Ang pagtatayo ng tangke sa ating panahon ay isa sa mga nangungunang lugar sa mga gawain sa militar. Ang pag-unlad ng mga nakabaluti na sasakyan ay palaging sikat sa maraming mga kapangyarihan sa Europa, kabilang ang Pransya. Ito ang bansang ito ay isinasaalang-alang na isa sa mga estado na maaaring ligtas na ma-ranggo sa mga ninuno ng mga armadong puwersa. Samakatuwid, ang artikulong ito ay magbibigay ng isang detalyadong pangkalahatang-ideya ng mga tanke ng Pransya, isang pagsusuri ng mga modelo, at isang kasaysayan ng kanilang pag-unlad.
Background
Alam ng lahat na ang pagtatayo ng mga tanke tulad ng nagsimula sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ang Pransya ang pangalawang bansa na gumamit ng mga tangke sa larangan ng digmaan.
Ang pinakaunang tanke ng Pransya ay ganap na handa noong Setyembre 1916. Ang tagalikha nito ay si J. Etienne, na, sa katunayan, ay itinuturing na founding father ng French tank building. Ang opisyal na ito ay ang pinuno ng kawani ng pamumuhay ng mga baril. Naiintindihan niya kung paano baguhin ang sitwasyon sa harap, at samakatuwid ay naisip niya sa pamamagitan ng pagbagsak ng unang linya ng depensa ng kaaway sa tulong ng teknolohiyang uod. Pagkatapos, sa nasasakupang teritoryo, pinlano niyang magtatag ng artilerya at pigilan ang pagtutol ng kaaway mula sa posisyon na ito. Ang isang mahalagang pangungusap ay dapat gawin dito: ang mga nakabaluti na sasakyan, na tinawag nating mga tanke, ay tinawag na "assault artillery tractors" ng mga Pranses noong mga panahong iyon.
Simula ng Produksyon
Ang nangungunang utos ng Pransya, tulad ng karamihan sa mga kumander ng militar ng ibang mga bansa noong panahong iyon, ay nag-alala nang labis na nag-iingat at may pag-aalinlangan sa ideya ng pagbuo ng isang tangke. Gayunpaman, si Etienne ay nagpumilit at may suporta ng Pangkalahatang Joff, salamat sa kung aling pahintulot ang nakuha upang makabuo ng isang prototype. Sa mga taong iyon, ang nangunguna sa mechanical engineering ay ang kumpanya ng Renault. Siya ang iminungkahi ni Etienne na magbukas ng isang bagong panahon ng mga nakabaluti na sasakyan. Ngunit ang pamamahala ng kumpanya ay pinilit na talikuran, na binabanggit ang katotohanan na kulang sila ng karanasan sa mga sinusubaybayan na sasakyan.
Kaugnay nito, ipinagkatiwala ang tangke ng Pransya upang itayo ang kumpanya na "Schneider", na siyang pinakamalaking tagagawa ng iba't ibang mga armas at may karanasan sa pag-book ng traktor na "Holt". Bilang isang resulta, sa simula ng 1916, ang kumpanya ay nakatanggap ng isang order para sa 400 tank, na kalaunan ay natanggap ang pangalang CA1 (Schneider).
Mga tampok ng unang nakabaluti na kotse
Yamang walang tiyak na konsepto ng tangke ay na-voiced, samakatuwid ang Pransya ay nakatanggap ng dalawang magkakaibang mga bersyon ng tangke, na pareho ay batay sa isang sinusubaybayan na modelo ng traktor Kumpara sa mga naka-armadong sasakyan ng British, ang tangke ng Pransya ay walang mga track na sumasakop sa buong katawan kasama ang perimeter. Natagpuan ang mga ito sa mga gilid at direkta sa ilalim ng frame. Ang tsasis ay sprung, na pinadali nitong kontrolin ang makina. Bilang karagdagan, ang disenyo na ito ay nagbibigay ng kaginhawaan sa mga tripulante. Gayunpaman, ang harap ng katawan ng kotse ay naka-hang sa mga track, at samakatuwid ang anumang vertical na balakid sa paraan ay hindi nasusukat.
Tank Louis Renault
Matapos itong maging malinaw na ang gusali ng tangke ay isang lugar na nangangako, muling lumingon si Etienne kay Renault. Sa oras na ito, ang opisyal ay malinaw na nakabuo ng gawain para sa tagagawa - upang lumikha ng isang light tank na may isang maliit na silweta at minimal na kahinaan, ang pangunahing pag-andar na kung saan ay makakasama sa infantry sa panahon ng labanan. Bilang isang resulta, ang mga ilaw ng ilaw ng Pransya, ang Renault FT, ay nilikha.
Teknolohiya ng bagong henerasyon
Ang tangke ng Renault FT-17 ay isinasaalang-alang ang unang modelo ng tangke na magkaroon ng isang klasikong layout (ang kompartimento ng makina ay matatagpuan sa likuran, ang pakikipaglaban ng kompartimento ay nasa gitna, at ang komparteng kontrol ay nasa harap), at mayroon ding isang tower na maaaring paikutin ang 360 degree.
Ang mga tripulante ng sasakyan ay binubuo ng dalawa - isang driver-mekaniko at isang komandante na nakikibahagi sa pagpapanatili ng isang machine gun o baril.
Sa arsenal, ang tangke ay maaaring magkaroon ng isang baril o isang machine gun. Ang opsyon na "Cannon" na ibinigay para sa pag-install ng isang semi-awtomatikong baril na "Hotchkiss CA18" na may diameter na 37 mm. Ang baril ay ginagabayan sa tulong ng isang espesyal na pahinga sa balikat, na nagbibigay-daan sa patayong pagpuntirya sa saklaw mula -20 hanggang +35 degree.
Ang chassis ng tangke ay kinakatawan ng pagsuporta at pagsuporta sa mga roller, gulong ng manibela, isang mekanismo ng tornilyo para sa pag-igting sa mga track, na, naman, ay may malaking kadena at may gear na pinion.
Sa tangke ng tangke mayroong isang bracket, salamat sa kung saan ang makina ay nagkaroon ng pagkakataon na magtapon ng mga puno na may diameter na 0.25 metro, upang malampasan ang mga trenches at kanal ang lapad ng 1.8 metro at maaaring makatiis ng isang roll ng hanggang sa 28 degree. Ang minimum na pag-radius ng tanke ay 1.41 metro.
Wakas ng unang digmaang pandaigdig
Sa panahong ito, gumawa ng isang pagtatangka si Heneral Etienne na lumikha ng mga independiyenteng puwersa ng tangke, na dapat nahati sa mga ilaw, daluyan at mabibigat na sasakyan. Gayunpaman, ang mga pangkalahatang corps ay may sariling opinyon, at, simula sa 1920, ang lahat ng mga dibisyon ng tangke ay nasasakop sa infantry. Kaugnay nito, lumitaw ang isang dibisyon sa mga tanke ng cavalry at infantry.
Ngunit, ang sigasig at aktibidad ni Etienne ay walang kabuluhan - hanggang noong 1923, nilikha ng FCM ang sampung mga mabibigat na tangke ng 2C. Kaugnay nito, salamat sa FAMN firm, lumitaw ang isang sangay ng Pransya ng mga tanke ng M.Ang mga modelo ng mga sasakyan na ito ay kawili-wili sa paggamit nila ng mga track at gulong nang sabay-sabay. Ang uri ng makina ay maaaring mabago depende sa nakapaligid na mga kalagayan.
Programang Pag-motor sa Army
Noong 1931, sinimulan ng Pransya na magbayad ng partikular na pansin sa mga gulong na gulong at reconnaissance. Kaugnay nito, ipinakilala ng kumpanya na "Renault" ang pinakabagong sa mga araw na iyon light tank AMR. Sa makina na ito, ang tower at ang katawan ay magkakaugnay gamit ang isang sulok na frame at rivets. Ang nakabalot na mga sheet ay naka-mount sa isang rational na anggulo. Ang tower ay inilipat sa gilid ng port, at ang engine sa gilid ng starboard. Kasama sa crew ang dalawang tao. Ang karaniwang mga armas ay dalawang baril ng makina - isang Reibel na may kalibre na 7.5 mm at isang malaking caliber Hotchkiss (13.2 mm).
Pambihirang armored sasakyan
Ang maximum na pag-unlad ng mga tanke ng Pransya ay sa panahon ng 1936-1940. Ito ay dahil sa dumaraming banta ng militar, na alam ng militar ng Pransya.
Ang isa sa mga tanke na pumasok sa serbisyo noong 1934 ay ang B1. Ang pagpapatakbo nito ay nagpakita na mayroon itong makabuluhang pagkukulang: ang hindi makatwiran na pag-install ng mga armas sa katawan ng katawan, isang mataas na antas ng kahinaan ng tsasis, at ang hindi makatwiran na pamamahagi ng mga responsableng responsibilidad sa pagitan ng mga miyembro ng crew. Ipinakita ng kasanayan na sa katotohanan ang driver ay kailangang sumuko sa kontrol ng makina at magbigay ng mga bala. Ito ay humantong sa ang katunayan na sa katapusan ang tangke ay naging isang nakapirming target.
Bilang karagdagan, ang sandata ng sasakyan ay nagdulot ng mga espesyal na reklamo. Ang mga mabibigat na tanke ng Pransya, tulad ng kanilang mga katapat mula sa ibang mga bansa sa mundo, ay may mga espesyal na kinakailangan para sa kanilang proteksyon. Hindi tumugma sa kanila ang B1.
At, sa wakas, ang pinakamahalagang bagay - ang B1 ay masyadong mahal upang maitayo, mapatakbo at mapanatili. Sa mga positibong katangian ng makina, nararapat na tandaan ang mataas na bilis at mahusay na paghawak nito.
Pinahusay na modelo
Kung isinasaalang-alang ang mga mabibigat na tank ng Pransya, dapat mong talagang bigyang-pansin ang B-1 bis. Ang bigat ng tangke na ito ay 32 tonelada, at ang laki ng armored layer ay 60 mm. Ginagawa nitong posible para sa mga tripulante na maramdaman ang kanilang mga sarili na nakunan mula sa mga baril ng Aleman, maliban sa 88 mm Flak 36 na anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang armament ng tangke ay pinalakas din.
Ang armored sasakyan mismo ay natipon mula sa mga bahagi ng cast. Ang tore ay ginawa din sa pamamagitan ng paghahagis, at ang pugad ay naka-mount mula sa maraming mga seksyon na nakabaluti, na magkakaugnay ng mga bolts
Ang pagkakaroon ng isang hydraulic booster sa tangke ay maaaring isaalang-alang ng isang eksklusibong kabago-bago, na naging posible upang makontrol ang isang multi-tonong colossus nang walang anumang mga paghihirap.
Bilang mga sandata, ginamit ang SA-35 baril na may kalibre ng 75 mm, na matatagpuan sa kanang kamay ng driver. Ang anggulo ng taas nito ay 25 degree, at ang pagtanggi - 15. Sa pahalang na eroplano, ang baril ay may mahigpit na pag-aayos.
Magagamit din ay isang baril machine ng Chatellerault na may kalibre na 7.5 mm. Naayos ito sa ilalim ng baril. Parehong ang driver at ang commander ng tank ay maaaring sunog mula rito. Sa kasong ito, ginamit ang isang electric trigger.
Posible na ipasok ang tangke sa pamamagitan ng isang nakabaluti na pintuan sa kanang bahagi, ang mga sombrero na matatagpuan sa tore at sa itaas ng upuan ng driver, pati na rin sa pamamagitan ng dalawang emergency na pagpasok - ang isa ay matatagpuan sa ilalim at ang isa pa sa tuktok ng kompartimento ng engine.
Gayundin, ang tangke ng Pransya na ito ay nilagyan ng mga tanke ng gasolina ng self-sealing at isang direksyon sa gyro. Ang crew ay kinokontrol ng isang crew ng apat na tao. Ang isang natatanging tampok ng kotse ay maaaring isaalang-alang ang pagkakaroon ng isang istasyon ng radyo sa loob nito, na sa oras na iyon ay isang pambihira.
Panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig
Ang mga tanke ng Pransya ng World War II ay kinakatawan ng mga sumusunod na sasakyan:
- Ang Hotchkiss H35 ay isang makina na binuo ni Hotchkiss. Sa chassis nito, anim na gulong sa kalsada ang ginamit sa bawat panig. Halos lahat ng mga detalye ng tanke ay cast. Ang armament ay kinakatawan ng isang 37 mm kanyon. Ang sandata ay may kapal na 34 mm hanggang 45 mm, depende sa lokasyon nito.
- Renault R35 - isang tangke na may isang klasikong layout. Ang buong machine ay bolted at mga koneksyon sa stud. Ang kaso ay cast. Ang firepower ay kinakatawan ng isang kanyon at isang machine gun. Ang planta ng kuryente ay isang apat na silindro na carburetor engine na may kapasidad na 83 horsepower. Sa kasamaang palad, ang tanke ay mabagal. Sa sarili nitong bigat ng 10 tonelada, maaaring umabot ng bilis na 19 km / h, na napakaliit upang suportahan ang mga yunit ng infantry.
- Medium Infantry Tank na "Renault D-2" - isang kotse na may disenteng kapal ng sandata at mababang bilis. Ang baril ng tangke ay may diameter na 47 mm, isang machine gun - 7.5 mm. Ang turret at baril ay pinaikot gamit ang isang manual drive. Sa bawat panig, 14 na mga gulong sa kalsada ang ginamit.
- Somua S35 - isang tangke na may likidong likuran. Ang engine ay isang carbureted, walong-silindro na may likidong paglamig. Ang tsasis ay nilagyan ng isang mekanikal na paghahatid. Upang makontrol ang makina ay gumagamit ng isang double kaugalian. Ang pagsuspinde ng mga track roller ay halo-halong. Ang tampok na hull ay ang pagkakaroon ng anim na sandata ng sandata na magkasama. Ang hexagonal tower ay solid. Nag-install ito ng baril at isang machine gun. Ang kapal ng frontal arm ay 36 mm, ang gilid na sandata ay 41 mm, ang frontal arm ng tower ay 56 mm. Ang mga kawalan ay maaaring maiugnay sa mababang bilis ng tangke, lalo na sa magaspang na lupain.
Mga araw pagkatapos ng giyera
Ang programa ng pagbuo ng tangke na pinagtibay noong 1946 ay humantong sa pagpapakawala ng pinakamahusay na mga tanke ng Pransya.
Noong 1951, ang light tank na AMX-13 ay gumulong mula sa linya ng pagpupulong. Ang nakikilala nitong tampok ay ang swinging tower.
Ang tangke ng labanan ng AMX-30 ay nagsimulang mabuo noong 1980s. Ang layout nito ay may isang klasikong layout. Ang driver ay matatagpuan sa kaliwang bahagi. Ang gunner at ang tanke ng tanke ay matatagpuan sa fighting compartment sa kanang bahagi ng baril, habang ang singil ng manlalaban ay nakaupo sa kanan. Ang dami ng tanke ng gasolina ay 960 litro. Ang 47 ay isang pag-ikot.
Ang tangke ng AMX-32 ay may masa na 40 tonelada. Ang armament ay isang 120 mm gun, isang M693 20 mm gun at isang 7.62 mm machine gun. Amuunion - 38 shot. Sa highway, ang tangke ay may kakayahang bilis ng 65 km / h. Ang sistema ng pag-stabilize ng mga armas ay wala. Sa pagkakaroon ng isang digital ballistic computer, laser rangefinder. Upang gumana sa gabi, ang camera ng Thomson-C5P na ipinares sa baril ay ginagamit. Ang isang pabilog na pagtingin ay maaaring isagawa gamit ang walong periskope. Ang tangke ay nilagyan din ng fire extinguishing at air conditioning system, isang pag-install para sa paglikha ng mga screen ng usok.
Opsyon ng pag-export
Kung ang mga modelo sa itaas ng mga tanke ng Pransya ay nasa serbisyo kasama ang Pransya, kung gayon ang tangke ng AMX-40 ay ginawa ng eksklusibo para ma-export sa ibang bansa. Ang mga sistema ng gabay at kontrol ng sunog ay nagbibigay ng isang 90% na posibilidad ng pagpindot ng isang target, na maaaring sa layo na 2000 metro. Sa kasong ito, mula sa sandali ng pagtuklas hanggang sa pagkawasak ng target, 8 segundo lamang ang paglipas. Ang makina ng kotse ay isang diesel, 12-silindro, turbocharged. Ito ay konektado sa isang awtomatikong paghahatid 7P, na nagbibigay-daan sa iyo upang bumuo ng isang kapasidad ng 1300 litro. s., gayunpaman, makalipas ang ilang sandali, ang paghahatid ng Aleman ay pinalitan ng isang katapat na Pranses. Sa highway, ang tangke ay may bilis na 70 km / h.
