Sa mga tuntunin ng gross pambansang produkto ng bansa, ang bahagi ng kapital ay higit sa 20%. Sa Moscow mayroong mga tanggapan ng ulo ng karamihan sa mga pinakamalaking negosyo sa iba't ibang larangan. Sa kabila ng katotohanan na ang mga direktang negosyo ng industriya ng pagmimina at pagmamanupaktura ay maaaring matatagpuan sa lugar ng pagproseso o pagkuha ng mga hilaw na materyales, nasa kapital na ang mga nangungunang tagapamahala at lupon ng mga direktor ay nagdesisyon. Ayon sa batas ng Russia, sa naturang mga institusyon ang isang malaking bahagi ng pagbabawas ng buwis ay nahuhulog sa badyet ng kapital. Maraming mga sektor ng ekonomiya ng Moscow ang gumana ayon sa pamamaraan na ito. Sa mga nominal na term, ang badyet ng pangunahing lungsod ng Russia ay mas malaki kaysa sa kabuuan ng mga badyet ng lahat, halimbawa, ang mga Baltic republics o Ukraine lamang. Gayunpaman, ito ay tatlong beses na mas maliit kaysa sa New York.
Ang pagpindot sa paksang ito, kinakailangan upang maalala ang sitwasyon sa Ukraine. Dahil sa mga salungatan sa bansang ito, ang ekonomiya ng Moscow sa ilang mga punto ay nagsimulang maranasan ang ilang mga paghihirap, ngunit maingat na sinusubaybayan ng mga pulitiko ang sitwasyon at gumawa ng bawat pagsisikap upang maiwasang hindi makontrol.
Populasyon, negosyo at iba pang mahahalagang bagay
Ang mga negosyo ng military-industrial complex ay puro sa Moscow. Ang kabisera ng bansa ang pinakamalaking sentro ng engineering at disenyo. Karamihan sa mga negosyo na may dayuhang direktang kapital ay may kanilang punong tanggapan sa Moscow. Mayroon ding mga embahador ng lahat ng mga estado na kung saan ang Russian Federation ay nagtatag ng mga relasyon sa diplomatikong.
Sa pamamagitan ng bilang ng mga tingi at tingian ng negosyo per capita, ang kabisera ay nasa nangungunang limang nangungunang lungsod sa mundo. Ang Ministry of Economics ng Moscow ay patuloy na nakatuon sa ito. Ayon sa pananaliksik ng Forbes, ang mga tindahan na may mga prefix sa kanilang mga pangalan, tulad ng mega-, super-, at pagtatapos ng mall, ay pinaka-puro sa kabisera ng Russia at mga katabing teritoryo na malapit sa Moscow Ring Road. Gayundin, ayon sa mga pag-aaral ng parehong publication, ang pinakamalaking bilang ng mga bilyun-bilyon ay nakatira sa Moscow.
Turismo
Ang ekonomiya ng Moscow ay mahigpit na batay sa turismo. Kapansin-pansin na ang industriya na ito ay aktibong umuunlad. Ayon sa datos sa 2015, higit sa 5 milyong mga dayuhang turista na tumatawid sa hangganan ng Russia, ang Moscow ang pangunahing layunin ng kanilang pananatili. Ang pagpapanatili ng taunang mga pang-ekonomiyang, negosyo, kultura at sports forum ay nag-aambag sa pagtatayo ng mga bagong kumplikadong hotel, ang kakulangan ng kung saan ay lubos na nadama sa tinatawag na "mataas" na panahon ng turista. Siyempre, ang ekonomiya ng Moscow ay nakakakuha lamang ng mas malakas mula dito.
Mga makabuluhang negosyo
Kabilang sa mga negosyo na ang bahagi ng mga kontribusyon sa badyet ay parehong rehiyonal at pederal ay pinakamataas, ang mga sumusunod na organisasyon ay maaaring mapansin:
- Refiny ng Moscow.
- Avtoframos (paggawa ng mga kotse ng Renault).
- "Tatlong bundok na gawaan."
- "Moskhimpharmpreparaty" sila. Semashko.
- Pulang Oktubre.
- Bibig sa harap.
- Ang halaman na pinangalanang Likhachev.
- Sberbank
- Ang pabrika ng Moscow na "Electroshield".
- Plant ng Tiro ng Moscow.
Transport
Ang ekonomiya ng Moscow ay lumalaki dahil sa ang katunayan na ang kapital ay may isang pagbuo ng imprastraktura. Ayon sa mga pagpapasya ng gobyerno, ang mga tindahan at shopping mall ay itinatayo upang maibigay ang populasyon sa mga mahahalagang kalakal sa loob ng distansya sa paglalakad. Kasabay ng isang malaking bilang ng mga linya ng kargamento at mga pampasahero ng tren, pati na rin ang mga ilog, na karamihan sa mga ito ay mga tributaries ng Ilog ng Moscow, ang pinaka-talamak na isyu ay ang pag-access sa transportasyon ng ilang mga lugar ng lungsod. Ang kondisyon at kakayahan ng mga kalsada na itinayo noong huling siglo ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng isang modernong metropolis. Ang mga umuusbong na bagong pakikipag-ugnay ay pansamantalang binabawasan lamang ang problema ng mga permanenteng trapiko. Ang mga espesyalista na tinawag upang malutas ang mga isyu ng kalikasan na ito ay inanyayahan upang maghanap ng mga mapagkukunan para sa pagpapakilala ng mga bagong uri ng transportasyon sa lunsod, kabilang ang mga intercity electric tren, trams at light metro linya.
