Ang isang modernong kotse ay literal na "pinalamanan" na may iba't ibang mga karagdagang sistema na naglalayong mapabuti ang ginhawa. Hindi na natin maiisip ang isang kotse na walang air conditioning, pinainit na upuan, mga power windows at, siyempre, isang hydraulic power steering. Naiikli bilang GUR. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon, ang mekanismo na ito ay maaaring mabigo.
Isang okasyon na seryosong isipin kung ang lakas ng pagpipiloto ay tumataas kapag pinihit ang manibela. Ano ang maipapatotoo ng mga hindi kasiya-siyang tunog na ito? Bakit ang power steering buzzing kapag pinihit ang manibela? Kung paano haharapin ito, isaalang-alang ang artikulong ito.
Tampok
Ang hydraulic booster ay isang elemento ng pagpipiloto. Hindi tulad ng mga sistema ng uri ng mekanikal, sa kasong ito, ang karagdagang puwersa ay nabuo upang i-on ang mga gulong, batay sa isang haydroliko na drive.
Gumagana ang aparato mula sa isang crankshaft pulley. Ang pagganap ng amplifier ay proporsyonal sa bilis ng pulley na ito. Iyon ay, mas malaki ang bilis, mas madali ang pag-on ng manibela (na sumasalungat sa mga tunay na kinakailangan). Kaugnay nito, ang mas mamahaling mga kotse ay nilagyan ng mga electric assistants. Pinapayagan ka nilang bawasan ang pakinabang kapag ang pag-type ng kotse at kabaligtaran.
Nagtatrabaho likido
Alam ng mga may hydraulic booster na ang pangunahing sangkap dito (bilang karagdagan sa bomba) ay likido. Ang langis sa sistema ng GUR ay mayroon ding sariling mapagkukunan. Hindi na kailangang isipin na baha sa buong panahon ng operasyon. Ang likido ay dapat na paminsan-minsang pino o ganap na mabago. Ang huli na pagpipilian ay mas makatwiran sa mga tuntunin ng pagpapanatili ng system.
Gaano kadalas kang magbago ng kaunti sa isang hydraulic booster system? Maraming mga tagagawa ang figure na ito ay hindi kinokontrol. Gayunpaman, sinabi ng mga eksperto na ang langis ay kailangang mabago ng kahit isang beses bawat 5 taon. Tuwing 60 libong kilometro, dapat suriin ang isang tseke ng antas ng likido sa tangke. Kung hindi ka sumunod sa mga patakarang ito, posible ang isang tagasunod ng amplifier kapag pinihit ang manibela.
Paano matukoy ang kalagayan ng likido?
Tumingin sa tanke. Ang power steering fluid ay dapat magkaroon ng orihinal na kulay nito (karaniwang pininturahan ng pula), nang walang mga impurities at deposito.
Dapat ding walang dumi sa mga dingding ng tangke. Isang mahalagang punto - kapag nagdaragdag ng langis, huwag ihalo ang mga produkto mula sa iba't ibang mga tagagawa. Kung hindi mo alam kung aling likido ang dating napuno, inirerekumenda na baguhin ito ng buo. Ang lumang langis ay hindi pumped ng maayos. Sa paglipas ng panahon, ang bilis ng pagpipiloto ay magiging masikip, at ang pump mismo ay magsisimulang gumawa ng isang katangian na tunog. Ngunit hindi lamang ito ang dahilan kung bakit bumagsak ang lakas ng pagpipiloto kapag pinihit ang manibela.
Rake
Sa mga modernong kotse, ang worm at helical steering gear ay hindi na ginagamit. Ang lahat ng mga kotse ay nilagyan ngayon ng mga riles. Ang Mitsubishi Lancer 9 ay walang pagbubukod. Ang mga manibela ay may kapangyarihan kapag pinihit ang manibela minsan dahil sa riles. Ano ang dahilan nito?
Ang problema ay ang mga pagkakaiba sa temperatura at ang reagents na ang mga kalsada ay iwiwisik sa taglamig. Ang problemang ito ay may kaugnayan lalo na para sa mga residente ng malalaking lungsod tulad ng Moscow at St. Ang asin ay pumapasok sa mga anthers ng goma at reiki seal ng langis. Bilang isang resulta, sila ay "tan", basag, at ang pagpipiloto ay nagsisimulang dumaloy. Matapos ang isang maikling pananatili, makikita mo na ang isang langis ng puder ay nabuo sa ilalim ng makina.
Ito ang likido ng hydraulic booster. Gayundin, ang problema ay sinamahan ng isang hum. Pagkatapos ng lahat, ang antas ng langis sa tangke ay unti-unting bumabagsak. Kung hindi mo ito masuri sa oras, maaari mong sirain ang bomba. Kung ang lakas ng pagpipiloto ay lumalakas nang marahas kapag pinihit ang manibela at ang likido ay madalas na nawawala, una sa lahat, suriin ang kalagayan ng mga anthers. Ang tren ay dapat na tuyo.
Kung ang problema ay nakilala sa oras, nalulutas ang lahat sa pamamagitan ng pagpapalit ng nasira na boot o glandula. Matapos ang gayong pag-aayos, ang likido ay tumitigil sa pag-agos. Sa mga advanced na kaso, kung ang power steering booms kapag pinihit ang manibela, lahat ng mekanismo ng rack at pinion ay lubos na nagbabago.
Magmaneho
Ang susunod na dahilan ay ang mekanismo ng drive. Ang hydraulic booster ay hinihimok ng isang crankshaft pulley. Ang mga node ay konektado sa pamamagitan ng isang belt drive. Dapat ay mayroon siyang isang mahusay na akma. Kung hindi man, hindi sapat ang pump pressure. Bilang karagdagan sa hum, maramdaman mo na ang manibela ay naging mas gaan, bilang karagdagan mayroong pagtaas ng panginginig ng boses. Suriin ang kondisyon ng sinturon.
Ayusin ang posisyon ng roller ng tensyon. Karaniwan, ang isang susi ng 14 ay ginagamit para sa operasyon na ito.Tingnan din ang kondisyon ng sinturon mismo. Siyempre, kapag nasira ito, ang mga balbula ay hindi yumuko, tulad ng sa tiyempo. Ang bomba ay tumitigil lamang sa pagbuo ng presyon. Gayunpaman, hindi ka dapat sumakay gamit ang isang basag na sinturon. Kung ang elemento ay may mga scuff at maliit na bitak, kailangang mapalitan. Kasabay nito, suriin ang kondisyon ng iba pang mga sinturon (mekanismo ng pamamahagi ng gas at generator) na malapit.
Suriin kung paano umiikot ang tindig ng sinturon: hindi ito dapat sipol. Kung gayon, palitan ang bago ng item.
Pump
At ang huling dahilan kung bakit ang pag-urong ng kuryente ay nakakagulat kapag ang pagpihit ng manibela ay isang faulty pump. Ito ay dahil sa hindi papansin ang mga regulasyon sa pagbabago ng langis at hindi tamang operasyon ng pagpipiloto.
Ang elemento ay nagbabago nang buo, nang walang mga kit sa pag-aayos. Ang bomba ay ang pinakamahal na bahagi (maliban sa rack) sa sistema ng kontrol ng kotse. Samakatuwid, kailangan mong malaman kung paano maayos na magpatakbo ng kotse na may kapangyarihan pagpipiloto.
Paano makatipid ng power steering?
Mayroong isang bilang ng mga patakaran na dapat sundin kapag nagpapatakbo ng kotse na may kapangyarihan pagpipiloto:
- Huwag iparada ang iyong sasakyan gamit ang mga gulong na nakabaligtad, lalo na sa taglamig.
- Huwag painitin ang lakas ng likido ng manibela. Upang gawin ito, huwag i-twist ang manibela hanggang sa huminto ito. Mag-iwan ng isang maliit na agwat ng 5-10 degree. Ang pag-load sa bomba ay bababa nang malaki, at ang likido ay hindi kumukulo.
- Suriin ang antas ng langis sa tangke. Kung ang likido ay nagsisimulang maubos, suriin ang kondisyon ng mga tubo ng tren at goma. Ang leak ay dapat na maayos.
- Palitan nang regular ang hydraulic oil. Ito ay i-save ang bomba at tren mula sa nauna na pagkabigo.
- Huwag magmaneho gamit ang isang mahina na sinturon. Para sa anumang mga katangi-tanging tunog mula sa ilalim ng hood (madalas isang katangian ng sipol), suriin ang antas ng pag-igting.
