Para sa isang kotse, ang track ay ang distansya sa pagitan ng mga midpoints ng mga kopya ng gulong na naiwan ng kotse sa kalsada. Sa pamamagitan ng lapad nito, maaari mong matukoy ang katatagan ng kotse sa highway. Kilalang-kilala na ang mas malawak na track, mas matatag ang sasakyan.
Epekto sa kalidad ng pagsakay
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa transportasyon, kung gayon ang track ay maaaring maging anumang uri: traktor, scooter, tram, at kahit na ang tren. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kotse, dapat tandaan na ang track ay kapansin-pansing nakakaapekto sa kalidad ng paggalaw nito.
Ang katatagan ng kotse kapag gumagawa ng isang pagliko o pagtagumpayan ng mga matarik na dalisdis ay nagbibigay ng isang malawak na distansya sa pagitan ng mga gulong.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng harap at likuran na track ay isang normal na pangyayari. Ang isang di-makatwirang pagbaba sa tagapagpahiwatig na ito ay nakakaapekto sa pamamahala ng makina. Kung binago mo ang front track at iwanan ang likuran na hindi nagbabago, pagkatapos ay imposible na makagawa ng isang pagliko. Samakatuwid, ang kanilang ratio sa paggawa ng kotse ay maingat na kinakalkula at itinatag ang mga patakaran sa trapiko.
Subaybayan ang gauge sa transportasyon ng tren
Sa riles, ang gauge ay isang maliit na magkakaibang konsepto. Ang lapad sa pagitan ng mga panloob na panig ng mga dulo ng riles ay kinuha bilang lapad nito. Sa pagkakaintindihan natin, hindi ito maaaring maging di-makatwiran, samakatuwid, may mga espesyal na pamantayan. Sa iba't ibang mga bansa, magkakaiba ang track gauge. Ang pangalan na "makitid na gauge", na nagsasalita para sa sarili nito, ay kilala. Ang lapad ng tulad ng isang riles ng tren ay sinusukat sa isang espesyal na tool.
Paano malalampasan ang problema
Ang iba't ibang sukat ng tren ay nagsisilbing isang pangunahing hadlang sa transportasyon ng mga kalakal sa pagitan ng mga bansa. Upang makayanan ito, kailangan mong gumastos ng ilang pagsisikap at, pinaka-mahalaga, oras. Paano natagumpay ang balakid na ito? Mayroong maraming mga paraan upang gawin ito:
- Ang una ay ang pag-aayos ng mga kotse sa mga espesyal na platform na may mga gulong na naaayon sa sukat. Ito ang pinaka-katanggap-tanggap at epektibong pamamaraan. Sa tulong ng mga espesyal na pag-angat, ang mga kotse, na dati nang tinanggal mula sa mga gulong, ay itinaas at muling ayusin sa mga platform.
- Ang pangalawa ay ang pag-reloading ng mga kotse. Ito ay isang makatarungang proseso ng oras at pag-ubos.
- At ang huling paraan. Ang paggamit ng mga espesyal na awtomatikong aparato ay isinasagawa ang kinakailangang pagbabago sa sukat. Nangangailangan ito ng paggamit ng iba't ibang mga teknolohiya. Ang operasyon na ito ay maaaring isagawa lamang gamit ang mga bagon na may mga gulong na maaaring ilipat nang hiwalay sa iba't ibang direksyon.
Siyempre, ang lahat ng mga problemang ito ay humantong sa isang pagkawala ng oras at karagdagang mga gastos sa materyal. Sa mga hangganan ng mga bansa na may iba't ibang mga lapad ng mga riles ng tren, nilikha ang mga espesyal na puntos sa docking.
Subaybayan ang "Russian"
Ang paglitaw ng mga riles na may mga sukat ng iba't ibang mga lapad ay nauugnay sa kasaysayan ng transportasyon ng tren sa iba't ibang mga bansa. Halimbawa, ang distansya sa pagitan ng mga riles na pinagtibay sa Russia, ang mga bansa ng dating Unyong Sobyet, Finland at Mongolia ay 1524 mm.
Totoo, sa simula ng 90s, ang figure na ito sa Russian Federation ay nabawasan ng 4 mm. Ginagawa ito upang madagdagan ang katatagan ng mga riles sa panahon ng paggalaw ng mga tren ng kargamento. Gayunpaman, ang naturang pagbabago ay hindi nakakaapekto sa komunikasyon sa riles sa pagitan ng mga bansa ng CIS, dahil hindi ito nangangailangan ng muling kagamitan ng mga tren sa hangganan. Gayunpaman, may isa pang problema: ang mabilis na pagsusuot ng mga gulong. Ngayon, sa ngayon ang paghihirap na ito ay hindi pa lubusang natalo.
Makitid na gauge
Sa USSR, bago ang simula ng 1980, ang mga track ng riles ay laganap na may distansya sa pagitan ng mga ulo ng riles ng 750 mm, ang tinatawag na makitid na mga track ng gauge. Maaari itong maipaliwanag sa pamamagitan ng pagiging mura ng kanilang konstruksiyon at operasyon. Ang isa pang bentahe ng tulad ng isang riles ay ang mahusay na kakayahang magamit. Ang komposisyon sa ito ay maaaring magsagawa ng mga steeper pagliko. Ngunit ang isang makabuluhang disbentaha ay ang mababang bilis at kawalang-tatag ng mga kotse. Ngayon, ang karamihan sa mga riles na ito ay sarado.
European track
Ang karaniwang tinatanggap na lapad ng distansya sa pagitan ng mga riles ng riles sa Hilagang Amerika, Tsina at Europa (maliban sa Finland, ang mga baltic na bansa, Espanya, Portugal, Ireland, Ukraine, Moldova at Belarus) ay 1435 mm. Ito ang tinatawag na gauge ng Europa. Ang isang katulad na lapad ay ginamit sa pagtatayo ng unang linya ng tren ng pasahero ng Ingles na Manchester-Liverpool.
Noong 1846, ang gauge na ito ay na-legalize ng Parliament, kaya lahat ng mga riles ng Ingles ay nagsimulang maitayo na may lapad na 1435 mm. Ang distansya na ito ay tinanggap sa ibang bahagi ng Europa. Sa mga puntos ng hangganan, ang mga pinagsamang gauge ay ginagamit, halimbawa, mula sa Kaliningrad hanggang sa lungsod ng Braniewo ng Poland.
