Ang LaGG ay isa sa mga pinakamahusay at pangunahing mandirigma sa panahon ng pagsisimula ng World War II. Siya ay tumayo sa linya kasama ang mga Yak at MiG mandirigma, na tinawag nilang makabagong. Ang pangalan ng sasakyang panghimpapawid ay tinukoy ng mga unang titik ng mga pangalan ng mga taga-disenyo nito - Lavochkin, Gudkov at Gorbunov, at ang bilang tatlong nagsasaad ng kanilang triple alyansa.
Paglabas ng kasaysayan
Sa kabila ng katotohanan na noong 1940 ang "tropa" ay naghiwalay, nagpasya silang itago ang pangalan - LaGG-3 na sasakyang panghimpapawid. Sa una, ang proyekto ay isinasagawa gamit ang titik na "I" o ang pagtatalaga ng manlalaban ay I-22, at kalaunan ay pinalitan ito sa I-301 bilang karangalan sa numero ng halaman, na ginamit para sa lahat ng disenyo. Ang halaman ay nasa Khimki, rehiyon ng Moscow.
Sa oras na iyon, ang gobyerno ng Sobyet ay naglabas ng isang order upang mabuo ang sasakyang panghimpapawid sa dalawang pagkakaiba-iba - ang isa ay dapat na maging mataas na lugar sa pagpapakilala ng M-105TK turbocompression engine, at ang pangalawang modelo ng LaGG-3 ay naglalayong sa mga aktibidad sa harap na linya kasama ang M-106P engine. Ngunit dahil sa mga problema sa paglikha ng mga power plant, iniwan ng modelo ang pabrika ng pabrika sa isang ganap na magkakaibang bersyon.
Sa kabuuan, ang serye ay may isang daang kopya. Ang unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng LaGG-3 ay ginawa noong Marso 1940, nang magmartsa ang mga Aleman sa buong Europa sa isang taon. Ang manlalaban ay inatasan sa simula ng 1941, at sa mga piloto ng tagsibol ng ika-24 na regimen ng manlalaban ay naatras na para dito.
Sa oras na iyon, ang Yak-1 ay naging isang katunggali sa sasakyang panghimpapawid ng LaGG-3. Ang paunang mga panig ng LaGG, na pinakawalan ng pabrika sa numero 21, ay mas mababa sa Yak kapwa sa mga katangian ng flight at sa saklaw ng flight. Ang sasakyang panghimpapawid, na nilikha ng Yakovlev Design Bureau, ay maaaring sakupin ang isang kisame na may limang libong metro sa halos 5.7 minuto, at ang sasakyang panghimpapawid ng LaGG-3 ay umabot sa parehong taas lamang makalipas ang 6.4 minuto. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng armament, tiyak na nagtagumpay ang LaGG, dahil bilang karagdagan sa kanyon at ang ShKAS (ang unang Sobiyet na high-speed na kasabay na machine gun na idinisenyo para sa industriya ng aviation), isang malaking caliber machine gun ay na-install din sa katawan ng barko.
Fuselage material
Upang lumikha ng unang prefabricated LaGG-3 model, napagpasyahan na gumamit ng isang magaan na bersyon ng kahoy na delta. Ngunit para sa paglikha nito kinakailangan na mag-import ng mga dayuhang dagta na may phenol formaldehyde, at si Yak ay nilikha nang buo mula sa bakal na bihirang bihira sa USSR. Pagkatapos, ang mga taga-disenyo, na sinusubukang sumunod sa kasunduan sa customer, nabawasan ang halaga ng metal sa disenyo ng LaGG, na ginagawa ang katawan nito na ganap na gawa sa kahoy.
Ang kahoy na delta sa oras na iyon ay isang natatanging materyal at may mataas na lakas. Ang mga bahagi ng metal ay na-install lamang sa mga lugar na kung saan ang kahoy ay hindi pumasa sa anumang paraan alinsunod sa mga kinakailangan sa teknikal, halimbawa, ang hood ng engine ay gawa sa haluang metal.
Natatanging tampok
Ang isang natatanging tampok ng LaGG-1 na sasakyang panghimpapawid, dahil tinawag ito sa disenyo, ay ang pakpak. Nilikha ito ng integral at ipinasok sa fuselage upang ito ay monolith at nadagdagan ang porsyento ng lakas ng buong istraktura ng makina. Bukod dito, salamat sa tulad ng isang pakpak, ang mga sasakyang panghimpapawid ay nanalo nang mahusay sa misa. Mula sa larawan ng sasakyang panghimpapawid ng LaGG-3, mapapansin mo ang natatanging disenyo ng buong modelo.
Sasakyang Panghimpapawid ng LaGG Series
Ang LaGG, na ginawa sa serye, ay ganap na naiiba kaysa sa prototype. Una, naging mas mabigat sila, at pangalawa, ang kanilang ibabaw ay hindi makintab tulad ng I-301. Ang disenyo ng kotse na ito ay humantong sa isang makabuluhang pagkawala ng bilis.
Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, dalawang buwan pagkatapos ng pagsalakay ng Nazi Alemanya sa buong mga hangganan ng USSR noong 1941, inutusan ng partido si Lavochkin na magbigay ng kasangkapan sa lahat ng mga jet ng eruplano na pinaputok ng mga karagdagang tangke ng gasolina, na mai-hang gamit ang mga espesyal na yunit. At para sa paggamit ng mga kotse sa mga buwan ng taglamig kinailangan nilang mag-install ng ski chassis.
Matapos magsagawa ng ilang mga pagsubok sa pagsubok ng sasakyang panghimpapawid ng LaGG-3 sa isang pag-aayos, napagtanto nina Lavochkin at Gorbunov na hindi na posible na mabawasan ang timbang sa anumang paraan. Dahil sa kanilang kalubhaan, sa pamamagitan ng 1944 ang serial production ng sasakyang panghimpapawid ay hindi naitigil, dahil ang Yak ay naging mas epektibo ayon sa teknolohiyang mapa. Bilang karagdagan, sa paglaon, ang mga Yaks ay nagawang mag-upgrade, nakatanggap ng maraming iba't ibang mga uri.
Mga Pagbabago
Anong mga pagbabago ang ipinahiwatig ng LaGG:
- 1-3 serye, ang mga kung saan, dahil sa pagkasira ng kalidad ng pagwawakas, nabawasan ang mga pag-andar ng bilis.
- Ang ika-4-7 na serye ay may isang pinabuting karburador.
- Ang LaGG-3-8 ay nilagyan ng isang AFA camera na ginamit sa mga operasyon sa reconnaissance.
- Nagkaroon din ng isang "tank destroyer" na armado ng machine gun at isang kanyon motor. Ang mga nasabing modelo ay pinakawalan sa halagang walumpu't limang piraso.
- Ang ika-11 na serye ay isang variant ng isang manlalaban-bombero, kung saan tinanggal ang mga tangke sa pakpak at na-install ang dalawang bomba ng bomba, kung saan inilalagay ang mga bomba na may isang kalibre ng hanggang limampung kilo.
- Ang ika-23 serye ay may isang pagtaas ng yunit ng buntot.
- Ang ika-28 na serye ay tumayo bilang ilaw hangga't maaari, na may ilang mga modelo ang gulong ng buntot ay maaaring alisin.
- Ang ika-29 na serye ay pinakawalan kasama ang isang na-update na istasyon ng radyo at isang mas malaking tornilyo.
- Ang ika-34 na serye ay nilagyan ng 37 mm baril at isang 12.7 mm machine gun.
- Ang ika-35 na serye ay nilikha na may mga makabuluhang pagbabago na naglalayong mapabuti ang pagganap ng aerodynamic.
- At ang huling serye ay ang sasakyang panghimpapawid ng LaGG-3-66. Ito ang pinaka perpekto na pagpipilian, kung saan naka-install ang bulletproof glass at ang kahoy na delta ay pinalitan ng pine, sa gayon binabawasan ang tiyak na gravity. Sa pangkalahatan, salamat sa modipikasyong ito, nilikha ang La-5.
Paghahambing sa iba pang mga mandirigma
Ang pangunahing paghahambing para sa LaGG ay palaging Yak. Ngunit ang manlalaban na nilagyan ng M-105PF engine ay nakabuo ng isang bilis ng higit sa tatlumpung kilometro kaysa sa Yak-7B. Ang minus, siyempre, ay ang buhay ng LaGG na may direktang pag-istante, dahil ang kahoy ay nasusunog.
Ang bentahe sa MiG ay nasa mataas na bilis lamang sa taas na tatlong libong metro. At ang natitirang bahagi ng MiG ay nagkaroon ng isang mahusay na pag-akyat, at din nang walang mga problema na pumasok sa isang mapaglalangan na labanan kahit sa mga taas na sampung libong metro. Hindi makaligtas ang LaGG ng limang libo. Ngunit sa pangkalahatan, ang MiG ay orihinal na nilikha bilang isang manlalaban sa high-altitude na may function ng interceptor. Ngunit ang mga armas ng LaGG ay mas mahusay at mas mataas sa mga katangian na may kalidad. Iyon ang dahilan kung bakit sa panahon ng digmaan natanggap niya ang palayaw na "varnished garantisadong kabaong."
Kinakailangan sa Disenyo
Matapos ang matagumpay na mga pagsubok ng I-301, bago ang eroplano ay inilunsad sa mass production, ang partido ay muling nakatanggap ng isang kahilingan sa isang mandatory tone. Nabanggit nito ang pangangailangan na baguhin ang sasakyang panghimpapawid, lalo na, upang madagdagan ang saklaw nito sa isang libong kilometro. Noon na inilagay ng mga taga-disenyo ang mga karagdagang tangke ng gasolina, dahil sa ibang paraan hindi posible na matupad ang "kahilingan" na ito. Siyempre, naiintindihan nila na ang kategorya ng timbang ay tataas din. Ngunit kasama ang Yak at MiG, ang LaGG ay naging sasakyang panghimpapawid din ng isang bagong henerasyon ng Soviet Air Force.
Mga taon ng digmaan
Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap na napagtagumpayan sa disenyo, ang I-301 ng 1940 ay lumampas sa manlalaban na Messerschmitt ng Aleman sa maraming mga katangian. Gayunpaman, sa ika-41 taon, lumitaw ang isang bagong pagbabago ng Aleman (Bf-109F-2), na nilagyan ng isa pang sandata, na pinabuting ang aerodynamics, nag-install ng mas makapangyarihang mga makina at tinanggal ang isang kanyon ng isang labinlimang-milimetro na kalibre sa ilalim ng hood.
Ang sitwasyon ay naging kawili-wili, dahil ang ika-29 na serye ng sasakyang panghimpapawid ng LaGG-3 ay nawala ang lahat ng magagamit na mga pakinabang at pantay na kahusayan sa modelo ng Aleman. Kahit na isang karagdagang machine gun sa isang manlalaban ng Soviet bilang isang buong tumigil na maging isang trump card.
Pagbagong LaGG
Ang pagganap ng paglipad ng LaGG-3 ay umunlad lamang noong 1943. Gorbunov pagkatapos ay gumawa ng isang mahusay na trabaho, ngunit kahit na ito ay hindi sapat upang mabawi ang pangingibabaw sa mga Aleman. Ang sasakyang panghimpapawid ay armado ng dalawampu't tatlong-milimetro na kanyon at naka-install ang isang malaking caliber machine gun, habang ang bilis ng cruising ay nadagdagan sa anim na daang labing walong kilometro sa bawat oras.
Ngunit para sa malupit na taglamig ng 43-44 na ito ay hindi sapat. Pagkatapos ay nagpasya ang taga-disenyo na ilagay sa kotse ang isang ganap na naiibang planta ng kuryente sa anyo ng isang makina na may bituin na M-82. Ang feint na ito ay ginawa lamang sa huling modelo - 66. Ang ilang mga pagbabago sa disenyo ay nakuha mula sa mga guhit ng Yakovlev. Bilang isang resulta, ang maximum na rate ng pag-akyat ay umabot sa 893 metro bawat minuto.
Gayunpaman, sa mas matagumpay na Yak sa serbisyo, nagpasya ang Komite ng Depensa ng Estado na itigil ang LaGG sa isa sa mga pinakamalakas na halaman ng aviation at ilunsad ang Yakovlev produksiyon dito. Sa pamamagitan ng 1943, ang LaGG-3 pagpupulong ay inilipat sa Tbilisi. Ang ika-66 na serye ay ganap na ginawa ng pabrika ng Georgia. Sa kabuuan, ang LaGG-3-66 ay pinakawalan sa halagang 6528 piraso. Kasunod nito, ang mga mandirigma ay lumahok sa isang labanan sa hangin laban sa Kuban. Nasa Georgia na sinubukan ni Gorbunov na hindi matagumpay na magbigay ng kasangkapan sa manlalaban gamit ang M-106 o M-107 engine.
