Ang dagat ay palaging elemento na nakakaakit ng maraming turista. Gayunpaman, ang ibabaw ng tubig na ito ay nagsisilbi sa tao hindi lamang para sa mga layuning pang-libangan, kundi pati na rin isang lugar para sa pagkain at mineral, pati na rin ang isang puwang na ginagamit para sa transportasyon ng mga kalakal. Ito ay transportasyon sa dagat na higit na hinihiling sa paghahatid ng mga malalaking kalakal mula sa isang bansa patungo sa isa pa. Kasama sa sistemang ito ang:
- mga sasakyang dagat;
- mga seaports;
- mga halaman sa pag-aayos ng barko;
- ruta ng dagat.
Ang mga visa ay inuri ayon sa maraming pamantayan. Kaya, ang pagkita ng kaibahan ay maaaring batay sa lugar kung saan napunta ang transportasyon ng dagat, ang klase ng naka-install na makina, kapasidad ng pagkarga, patutunguhan, atbp Kung kukuha tayo ng unang pag-sign bilang batayan, pagkatapos ang mga vessel ay nahahati sa 0 hanggang 4 na mga kategorya ng kahirapan sa pamamagitan ng nabigasyon na lugar. Sa kasong ito, ang mga barko na kabilang sa huli na species ay nahahati sa 5 kategorya. Sa ganitong paraan, ang transportasyon ng dagat ng Russia ay naiuri. Ang mga ship na kabilang sa nabigasyon na lugar ng ika-0 kategorya ng pagiging kumplikado ay may karapatang pumunta kahit saan kahit walang mga paghihigpit.
Para sa nilalayon nitong layunin, ang transportasyon ng maritime ay maaaring magamit kapwa para sa mga sibilyan at estado na layunin. Ang mga ship ng huling kategorya at ang kanilang mga varieties ay bahagi ng navy ng bansa. Ang kategorya ng mga korte ng sibil ay kinabibilangan ng:
a) pang-industriya;
b) transportasyon;
c) fleet ng teknikal.
Ang pangalawang uri ay nakolekta din ng ilang mga subspecies, lalo: pasahero, kargamento at espesyal. Ang pagsasama ng una at pangalawang kategorya ay nagbigay sa iba pang, pang-apat, uri - mga barko ng pasahero. Ang nasabing mga barko ay may karapatang mangolekta sa board pareho ng grabidad at mga tao nang sabay.
Ang transportasyon ng marmime ng pasahero ay nagdadala ng mga eksklusibo na mga tao, at sa ligal na kahulugan ay nagpapahiwatig ng mga sasakyang de motor, mga ferry at mga barko, na, bilang karagdagan sa mga tripulante, ay maaaring makasakay sa higit sa 12 katao.
Ang mga shipgo ay nahahati sa bulk at dry cargo vessel. Kasama sa unang kategorya ang mga tanker at gas carriers. Ang mga dry cargo na sasakyan ay naiiba sa pangkalahatan at dalubhasang mga vessel. Kasama sa huli ang transportasyon ng maritime tulad ng trak ng troso, bulk carriers, palamigan na sasakyang-dagat, container ship at roller. Ang kategoryang ito ang pinakalat sa buong mundo. Salamat sa dry cargo transport, iba't ibang mga kargamento ay naihatid nang mabilis at mahusay, para sa pinaka-malaking laki at malaking tonelada. Bilang karagdagan, ang transportasyon sa ganitong paraan ay hindi lamang mas mura, ngunit kung minsan ang tanging posibleng pamamaraan. Ang mga vessel na ito ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang mga katangian upang maisagawa ang parehong mga operasyon ng paglo-load at pag-load. Bilang karagdagan, para sa transportasyon ng mga kalakal, produkto at mga bagay na nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon ng temperatura, ang mga dry cargo vessel ay nilagyan ng (para sa pinaka-bahagi) na may hawak na palamigan. Ang mga kargamento na dinala sa naturang mga barko ay maaaring naka-pack sa iba't ibang mga paraan: mga bales, lalagyan, kahon, barrels, atbp.
Ang transportasyon ng dagat sa buong mundo ay nahahati sa mga sasakyang pagmamay-ari ng estado, komersyal, pasahero at pangingisda, mga sisidlan at baybayin.
