparamdam sa sarili, at hanggang sa araw na ito ang paglaban sa mga jam ng trapiko sa mundo ay nananatiling isang kagyat na gawain.
Ang pinakamalaking kasikipan ng trapiko sa kasaysayan
Ang kasaysayan ay nakapagtala ng maraming mga halimbawa ng mga pangunahing trapiko sa lunsod. Dinala namin sa iyong pansin ang tatlong pinaka sikat sa kanila:
- New York, 1969 Isang trapiko ng trapiko 70 (!) Ang haba ng Kilometro. Dahilan: Isang pangunahing pagdiriwang ng bato sa lungsod.
- Chicago, 2011. Nagkaroon ng tunay na pagbagsak ng sistema ng transportasyon ng lungsod, ang mga trapiko ay tumagal ng hanggang 12 oras. Dahilan: blizzard.
- Sao Paulo, 2013. Ito pa rin ang pinaka-mapaghangad na pagsisikip ng trapiko sa kasaysayan, umabot ito ng haba na 309 kilometro!
Ang pangunahing dahilan ay ang kadahilanan ng tao
Ang mga kadahilanan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay talagang marami. Gayunpaman, ang kadahilanan ng tao ay itinuturing na pangunahing sanhi ng pagsisikip ng trapiko. Sa kalsada, madalas mong matugunan ang mga personalidad sa estilo ng "ngunit ako ay madulas!". Bilang isang resulta - isang emerhensya sa isang abalang highway, kasikipan at daan-daang mga driver na may masamang kalooban. Ang isang walang kabuluhan at walang kabuluhang saloobin sa trapiko ay maaaring magkaroon ng napaka negatibong mga kahihinatnan. Ang mga trapiko sa trapiko ay maaari ring maganap dahil sa isang hindi inaasahang pagsira ng kotse sa highway. Maaari itong mangyari sa sinuman at saanman.
Gayunpaman, nangyayari rin na ang isang kasikipan ay bumubuo sa isang patag na kalsada, nang walang kadahilanan. Ang ganitong mga kaso ay mas kawili-wili, lalo na, para sa mga mananaliksik sa lunsod, at ang paglaban sa mga jam ng trapiko sa kasong ito ay nagiging mas mahirap.
Mga Sanhi ng Pagsisikip ng Trapiko
Ang mga kadahilanan para sa kanilang paglitaw ay maaaring maging layunin at subjective, pare-pareho o kalagayan. At nararapat na tandaan na ang paglaban sa mga jam ng trapiko ay hindi gaanong pakikibaka sa mga trapiko ng trapiko mismo bilang isang pakikibaka sa kanilang mga sanhi. Samakatuwid, ang isyung ito ay nangangailangan ng maingat na pag-aaral.
Isaalang-alang ang pinaka pangunahing at karaniwang mga sanhi:
- mga paglabag sa disenyo ng daanan;
- ang pagkakaroon ng mga kumplikadong unregulated na mga interseksyon;
- kakulangan ng bulsa sa mga pampublikong transportasyon hinto;
- paglabag sa gawain ng mga ilaw ng trapiko;
- ang pagkakaroon ng paradahan sa mga seksyon na walang kagamitan.
Ito ay patuloy na mga sanhi ng pagsisikip. Para sa mga sitwasyon sa sitwasyon (o random) ay kinabibilangan ng mga sumusunod:
- pagharang ng paggalaw upang ilipat ang mga tuples;
- pagkumpuni ng trabaho sa mga kalsada;
- mga kondisyon ng panahon (bagyo, snowfalls, shower, atbp.);
- malubhang paglabag sa mga patakaran ng trapiko ng mga indibidwal na gumagamit ng kalsada;
- mga emergency na sitwasyon sa kalsada.
Ang pangunahing kahihinatnan ng kasikipan ng trapiko
Ang mga kahihinatnan ng pagsisikip ng trapiko ay maaaring maging negatibo. Sa partikular, ito ay:
- pagbaba ng kapasidad ng trapiko ng daanan ng sasakyan;
- pinsala sa ekonomiya sa buong lungsod;
- pagkawala ng mahalagang oras ng mga kalahok sa kilusan
- nadagdagan ang nakakapinsalang paglabas sa kapaligiran ng lunsod;
- pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina;
- ingay polusyon ng kapaligiran sa lunsod o bayan;
- hindi kinakailangang stress para sa mga driver at residente.
Mga jam ng trapiko at agham
Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang paglaban sa mga jam ng trapiko ay nakakaaliw hindi lamang mga kinatawan ng mga awtoridad, kundi pati na rin ng mga siyentipiko, sa partikular na mga matematiko. Inilapat nila ang pagmomolde ng matematika upang sagutin ang mga tanong: "saan nanggaling ang mga trapiko? at "paano haharapin ang mga ito?".
Natuklasan na ng mga siyentipiko na ang kasikipan ay maaaring mangyari nang walang malinaw na mga kadahilanan at mga kinakailangan. Samakatuwid, napagpasyahan nila na ang mga trapiko ng trapiko ay madalas na nangyayari sa mga lansangan ng lungsod dahil sa agresibong pag-uugali sa ilang mga kalahok sa trapiko.
Ang unang halimbawa ng makasaysayang isang solusyon sa problemang ito ay maaaring isaalang-alang na apela sa city city hall ng sikat na siyentipiko na si Blaise Pascal noong 1654. Iminungkahi niya na ma-optimize ang proseso ng paggalaw ng karwahe sa kapital ng Pransya. Ang kumpletong pag-aaral ng daloy ng trapiko ay nagpapatuloy sa loob ng isang daang taon.
Labanan ang mga jam ng trapiko: mga klasikong paraan
Daan-daang mga isip sa buong mundo ang nag-rack ng kanilang talino sa solusyon sa problemang ito. Sa tulong ng mga seryosong praktikal at teoretikal na pag-aaral, nagawa ng sangkatauhan ang mga sumusunod na pamamaraan sa pagharap sa mga trapiko ng trapiko:
- pagpapabuti ng mga junctions at intersection, pati na rin ang pagtatayo ng mga bago;
- ang pagtatatag ng pampublikong transportasyon (narito ang pinakamaliwanag na halimbawa sa buong mundo ay ang lungsod ng Curitiba ng Brazil);
- ang paggamit ng mga linya na may variable na direksyon ng paggalaw;
- tamang pagsasaayos ng mga ilaw sa trapiko;
- pagpapalawak ng carriageway;
- pagpapakilala ng isang bayad para sa pagpasok ng ilang (may problemang) mga lugar sa lungsod;
- propaganda ng pangangatwiran na pag-uugali sa kalsada;
- pag-unlad ng subway, pati na rin ang transportasyon ng bisikleta;
- aktibong paggamit ng mga pamamaraan at teknolohiya sa computer.
