Ang isang itim na kahon ng isang eroplano (on-board recorder, recorder) ay isang aparato na ginagamit sa riles ng tren, transportasyon ng tubig at aviation upang maitala ang mga impormasyon sa mga board na board, mga pag-uusap sa crew, atbp Kung may anumang aksidente na nangyari sa transportasyon, pagkatapos ang data na ito ay ginagamit upang malaman ang mga kadahilanan.
Ang kwento
Ang unang pagpapatakbo ng impormasyon sa paglipad ng paglipad ay lumitaw noong 1939. Ang Pranses na Bodun at Yusseno ay nagtayo ng isang light-beam oscilloscope na nagtatala sa bawat parameter ng paglipad (bilis, taas, atbp.). Nangyari ito sa pamamagitan ng pag-iwas sa kaukulang salamin, na sumasalamin sa isang sinag ng ilaw sa pelikula. Ayon sa isang bersyon, ang pangalang "eroplano na itim na kahon" ay lumitaw (tingnan ang larawan sa ibaba), dahil ang katawan nito ay pininturahan ang kulay na ito upang maprotektahan ang pelikula mula sa pagkakalantad. Noong 1947, inayos ng mga imbentor ng enterprising ang French Society of Measuring Instrumento. Sa paglipas ng panahon, ang kumpanyang ito ay naging isang medyo malaking tagagawa ng kagamitan at sumali sa pag-aalala sa Safran.
Bagong pagbabago
Noong 1953, isang siyentipiko ng Australia na si David Warren, na kasangkot sa pagsisiyasat sa sakuna ng Havilland, ay ipinapahayag ang ideya na ang pagkakaroon ng mga pag-record ng mga pag-uusap sa mga tripulante ay magiging kapaki-pakinabang sa naturang kaso. Ang mekanismo na iminungkahi niya ang pinagsamang mga recorder ng boses at parametric, at ginamit din ang magnetic tape para sa pag-record. Ang recorder ni Warren ay nagkaroon ng isang asbestos wrapper at nakaimpake sa kaso ng bakal. Marahil, mula dito mayroon kaming isa pang kahulugan ng konsepto ng "itim na kahon ng isang eroplano" - isang bagay na may hindi kilalang o walang katibayan na panloob na istraktura na gumaganap ng ilang mga pag-andar.
Ipinakilala ni David ang aparato ng prototype noong 1956. Humarap din siya sa maliwanag na kulay ng itim na kahon sa eroplano. Pagkalipas ng apat na taon, inutusan ng gobyerno ng Australia ang pag-install ng mga recorder sa lahat ng magagamit na sasakyang panghimpapawid. Di-nagtagal, sumunod din ang ibang mga bansa.
Ano ang nasa loob?
Ang itim na kahon ng sasakyang panghimpapawid, ang larawan kung saan maaari mong makita sa artikulo, ay hindi kabilang sa kategorya ng mga kumplikadong aparato. Ito ay isang regular na hanay ng mga controller at flash memory chips. Hindi ito naiiba sa isang karaniwang laptop SSD. Gayunpaman, ang memorya ng flash ay ginagamit sa mga registrars medyo kamakailan. Ngayon ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga lumang modelo, kung saan ang pag-record ay isinasagawa sa magnetic tape o wire.
Mga uri ng recorder
Mayroong dalawang uri ng mga rehistro: pagpapatakbo at emerhensiya. Ang una sa kanila ay hindi protektado at ginagamit para sa pang-araw-araw na pagsubaybay sa sasakyan. Ang mga tauhan ng riles ng tren, tubig at hangin ay nagbabasa ng impormasyon mula sa sistema ng pagmamaneho pagkatapos ng bawat paglipad. Pagkatapos, ang nakuha na data ay nasuri para sa pagkakaroon ng hindi katanggap-tanggap na mga aksyon ng tauhan sa panahon ng operasyon. Halimbawa:
- kung ang maximum na pitch o roll na pinapayagan ng tagagawa ay lumampas;
- kung ang labis na karga sa take-off / landing ay hindi nalalampasan;
- kung ang oras ng pagpapatakbo sa mga mode na take-off o afterburner ay nalampasan, atbp.
Pinapayagan ka ng impormasyong ito na subaybayan ang buhay ng sasakyang panghimpapawid at magsagawa ng napapanahong gawain sa pagpapanatili upang mabawasan ang dalas ng mga pagkabigo ng mga kagamitan sa transportasyon at pagbutihin ang kaligtasan ng flight.
Ang emergency recorder ay may isang napaka maaasahang proteksyon. Alinsunod sa mga kinakailangan ng modernong pamantayan sa TSO-C124, tinitiyak nito ang kaligtasan ng data sa kalahating oras ng patuloy na pagkasunog, na may sobrang overload ng 3400 g, manatili sa lalim ng 6 km para sa 30 araw, pati na rin ang mga static na sobrang karga ng 2 tonong tumatagal ng hanggang sa 5 minuto. Para sa paghahambing: ang mga naunang henerasyong recorder na may magnetic tape na may sobrang overload na pagkabigla ng 1000 g at isang nasusunog na oras hanggang sa 15 minuto. Upang mapadali ang paghahanap, ang mga emergency recorder ay nilagyan ng mga sonar pingers at radio beacon.
Ano ang gawa nito?
Tatalakayin natin ang kulay ng itim na kahon sa eroplano sa ibaba, ngunit para sa ngayon pag-usapan natin ang mga materyales mula sa kung saan ito ginawa. Ang mga rekord ay gawa sa haluang metal na bakal o titanium alloy. Sa anumang kaso, ito ay init-lumalaban at mataas na lakas na materyal. Bagaman sa karamihan, ang kaligtasan ng mga rehistro ay nagsisiguro sa kanilang lokasyon sa katawan ng sasakyang panghimpapawid.
Ano ang kulay ng itim na kahon ng eroplano?
Karaniwan ang flight recorder ay pula o orange. Alam mo ngayon kung anong kulay ang itim na kahon ng sasakyang panghimpapawid, at malinaw na ang pangalan nito ay hindi nakakonekta sa totoong kulay. Ang maliwanag na pangkulay ay ginawa upang mapadali ang paghahanap.
Anong mga parameter ang naka-log?
Ang mga rekord ay patuloy na nagpapabuti. Ang mga unang itim na kahon ay nagbasa lamang ng 5 mga parameter: bilis, oras, vertical acceleration, altitude at kurso. Naayos na sila ng isang stylus sa isang disposable metal foil. Ang huling yugto ng ebolusyon ng mga registrars ay nagsimula noong 90s nang isinasagawa ang mga solidong state carriers. Ang mga modernong recorder ay may kakayahang mag-record ng hanggang sa 256 na mga parameter. Narito ang ilan sa kanila:
- Ang natitirang gasolina.
- Agarang pagkonsumo ng gasolina.
- Ang bilis ng bruha.
- Presyon ng hangin.
- Anggulo ng roll.
- Boltahe ng Mains.
- Ang posisyon ng hawakan ng kontrol sa motor.
- Sunod-sunod na labis na karga.
- Pagsisid ng aileron-introceptors.
- Pagtanggi sa Flap.
- Paglihis ng Helm.
- Pagsisid ng stabilizer.
- Pagsisid ng mga aileron.
- Pitch, heading at roll control stroke stroke.
- Ang kurso ng helmet.
- Mga revs ng engine.
- Ang bilis ng makina
- Vertical at pag-ilid ng labis na labis.
- Tunay na taas.
- Ang taas ng barometric.
- Ang bilis ng flight, atbp.
Saan matatagpuan ito?
Ang itim na kahon ng sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan sa buntot ng sasakyang panghimpapawid. Sa board ay maraming mga recorder. Kinakailangan ang mga nagbabawas na modelo sa kaso ng matinding pinsala o ang kawalan ng kakayahang makita ang mga pangunahing.
Noong nakaraan, ang mga recorder ng pagsasalita at parametric ay pinaghiwalay: ang una ay na-install sa sabungan, at ang pangalawa sa buntot ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang cabin ay nawasak sa pag-crash nang higit pa sa buntot, ang parehong mga recorder ay naka-mount sa buntot ng sasakyang panghimpapawid.
Sasakyang Panghimpapawid na Box: Decryption
Ito ang parehong mitolohiya ng kulay ng recorder sa kanyang pangalan. Alalahanin: ang pag-decryption ng mga itim na kahon ng sasakyang panghimpapawid ay imposible lamang. Nagtatanong ka bakit? Oo, dahil ang naitala na data ay hindi naka-encrypt, at ang salitang "decryption" ay ginagamit sa parehong konteksto ng mga mamamahayag na nagpoproseso ng mga tala sa pakikipanayam. Sumusulat sila ng isang teksto habang nakikinig sa isang recorder ng boses. Ginagawa ng komisyon ng mga eksperto ang pareho, pag-record ng data sa isang form na maginhawa para sa pang-unawa at pagsusuri. Walang pag-encrypt: ang proteksyon ng data mula sa mga estranghero ay hindi ibinigay, ang impormasyon ay magagamit para sa pagbabasa sa anumang paliparan. Wala ring proteksyon ng data mula sa pagbabago, dahil ang recorder ay idinisenyo upang makilala ang mga sanhi ng mga pag-crash ng hangin at bawasan ang kanilang bilang sa hinaharap. Sa huli, upang mapatahimik o papangitin ang totoong sanhi ng mga aksidente para sa pampulitika o iba pang dahilan, maaari kang gumawa ng isang pahayag tungkol sa malubhang pinsala sa mga rehistro at ang kawalan ng kakayahan na basahin ang impormasyon.
Totoo, kahit na may matinding pinsala (humigit-kumulang na 30% ng mga aksidente), ang itim na kahon ng isang na-crash na sasakyang panghimpapawid ay maaari pa ring maitayo. Ang mga fragment ng tape ay nakadikit at naproseso ng isang espesyal na halo, at ang mga nakaligtas na chips ay ibinebenta at konektado sa mambabasa. Ito ay lubos na kumplikadong mga pamamaraan na isinasagawa sa mga espesyal na laboratoryo at oras-oras.
