Ang Yekaterinburg Metro ay ang pinakabago sa mga linya ng Soviet sa Soviet. At sa parehong oras, ang una sa isang hilera sa mga Urals. Petsa ng pagbubukas - Abril 26, 1991. May kasamang 9 na istasyon. Mga oras ng pagbubukas - mula 6:00 sa umaga hanggang 24 sa gabi. Ang agwat ng oras sa pagitan ng mga pagdating ng tren sa istasyon ay mula 4 hanggang 11 minuto.
Hanggang sa 2014, ang kabuuang haba ng subway ay 13.8 km. Ang average na distansya sa pagitan ng mga istasyon ay 1.42 km. Para sa taon, ang subway ay dumaan sa 52 milyong katao. Ang bilang ng mga tren sa metro ay 15, ang bilang ng mga kotse sa isang tren ay 4. Ang metro ay may 1 depot.
Ang metro sa Yekaterinburg ay medyo masikip. Ang bilang ng mga pasahero bawat 1 kilometro ay pangalawa lamang sa Moscow, St. Petersburg at Novosibirsk metro.
Kasaysayan ng subway
Ang ideya ng pagbuo ng isang subway sa Yekaterinburg unang lumitaw noong unang bahagi ng 60s ng ika-20 siglo. Ang metro ay binalak na maisagawa sa anyo ng dalawang linya na tumatawid sa lungsod sa mga direksyon sa kanluran-silangan at hilaga-timog.
Nagsimula ang pagtatayo noong Agosto 1980. Ang una ay ang istasyon ng Uralskaya. Ang mahirap na lupain at hindi pantay na pag-unlad ay humantong sa ang katunayan na ang mga istasyon ng metro ay itinayo sa iba't ibang kalaliman.
Ang metro ay dapat na buksan noong 1987, ngunit pagkatapos ay ang mga petsa ay ipinagpaliban ng 2 beses, na dahil sa isang lag sa iskedyul ng gawaing konstruksyon. Ang kilusan ng mga tren ay nagsimula ng araw pagkatapos ng opisyal na pagbubukas - Abril 27, 1991. Nagpapatuloy ang konstruksiyon noong 1990s. Bilang isang resulta, ang isang bilang ng mga bagong istasyon ay inilagay, at ang kabuuang haba ng linya ng subway ay nadoble. Hanggang sa 2012, 3 pang mga istasyon ang naidagdag: Geologic, Botanicheskaya at Chkalovskaya.
Ang paglikha ng Yekaterinburg Metro ay aktibong dinaluhan ng dating Pangulo ng Russia na si Boris Nikolayevich Yeltsin.
Ang komunikasyon sa mobile sa subway ay ibinibigay ng isang network ng 5 mobile operator ng komunikasyon: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Ang lahat ng mga istasyon na ito ay nagpapatakbo sa lungsod ng Yekaterinburg.
Yekaterinburg Metro Trains
Ang mga tren para sa subway ay binili noong 1989. Ito ang mga kotse na gawa sa Sobyet na ginawa sa Leningrad sa halaman ng Egorov (ang kasalukuyang "Vagonmash"). Karamihan sa kanila ay nanatili sa depot hanggang sa katapusan ng 1994, nang mabuksan ang mga bagong istasyon, at naging mas matindi ang trapiko. Ang mga tren na ito ay ginamit sa metro hanggang sa 2011, pagkatapos kung saan ang haba ng subway ay tumaas ng 4.2 km; 2 bagong istasyon ang naidagdag. Upang matiyak ang trapiko sa na-update na metro, bumili kami ng 2 higit pang mga tren ng apat na kotse. Ginawa rin sila sa St. Petersburg, ngunit nasa halaman ng Oktubre.
Sa mga teknikal na termino, ang bago at lumang mga bagon ay halos magkapareho. Ang mga pagkakaiba ay nauugnay sa mga panlabas na katangian. Kaya, ang mga bagong kotse ay may isang mas modernong interior, na gawa sa light plastic, mga upuan para sa 6 na tao, isang magkakaibang pag-aayos ng mga handrail at natitiklop na mga bintana. Gayundin, ang mga pagkakaiba ay nauugnay sa lokasyon ng mga headlight. Ang mga lumang tren, na nagsisimula noong 2013, ay sumailalim sa mga pangunahing pag-aayos.
Gabay sa Yekaterinburg Metro
Ang unang direktor ng subway ng Yekaterinburg ay si Ivan Titov. Pinangunahan niya ang Yekaterinburg metro mula 1991 hanggang 2011. Ang susunod na direktor ay si Vladimir Shafray, na aktibo pa at namamahala sa metro mula Marso 4, 2011.
Ang departamento ng pulisya sa subway ng Yekaterinburg ay pinamumunuan ni Alexander Aleksandrovich Makarov.
Sistema ng istasyon
Ang subway ay binubuo ng isang linya ng meridional na direksyon. Mayroon itong 9 mga istasyon na may mga platform para sa mga tren ng 5 mga kotse. Ang mga istasyon ay mahusay na pinalamutian at pinalamutian, bawat isa ay may sariling estilo ng indibidwal. Gayunpaman, napansin ng mga bisita ang kakulangan ng pag-iilaw.
Ayon sa mga gumagamit na dumalaw sa iba't ibang mga subway, ang Yekaterinburg ay nakikilala sa pamamagitan ng isang espesyal na (Ural) na kulay ng mga istasyon, ang kawalan ng basura, mga walang-bahay na mga tao at mga pulubi, ang higit na bilis ng escalator at ang kasikatan. Ang mga Wagons ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kasaganaan ng mga palatandaan at monitor ng advertising. Maliit ang mga istasyon at natapos ang kalidad. Marami ang ginawa sa estilo ng avant-garde.
Mga plano sa hinaharap
Ang hinaharap na metro ng Yekaterinburg, siguro, ay binubuo ng tatlong linya. Ang una (umiiral na linya) ay pupunan ng isa pang istasyon: Bazhovskaya (sa pagitan ng Chkalovskaya at Geologicheskaya), gayunpaman, ang petsa ng pagsisimula para sa pagtatayo ay hindi pa natukoy. Ang haba ng linya ay maaaring lumago dahil sa pagpapatuloy sa timog, sa rehiyon ng Uktus; sa hilaga - sa teritoryo ng rehiyon ng Elmash.
Ang pangalawang linya ay ilalagay sa kanluran-silangan sa pamamagitan ng lungsod. Kasama dito ang maraming mga bagong istasyon, kung saan ang 3 ay itatayo gamit ang isang pundasyon ng pundasyon, at ang natitira dahil sa gawaing sa ilalim ng lupa. Ang kabuuang halaga para sa pagtatayo ng pangalawang linya ay inaasahan na 90 bilyong rubles, ngunit walang tiyak na gawain na mahahanap hanggang sa 2020. Ang konstruksyon ay nakatakdang magsimula sa 2021.
Sa mas matagal na termino, pinlano na bumuo ng ikatlong linya ng metro sa Yekaterinburg (direksyon timog-kanluran - hilaga-silangan). Dadaan ito sa 7 lugar ng tirahan.
Ang mga linya ng Metro ay lilitaw sa gitna, na gagawing ang metro ng Yekaterinburg tulad ng Kiev metro. Ang scheme ng metro ng Yekaterinburg ay may kasamang lahat ng 3 linya ng metro.
Ang isyu ng pagpopondo ng mga gawa sa konstruksyon ay napaka talamak. Inaangkin ng mga lokal na awtoridad ang kakulangan ng pondo para sa kaganapang ito, at ang mga awtoridad ng federal ay hindi nagmadali upang bigyan sila ng tulong pinansiyal.
