Ang mga patakaran ng kalsada ng Kazakhstan, na naaprubahan ng Decree ng Pamahalaan ng bansa No. 1196 ng 11/13/2013, ay nagbago. Ginawa ito sa pamamagitan ng utos ng Pamahalaan ng Republika ng Kazakhstan No. 472 na napetsahan noong Hunyo 23, 2015. Sila ay dinagdagan at susugan.
Mga dahilan para sa mga Pagbabago
Ano ang sanhi ng mga bagong pagbabago sa SDA ng Kazakhstan? Ang anumang pagbabago at pagdaragdag na ginawa sa paglutas ng Pamahalaan ay dapat na batay sa mga layunin na sanhi ng pangangailangan upang malutas ang mga problema na lumitaw sa aplikasyon at pamamahala ng mga patakaran ng dokumento na ipinakilala. Ipinapaliwanag ng pamahalaan ng republika ang hakbang na ito sa pamamagitan ng pagdadala ng mga patakaran ng trapiko alinsunod sa batas na may kaugnayan sa karagdagang pagpapabuti ng sistema ng pampublikong pangangasiwa at isinasaalang-alang ang mga reklamo sa publiko tungkol sa ilang mga probisyon ng kasalukuyang batas.
Pagpapakilala ng mga Bagong Konsepto
Ang mga multa ng trapiko ay binagong paitaas. Ang Kazakhstan para sa isang mahabang panahon ay nagtrabaho alinsunod sa mga patakaran na itinatag noong 90s ng huling siglo. Samakatuwid, ang ilang mga probisyon sa mga patakaran ay wala o ipinakita sa ibang interpretasyon.
Sa Mga Panuntunan sa 2013, ang ilang mga konsepto ay hindi ibinigay: mass na may at walang pag-load, hindi regular na karwahe ng mga pasahero sa pamamagitan ng kalsada, bagahe. Ang mga kahulugan na ito ay ginawa at inaprubahan ng Decree. Ang mga pagbabago sa mga patakaran ng SDA ng Kazakhstan ay nakakaapekto sa intersection, mga hadlang sa trapiko, ang pangunahing daan.
Pagsasama ng salitang "katabing teritoryo"
Maraming mga reklamo tungkol sa ilan sa mga probisyon ng SDA na puwersa bago ang pagpapakilala ng mga susog na sanhi ng pagkakaroon ng konsepto ng "Adjacent Teritoryo". Pinapayagan nitong huwag simulan ang mga kaso ng administratibo ng mga aksidente sa trapiko na nakatuon sa mga paradahan, mga istasyon ng gas, mga gusali ng tirahan, mga massif, at mga negosyo. Nakatulong ito upang maiwasan ang mga salarin ng pananagutan.
Bilang karagdagan, ang hindi pagsisimula ng kaso ay humadlang sa pagkilala sa taong responsable para sa aksidente sa transportasyon, na naging posible para sa mga kumpanya ng seguro na hindi magbayad ng mga pinsala sa mga biktima sa balangkas ng sapilitang seguro.
Ang mga bagong pagbabago sa SDA ng Kazakhstan ay posible upang malutas ang problemang ito sa pamamagitan ng pagtanggal ng konsepto ng "Adjacent Teritoryo" mula sa mga may-katuturang talata at susugan ang mga bahagi ng mga patakaran na dating nakapaloob sa term na ito. Sa gayon, ang pagpapakilala ng mga susog ay nagpapahintulot sa mga nasugatang mamamayan na makatanggap ng mga pinsala alinsunod sa batas sa sapilitang sibil na pananagutan sa sibil ng mga may-ari ng sasakyan.
Paggamit ng mga sinturon ng upuan
Upang matiyak ang kaligtasan at pangangalaga sa buhay ng mga driver at pasahero bilang resulta ng mga aksidente, ang mga susog ay ginawa sa kasalukuyang mga patakaran, na magpapataas ng antas ng paggamit ng mga sasakyan.
Bago ang pagpasok sa puwersa ng Decree No. 472 ng Hunyo 23, 2015, ang republika ay may mga panuntunan sa lugar upang maiwasan ang paggamit ng mga sinturon ng upuan para sa ilang mga grupo ng mga driver, na kinabibilangan ng mga driver ng taxi, pulisya at marami pa. Isang pagbabago ang ginawa sa SDA. Sa Kazakhstan, ngayon lahat ng mga driver, nang walang pagbubukod, ay dapat gumamit ng sinturon.
Ang mga dumaraan sa intersection ng daanan
Upang maprotektahan ang mga pedestrian, ang mga pagbabago ay ginawa upang mapanatili ang kanilang buhay at kaligtasan. Ang pagpasa sa daanan ng daan ay posible na ngayon kung walang mga pasahero sa daanan. Sa iba pang mga kaso, kinakailangan na dumaan sa kanila.
Pag-uugali ng Inspektor nang huminto sa kotse
Ang mga kamakailang pagbabago sa mga patakaran sa trapiko ng Kazakhstan ay nagtatag na ang inspektor na tumigil sa kotse ay hindi kinakailangan na agad na lapitan ang sasakyan at ipahiwatig ang dahilan ng paghinto. Hindi tinukoy ng mga patakaran kung gaano katagal dapat lumitaw ang inspektor. Hindi niya maipaliwanag ang dahilan ng paghinto, at pagkatapos lamang ng tanong ng driver ay dapat siyang magbigay ng paliwanag. Sa kanyang kahilingan, ang inspektor ay nagtatanghal ng isang sertipiko ng serbisyo nang hindi ibigay ito sa huli.
Matapos ihinto ang kotse, ang driver at mga pasahero ay hindi makawala mula sa kotse nang walang pahintulot ng inspektor. Para sa hindi awtorisadong pag-abandona ng kotse, ang isang multa ay itinatag sa halagang 5 MCI para sa unang paglabag, at 10 MCI para sa pangalawang paglabag. Para sa sanggunian - 1 MCI ay katumbas ng 1982 tenge. Ang pagpapakilala ng pagbabagong ito ay nauugnay sa pagtaas ng mga pag-atake sa mga inspektor. Ang mga bagong parapo ng mga patakaran ay nagbibigay-daan upang ma-secure ang kanilang gawain.
Mga headlight sa
Ang isa pang item ay kasama sa mga bagong pagbabago sa mga patakaran sa trapiko. Sa Kazakhstan, ang isang pagsakay ay itinatag na may mga headlight na patuloy. Maaari itong maging isang dipped beam, tumatakbo sa araw na tumatakbo na mga ilaw, ilaw ng hamog. Ang patakaran ay may bisa sa buong Kazakhstan. Ang parusa sa kabiguang sumunod sa talatang ito ay 5 MCI para sa unang paglabag, at 7 MCI para sa pangalawang paglabag.
Ano ang naging sanhi ng pagbabago na ito? Ayon sa pananaliksik, ang kotse na may mga headlight sa mas mahusay na nakikita, na binabawasan ang panganib ng pagbangga ng mga sasakyan. Ito ay lalong mahalaga sa panahon ng masamang panahon at hamog na ulap, na kung saan ay lubos na nabigyang-katwiran sa mga kondisyon ng highlands.
Deadline ng inspeksyon
Pagkansela ng pagpasa ng mga sasakyan, na ang edad ay hindi hihigit sa 7 taon, inspeksyon. Ang dating itinatag na term ay 4 na taon. Ang pinakabagong mga pagbabago sa SDA ng Kazakhstan ay ipinakilala na isinasaalang-alang ang kalidad ng mga kotse at ang katunayan na ang mga may-ari ay regular na isinasagawa ang nakatakdang pag-aayos. Batay dito, nadagdagan ang tagal ng pagsakay nang walang inspeksyon.
Ikansela ang naglabas ng kapangyarihan ng abugado
Ayon sa mga lumang panuntunan, ang pagmamaneho ng kotse na hindi nabibilang sa driver ay posible lamang sa isang notarized na kapangyarihan ng abugado. Hindi ito nangangailangan ng isang bagong pagbabago sa SDA. Sa Kazakhstan, sapat na ngayon upang maipakita ang karaniwang nakasulat na kapangyarihan ng abugado mula sa may-ari ng kotse. Ang item na ito ay makatipid sa iyo mula sa burukratikong pulang tape sa pagguhit ng isang kapangyarihan ng abugado at makatipid ng pera.
Habang nagmamaneho, ang driver ay dapat magkaroon ng karapatan, seguro para sa transportasyon, sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan. Ang kapangyarihan ng abugado ay hindi naglaro ng isang espesyal na papel: kung ang kotse ay nasa pagnanakaw, kung gayon ang hijacker ay walang mga dokumento sa itaas.
Transportasyon ng bata
Ngayon ang pagdadala ng mga batang wala pang 12 taong gulang nang walang isang espesyal na aparato na humahawak sa bata ay ipinagbabawal. Hindi ito nangangahulugan na ang isang upuan ng kotse ay dapat na mai-install sa kotse. Ito ay sapat na upang i-fasten ang bata na may mga espesyal na sinturon na inangkop para sa pag-aayos at paghawak sa sanggol sa upuan. Pinakamahalaga, ang bata ay dapat na i-fasten.
Pagsakay at pagsakay ng mga pasahero sa mga itinalagang lugar
Ang isa pang kawili-wiling pagbabago sa mga patakaran ng trapiko. Sa Kazakhstan, ang mga pasahero ay dapat na ngayon ay i-disarkark mula sa mga sasakyan lamang sa espesyal na itinalagang paghinto ng mga lugar. Noong nakaraan, ang nababahala na pampublikong transportasyon, kinakailangan ngayon para sa lahat ng mga kotse. Ang item na ito ay nagdulot ng maraming hindi pagkakasundo, dahil ang mga espesyal na paghinto sa lugar ay inilaan para lamang sa pampublikong transportasyon. Ang pagpapahinto sa kanila, lalo na sa mga malalaking lungsod, na may isang malaking bilang ng mga bus, trams, trolleybus, minibus, ay isang mahirap na gawain na nagsasagawa ng hindi kanais-nais na mga kahihinatnan, dahil ang anumang paglabag sa trapiko ay pinarusahan ng malubhang multa. Humiling ulit sa Kazakhstan na linawin ang pamantayang ito.
Pagmamaneho ng sasakyan
Ang mga lumang patakaran ay nagbigay ng isang listahan ng mga kalsada na nagbabawal sa pagmamaneho sa mga sasakyan sa pagsasanay. Sa lahat ng mga kalsada na hindi kasama sa listahang ito, posible na maglakbay sa pamamagitan ng kotse na may isang kadete. Ngayon ang Pamahalaan ng republika ay nagkoordina sa listahan ng mga ruta na iginuhit ng awtorisadong katawan kung saan pinapayagan itong maglakbay sa mga sasakyan sa pagsasanay.
