Kabilang sa mga babaeng bayani ng World War II, ang piloto na si Marina Raskova ay nakatayo, sa kasamaang palad, na hindi nabuhay sa Tagumpay. Sa kapayapaan, ang maalamat na navigator, ang Air Force major ng Red Army, ay nagtakda ng maraming mga tala sa aviation sa mundo, at sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nag-organisa ng tatlong babaeng regimen ng air, na kung saan ay kilala bilang "Night Witches".
Vitae ng Kurikulum
Si Marina Mikhailovna Raskova ay ipinanganak noong Marso 28, 1912 sa pamilya ng opera singer na si Mikhail Dmitrievich Malinin. Ang kanyang ina ay nagtatrabaho bilang isang guro. Maagang nawala ang batang babae sa kanyang ama, na namatay sa aksidente sa trapiko noong 1919. Kaayon ng high school, nag-aral siya sa mga klase sa conservatory, naghahanda na sumunod sa mga yapak ng kanyang ama, ngunit iba ang napagpasyahan ng buhay.
Ang pagkamatay ng breadwinner ay pinilit si Marina na talikuran ang kanyang pag-aaral nang maaga, na nasa edad na 17, at magtatrabaho sa Butyrsky Chemical Plant upang matulungan ang kanyang ina at kapatid na si Roman, ang hinaharap na engineer ng radyo. Doon niya nakilala ang kanyang asawa sa hinaharap - engineer na Sergei Ivanovich Raskov. Isang taon pagkatapos ng kasal, ipinanganak ang anak na babae na si Tatyana. Gayunpaman, ang mga relasyon sa pamilya ay hindi gumana, bilang isang resulta kung saan may mga malubhang pagbabago sa talambuhay ng Marina. Hindi maintindihan ni Raskov ang libangan ng kanyang asawa para sa paglipad, at sa sitwasyong ito sa huli ay humantong sa isang pagkasira sa relasyon sa 1935.
Mas malapit sa langit
Di-nagtagal, binago ng batang babae ang kanyang trabaho at naging isang draftswoman sa air navigation laboratory ng Air Force Academy. N.E. Zhukovsky. Bilang karagdagan sa kanyang direktang tungkulin, dumalo siya sa mga lektura at pinag-aralan ang iba't ibang mga instrumento na ginagamit sa paglipad. Ang kaalamang ito ay magiging kapaki-pakinabang sa kanya mamaya.
Tulad ng lahat ng kabataan ng Sobyet, si Marina Raskova ay interesado sa paglipad. Ang binata ay nagbasa ng maraming teknikal na panitikan at nag-aral ng agham. Di-nagtagal, ang guro ng Academy Belyakov ay nakakuha ng pansin sa kanya at tinulungan siyang makamit ang nais niya. Nagtapos si Raskova mula sa Leningrad Institute of Civil Aviation Engineers, matagumpay na naipasa ang mga pagsusulit at sa kauna-unahang pagkakataon natanggap ang kwalipikasyon ng isang navigator para sa isang babae.
Mga unang takdang-aralin
Ang pagtula ng bagong daanan ng pasahero ng Odessa-Batumi ay nangangailangan ng interbensyon ng mga first-class na espesyalista para sa isang paunang pag-aaral sa lugar. Si Marina Raskova ay nagtrabaho sa malubhang kondisyon ng klimatiko, na nasa hangin nang maraming oras nang sunud-sunod upang makagawa ng aerial photography at paglalarawan ng mga seksyon ng ruta.
Pagkatapos makapasa sa mga pagsusulit, siya ay naging isang guro sa akademya. Kabilang sa mga mag-aaral na masidhing nakikinig sa mga lektura ni Marina sa mga pangunahing kaalaman ng mga taktika ng air battle at mga gawain sa paglipad, mayroong mga opisyal ng hukbo. Pagkatapos ang mga kadete sa ilalim ng kanyang pamumuno ay napunta sa mga praktikal na klase, kung saan kumilos si Raskova bilang navigator ng isang mabigat na bomba. Ang pinuno ng akademya, na pinahahalagahan ang kanyang walang tigil na empleyado, minsan ay tinanong siya kung ano ang gusto niya? Inamin ni Raskova na ang pinaka pinapahalagahan niya ay ang malaman kung paano lumipad ng isang eroplano.
Aviation bilang isang bokasyon
Nagtapos si Marina Raskova mula sa paaralan ng mga piloto sa bagong nilikha (1935) Central Aero Club. Ang kanyang mga tagumpay ay napakahusay na naatasan siya upang maghanda ng mga maligaya na parada ng hangin sa Moscow sa Mayo 1. Si Raskova mismo ay nakilahok din sa mga parada sa mga kontrol ng kanyang eroplano. Inanyayahan siya bilang isang consultant sa NKVD, ang mga artikulo sa pahayagan ay nakatuon sa kanya. Si Marina ay hindi tumigil doon at patuloy na nagsisikap na gumawa ng mga bagong nakamit, na patuloy na tumataas ang haba ng kanyang mga flight.
Ang 1938 ay ang taon ng isang kamangha-manghang talaan: noong Setyembre ang super-long-range bomber ANT-37 "Rodina" ay gumawa ng isang direktang paglipad mula sa kabisera ng USSR hanggang sa Far East (halos 6500 km). Bilang karagdagan kay Marina Raskova, kasama ng tauhan ang dalawa pang kababaihan - Grisodubova at Osipenko - ang mga susunod na Bayani ng Unyong Sobyet. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maabot ang panghuling patutunguhan nito (Komsomolsk-on-Amur) dahil sa kakulangan ng gasolina. Sapilitang landing sa fuselage na may panganib sa cabin ng navigator ay pinilit si Grizodubova na mag-utos sa Marina. Ang matapang na babae ay gumugol ng isang sampung araw sa taiga, bukod sa mga ligaw na hayop, halos walang pagkain, ngunit pinamamahalaang upang mabuhay at magsulat ng mga alaala sa panahon ng kanyang pananatili sa isang kama ng ospital. Ang gobyerno ng USSR ay nagbigay ng parangal na parangal kay Marina Mikhailovna Raskova, Order of Lenin at ang Golden Star medal.
Apatnapung, nakamamatay
Mula noong 1938, isang babaeng piloto ang nanguna sa USSR International Airways Directorate, habang nagtatrabaho sa Special Department of Aviation Administration ng USSR NPO. Mula sa mga unang araw ng digmaan, sinimulan ng Raskova na humingi ng pahintulot upang mabuo ang mga squadron ng pambabae. Ang mga ugnayan sa gobyerno ay gumawa ng kanilang trabaho: ang pahintulot ay nakuha sa lalong madaling panahon. Maraming mga taong nais mag-enrol sa buong bansa. Noong Oktubre 1941, salamat sa kanya, tatlong regimen ng hangin ang pinamamahalaan, ang mga tauhan na kinabibilangan lamang ng mga kababaihan. Ang pinakasikat na 588th night bomber, natanggap ang sikat na palayaw na "Night Witches." Si Mayor Raskova mismo ay tumanggap ng utos ng 587th regiment.
Sa kasamaang palad, ang Bayani ng Unyong Sobyet na si Maria Raskova ay hindi pinamamahalaang gumawa ng isang makabuluhang personal na kontribusyon sa Tagumpay. Enero 4, 1943 siya ay lumipad sa lokasyon ng iskuwadron. Ang mga kondisyon ng panahon sa araw na iyon ay labis na hindi kanais-nais, ngunit hindi ito tumigil sa Marina. Malapit sa nayon ng Mikhailovka malapit sa Saratov, nag-crash ang kanyang eroplano. Ang matapang na piloto, na sa kanyang buhay ay naging isang alamat, namatay, na tinutupad ang kanyang tungkulin sa Inang-bayan. Siya ay pinarangalan na ilibing sa pader ng Kremlin.
