Maraming mga motorista ang nag-aayos ng mga makina ng kanilang mga kotse sa sahig ng garahe o sa isang workbench. Ito ay palaging hindi kanais-nais, dahil sa patuloy na pag-aangat ng mga timbang, pagtagilid ng isang napakalaking bloke ng silindro o ulo ng silindro. Ang lahat ng mga kadahilanan na ito ay humantong sa labis na pagkapagod ng isang motorist-mekaniko at isang pagbawas sa kalidad ng pagpupulong ng engine. Upang mapadali ang kanilang trabaho, ang mga artista ay nakabuo ng maraming mga lutong disenyo ng gawang bahay para sa makina.
Mga pagpipilian para sa mga lutong disenyo ng tirador
Sa katunayan, hindi maraming mga pagpipilian. Sa Kanluran, ang mga kumplikado at napakalaki ng mga gawaing gawa sa bahay ay kilala, tulad ng isang beam ng crane, halos may mga haydroliko na drive.
Sa mga kondisyon ng domestic, tipunin ng mga motorista ang pinakasimpleng disenyo mula sa kung ano ang malapit. Mula sa mga gawaing gawa sa bahay para sa makina, alam ang dalawang bersyon ng suporta at cantilever ng disenyo. Ang pinakasimpleng paggawa ay ang pinakabagong disenyo. Ang mga katangian nito ay sapat para sa pag-overhaul ng halos anumang engine ng isang kotse na tumitimbang mula 150 hanggang 250 kg.
Mga guhit at pangkalahatang sukat
Bago magpatuloy sa paggawa ng yunit, kinakailangan upang pag-aralan nang detalyado ang umiiral na mga halimbawa ng mga nakatayo para sa pagkumpuni ng engine. Ang sample ay pinili para sa kagyat na mga pangangailangan ng isang amateur mekaniko. Sinusuri namin ang pagkakaroon ng mga materyales, laki para sa kaginhawaan ng pagtatrabaho sa isang maliit na garahe. Ang bigat ng pinahihintulutang pag-load ay kinakalkula alinsunod sa uri ng engine na balak mong ayusin.
Ayon sa mga resulta ng pag-aaral ng umiiral na mga istraktura, ang isang draft na pagguhit ng pinaka-optimal na bersyon ng cantilever tilter ay binuo. Ang pangkalahatang mga sukat sa diagram ay ibinibigay sa milimetro.
Sa sketsa, ang mga pagtukoy D 60 at D 52 ay tumutugma sa isang diameter ng 60 at 52 mm.
Mga materyales para sa paggawa
Dahil sa ang katunayan na ang tilter para sa engine ay kailangang gumana sa malupit na mga kondisyon ng pisikal na stress na nauugnay sa bigat ng engine, ang mga mataas na kahilingan ay inilalagay sa mga materyales.
Ang mga sumusunod na materyales ay ginagamit para sa pagmamanupaktura:
- profile ng square square 70 x 70 na may kapal ng pader na 3 mm, isang haba ng 3 m;
- bakal pipe na may isang panlabas na diameter ng 60 mm, isang panloob na diameter ng 53 mm, isang haba ng 245 mm;
- bakal pipe na may isang panlabas na diameter ng 47 mm, isang haba ng 480 mm;
- bakal na channel na may panloob na lapad ng 70 mm, isang kapal ng pader na 3-4 mm, isang haba ng 280 mm;
- flange para sa bolting sa engine - 1 pc.
Mga tool at hardware para sa pagpupulong ng panindigan
Upang ikonekta ang mga istruktura ng metal mula sa isang channel ng bakal at isang parisukat na profile, kinakailangan ang isang welding machine, na nagbibigay-daan sa pagtatrabaho sa isang elektrod na may isang seksyon ng krus na hindi bababa sa 3-4 mm. Bilang karagdagan, para sa pagputol kakailanganin mo ang isang paggiling machine na may isang pagputol ng disc para sa metal na may diameter na 115-125 mm. Upang matiyak ang isang bolted na koneksyon ng mga paunang bahagi, ang isang drill na may kakayahang magtrabaho sa isang drill na may diameter na hanggang 14-20 mm ay kinakailangan. Kinakailangan din ang M12 bolts upang mag-ipon ang istraktura.
Kakailanganin mo rin ang isang hanay ng mga file para sa pagputol ng mga burr at hindi pantay na mga gilid, pag-aalis ng mga bahid sa pagputol ng metal. Hindi masakit na bumili ng isang tela ng emery upang malinis ang ibabaw mula sa kalawang bago magpinta.
Ang pagpupulong ng engine ng tilter
Ang unang hakbang ay ang pagputol ng channel at profile ng parisukat alinsunod sa sketch. Susunod, ang isang patayong stand ay gawa sa isang profile at hinango sa isang parisukat mula sa isang channel. Pagkatapos ang istraktura ay pinatibay ng mga metal slope, na maaaring gawin mula sa mga scrap ng mga bahagi.
Pagkatapos nito, mula sa cut square profile, ang base ay welded - ang tilter stand para sa pag-aayos ng engine. Sa lugar ng bolting hanggang sa base ng vertical rack, isinasagawa ang paghahanda na gawa, ang mga bushings ng bakal ay ipinasok at welded upang palakasin ang istraktura.
Pagkatapos ay magpatuloy sa panghuling pagpupulong ng engine tilter. Ang patayo ay konektado sa stand sa pamamagitan ng hinang at M12 bolts.
Ang isang pahalang na pipe na may isang panlabas na diameter ng 60 mm at isang panloob na 52 mm ay nakakabit sa patayong pamantayan sa pamamagitan ng hinang. Ang isang pahalang na axis ay ipinasok sa bahaging ito. Maaari itong gawin ng isang pipe na bakal na may diameter na 47 mm na may isang welded flange para sa bolting ang cylinder block o ulo ng silindro.
Sa pahalang na axis, maaari mong mag-drill sa pamamagitan ng mga butas tuwing 45 ° kasama ang radius, para sa posibilidad ng pag-aayos ng posisyon sa puwang kasama ang mga pin, pagkatapos i-on ang nakalakip na motor sa kinakailangang anggulo.
Ang naka-binuo na tilter ng engine ay dapat linisin at primed, at pagkatapos ay pininturahan ng nitro enamel upang maiwasan ang kaagnasan ng metal at pagbutihin ang kalidad ng mga overhaul.
Kung hindi kinakailangan ang isang nababagsak na disenyo, ang vertical na panindigan ay maaaring naka-attach sa panindigan hindi sa pamamagitan ng bolting, ngunit sa pamamagitan ng hinang. Pagkatapos nito, papayagan ka ng aparato na magtrabaho nang mas mabibigat na motor. Tulad ng alam mo, ang 1 cm ng weld ay maaaring makatiis ng 100 kg ng pagkarga. At marami iyon. Maaari mong isipin kung anong uri ng kargamento ang isang yaring homemade na pinakuluang sa lahat ng mga gilid ng mga kasukasuan ay maaaring makatiis. Maaari rin itong lumiko ng isang tilter ng engine ng YaMZ.
