Ang magulong oras ng mahusay na mga pagtuklas ng heograpiya at mga kolonyal na pagsakop sa mga kapangyarihang European ay hinihingi ang pangangailangan para sa paglitaw ng mga bagong ligal na doktrina na magsisilbing isang seryosong katwiran para sa paglutas ng mga kontrobersyal na isyu na lumitaw sa pag-aaway ng mga interes ng dalawa o higit pang mga estado. Ang pinakahihintay na tugon sa mga pangangailangan ng nabigasyon ay nabuo ng mga ligal na prinsipyo, kung saan ang "mataas na dagat" ay itinuturing na pinakamahalaga. Ang konseptong ito ay unang ipinakilala noong ika-17 siglo ng Dutch siyentipiko na si Hugo Grotius (Hugo de Grootu). At, tulad ng nabanggit nang wasto nang wasto si Lukas, sa hinaharap ay nakakuha ito ng isang komprehensibong karakter at kalayaan ng nabigasyon ay batay pa rin dito.
Ang konsepto ng "bukas na dagat"
Ang malawak na expanses ng mga dagat at karagatan na nagmula sa labas ng mga panlabas na hangganan ng mga teritoryo na tubig at mga rehiyon ng ekonomiya ay karaniwang tinatawag na "bukas na dagat". Sa kabila ng katotohanan na ang ilang mga seksyon ng mga bukas na tubig na puwang na ito ay may iba't ibang mga ligal na rehimen, pinagkalooban sila ng pantay na katayuan sa ligal: ang mga teritoryong ito ay hindi napapailalim sa soberanya ng anumang estado. Ang pagpapalaya ng bukas na dagat mula sa impluwensya ng soberanya ng isang indibidwal na bansa o grupo ng mga estado ay isang mahalagang bahagi ng proseso ng makasaysayang, na sinamahan ng pagkilala ng tama para sa bawat tao na malayang gumamit ng neutral na puwang.
Kaya, ang bukas na dagat ay ang mga bahagi ng dagat (karagatan) na karaniwang ginagamit ng lahat ng mga estado batay sa kanilang buong pagkakapantay-pantay. Ang operasyon ng mataas na dagat ay batay sa pag-ampon ng isang karaniwang tinatanggap na postulate na nagsasabi na walang estado ang may karapatang maitaguyod ang pamamahala sa mga teritoryo ng mataas na dagat at ang airspace sa itaas ng mga ito.
Mula sa kasaysayan
Ang pagbuo ng konsepto ng "kalayaan ng dagat" sa labas ng baybayin ay tinutukoy ng mga ika-XV na siglo, nang ang isang pakikibaka ay nagsimula sa pagitan ng dalawang pyudal na kapangyarihan na naghahati sa mga bukas na puwang ng dagat sa kanilang sarili - ang Espanya at Portugal, kasama ang mga estado na nagsagawa ng mga unang hakbang ng produksiyon ng kapitalista - England, France, kalaunan Holland. Sa oras na ito, ang mga argumento ay binuo para sa konsepto ng mataas na kalayaan sa dagat. Ang pinaka malalim na pagpapatunay ng ideyang ito ay ibinigay ng pinuno ng Dutch at abugado na si Hugo de Groot sa brosyur na "Libreng Dagat" (1609). Nang maglaon, ang siyentipikong Swiss na si E. Wattel ay pinamunuan ang mga turo ng abogado ng Dutch sa publikasyong "The Law of the Nations" (1758).
Ang pag-ampon ng prinsipyo ng kalayaan ng mataas na dagat sa internasyonal na batas ay bunga ng pangangailangan para sa mga bansa sa relasyon sa pang-ekonomiya, ang paghahanap ng mga bagong merkado at mga mapagkukunan ng mga hilaw na materyales. Ang pangwakas na ratipikasyon ng paglalaan na ito ay naganap sa pagtatapos ng ika-XV siglo. Ang mga negatibong negatibong bansa na nagdusa sa pakikipaglaban sa mga dagat at nagdusa ng malubhang pagkalugi sa ekonomiya, nagtaguyod para sa kalayaan ng pag-navigate. Ang kanilang mga interes ay malinaw na napatunayan sa deklarasyon ng Russia ng 1780 na hinarap sa Pransya, England at Madrid. Sa loob nito, ang gobyerno ng Russia, na inilatag ang mga pundasyon ng kalayaan ng pag-navigate at kalakalan sa bukas na dagat, inihayag ang karapatan ng mga neutral na bansa na mag-aplay ng naaangkop na proteksyon sa paglabag sa mga pundasyong ito.
Sa simula ng ika-19 na siglo, ang prinsipyo ng kalayaan ng dagat ay kinikilala ng halos lahat ng mga estado. Dapat pansinin na ang isang malubhang balakid sa pandaigdigang pag-aampon nito ay ang Great Britain, na madalas na inaangkin ang kumpletong kataas-taasang supremacy sa bukas na tubig.
Mga internasyonal na ligal na prinsipyo
Ang ligal na katayuan ng bukas na dagat noong ika-20 siglo ay unang nabalangkas sa 1958 Geneva Conference. Sa artikulong 2 ng internasyonal na kasunduan, na natapos kasunod ng mga pagpupulong ng mga kalahok na bansa, ipinahayag na sa mga tubig ng bukas na dagat ang lahat ng mga estado ay pantay na may karapatang kalayaan ng nabigasyon, flight, pangingisda, sa walang humpay na pagkuha ng likas na yaman at paglalagay ng mga ruta ng mga cable na komunikasyon sa submarino at pipelines. Binigyang diin din na walang estado ang maaaring magkaroon ng anumang mga paghahabol sa ilang mga bahagi ng mataas na dagat. Ang pahayag na ito ay nangangailangan ng pagpapaliwanag, dahil ang mga estado ay hindi makarating sa isang buong kasunduan sa ligal na katayuan ng ilang mga bahagi ng mataas na dagat.
Sa Kumperensya ng 1982 ng UN sa Batas ng Dagat, ang mga estado ay nakamit ang kasunduan tungkol sa maraming mga nagkakontrenteng isyu, pagkatapos nito ay pinirmahan ang Pangwakas na Batas. Binigyang diin ng pinagtibay na Convention na ang kalayaan sa paggamit ng mataas na dagat ay natanto lamang alinsunod sa itinatag na pamantayan ng internasyonal na batas. Ang malayang paggamit mismo ay sumusunod mula sa pagkakaloob ng makatuwirang kumbinasyon ng ilang mga uri ng mga aktibidad ng mga estado, kung saan dapat nilang isaalang-alang ang mga posibleng interes ng iba pang mga kalahok sa paggamit ng mataas na dagat.
Sa mga umiiral na katotohanan, ang prinsipyo ng kalayaan ng mataas na dagat ay isang maaasahang ligal na probisyon laban sa mga pagtatangka ng mga estado ng baybayin upang mapalawak ang kanilang soberanya sa mga puwang ng dagat na lampas sa itinakdang mga limitasyon ng mga teritoryal na tubig.
International Seabed Area
Nakita din ng 1982 UN Convention on the Law of the Sea ang mga probisyon para sa international seabed area, na noong una ay isang mahalagang bahagi ng bukas na dagat. Ang mga pagkakataon para sa pagsasamantala sa ilalim ay nagbukas, na kinakailangang talakayan tungkol sa isyu ng espesyal na regulasyon nito. Ang salitang "rehiyon" ay nangangahulugang ilalim ng dagat at karagatan, ang kanilang bituka na lampas sa mga hangganan ng pambansang nasasakupan. Ang UN Charter at iba pang mga patakaran ng internasyonal na batas ay nagpasya na ang mga operasyon na isinagawa sa seabed ay hindi dapat alalahanin ang ligal na katayuan ng mataas na dagat sa ilalim o airspace sa itaas ng mga ito.
Ang seabed area, tulad ng bukas na dagat, ay ang karaniwang pamana ng sangkatauhan, samakatuwid, ang lahat ng mga puwang sa ilalim at lahat ng mga bituka nito ay kabilang sa buong lipunan ng tao. Samakatuwid, ang mga umuunlad na bansa ay may bawat karapatan sa isang bahagi ng kita na nakuha ng iba pang mga estado sa pag-unlad ng mga mapagkukunan ng mineral ng seabed. Walang sinumang bansa ang maaaring mag-angkin na gamitin ang soberanya at gamitin ito na may kaugnayan sa anumang partikular na bahagi ng rehiyon o mga mapagkukunan nito, at wala ring karapatang angkop sa anumang bahagi nito. Tanging ang isang awtorisadong organisasyon ng intergovernmental sa seabed ay maaaring magpasok sa mga kasunduan sa mga estado o ilang mga kumpanya na nagnanais na magsagawa ng mga aktibidad sa lugar na ito, at nagbibigay din ito ng kontrol sa mga gawaing ito alinsunod sa natapos na kasunduan.
Legal na katayuan ng isang barko sa mataas na dagat
Ang kalayaan sa nabigasyon ay tumutukoy na ang anumang estado, kapwa sa baybaying zone at hindi pagkakaroon ng pag-access sa dagat, ay may karapatang magkaroon ng mga barko na lumilipad sa bandila ng watawat sa mataas na dagat. Ang daluyan ay magkakaroon ng nasyonalidad ng bansa na ang watawat nito ay may karapatang lumipad. Nangangahulugan ito na ang bawat barko na nag-aararo ng mga tubig ng bukas na dagat ay dapat magkaroon ng watawat ng bansang ito ng rehistro o pang-internasyonal na samahan. Ang mga kondisyon at pamamaraan para sa pagbibigay ng isang watawat sa isang barko at karapatang lumipad ang watawat na ito ay hindi napapailalim sa internasyonal na regulasyon sa batas at nauugnay sa panloob na kakayahan ng estado, kung saan nakarehistro sila sa mga tamang dokumento.
Ang pagtatanghal ng watawat ay hindi pormal na kilos at, alinsunod sa internasyonal na batas, ay nagpapataw ng isang tiyak na responsibilidad sa estado. Sa partikular, nagpapahiwatig ito ng isang wastong tunay na ugnayan sa pagitan ng estado at ng barko mismo. Ito rin ang tungkulin ng estado na mag-ehersisyo ng teknikal, pamamahala at panlipunang kontrol sa mga sasakyang lumilipad sa bandila. Ang barko ay binawian ng pagkakataon upang humingi ng proteksyon ng anumang estado o pang-internasyonal na samahan kung kinakailangan, kung ang pag-navigate ay isinasagawa sa ilalim ng iba't ibang mga watawat o walang watawat.
Karapatan upang mamagitan
Kung ang isang sasakyang-dagat na nakikibahagi sa mga iligal na aktibidad ay matatagpuan sa mataas na dagat, sa pagkakataong ito ay nagbibigay ng mga Kombensiyon ng 1958 at 1982 para sa interbensyon ng mga barkong pandigma, na may karapatan sa bukas na tubig upang siyasatin ang isang sasakyang may dayuhang watawat, kung may dahilan upang maniwala na nagsasagawa ito ng pandarambong, trade trade. hindi awtorisadong pag-broadcast ng radyo at telebisyon o pagtigil sa barko, na ginagamit ang karapatan ng pag-uusig. Ipinagkakaloob din ang interbensyon para sa mga sitwasyon kung saan ang daluyan ay walang watawat na ginamit o gumagamit ng bandila ng isang bansa maliban sa sarili nito, o may parehong nasyonalidad bilang isang barkong pandigma, ngunit iniiwasan ang pagpapataas ng bandila. Bilang karagdagan, ang isang pagkilos ng panghihimasok ay pinapayagan batay sa itinatag na mga kasunduan sa internasyonal.
Dapat itong maidagdag na ang mga barko at mga sasakyang militar sa serbisyo ng publiko ay may ganap na integridad sa mataas na dagat mula sa kakayanan ng isang estado, hindi kasama ang estado ng bandila.
Piracy at armadong pagnanakaw
Ang pandarambong sa mataas na dagat ay hindi isang seksyon ng kasaysayan na nalubog sa limot, ngunit ang isang problema na kasalukuyang nag-aalala sa pamayanan ng buong mundo, at ang lahat ng mga isyu na may kaugnayan dito at armadong pagnanakaw sa dagat ay partikular na may kaugnayan. Una sa lahat, ang kalubhaan ng problemang ito ay nilinang ng aktibong aktibidad ng mga pirata sa iba't ibang bahagi ng mundo, ngunit lalo pang pinalala ng katotohanan na ang pirata ay naging nauugnay sa tulad ng labag sa batas na terorismo tulad ng internasyonal na terorismo, pag-smuggling ng mga sandata at droga, at iba pang mga mapanganib na elemento.
Ang isang makabuluhang kontribusyon sa paglaban sa krimen ng pirata ay ginawa ng 1982 Convention, na inihayag na ang tubig ng mataas na dagat ay neutral at inilalaan lamang para sa mapayapang layunin. Kinumpirma niya ang karapatan ng isang pandigma sa anumang estado upang matakpan ang pag-navigate ng isang barko na pinaghihinalaang ng pagnanakaw. Ang isang barkong pandigma ay may kapangyarihan na makulong ang mga barkong pirata at isagawa ang lahat ng mga operasyon na ibinigay para sa mga probisyon ng Convention na ito.
