Shvetsov Vadim Arkadevich - isang tao na tumutulong upang itaas ang industriya ng auto auto sa isang bagong antas. Ang mga natitirang mga nagawa ng negosyante ay dahil sa isang kaleydoskopo ng mausisa na mga kaganapan na humantong sa atypical tycoon sa tuktok ng Olympus.
Isaalang-alang ang talambuhay ni Shvetsov Vadim Arkadevich.
Pagkabata
Ang hinaharap na negosyante ay ipinanganak noong Agosto 30, 1967 sa Cherepovets. Sa unang bahagi ng 90s, natanggap niya ang kanyang unang mas mataas na edukasyon, na nagtapos mula sa Moscow Institute. At sa unang bahagi ng 2000 ay nakatanggap siya ng pangalawang mas mataas na edukasyon.
Paglago ng karera
Kahit na bago simulan ang kanyang pag-aaral sa unibersidad, si Vadim ay nagtrabaho sa Cherepovets Metallurgical Plant. Pagkatapos ng pagtatapos, natanggap niya ang posisyon ng pinuno ng departamento ng mga gawain sa kabataan.
Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, si Vadim ay nai-promote sa posisyon ng Direktor Heneral. Sa edad na 30, isang negosyanteng baguhan ang pumalit sa post ng sales director.
Ang posisyon na natanggap ay ang panimulang punto sa kanyang karera. Noong unang bahagi ng 2000, si Vadim Shvetsov ay naging instigator ng pagbili ng mga namamahagi ng mga assets ng sasakyan.
Noong 2002, natanggap ng negosyante ang posisyon ng CEO sa Severstal. Salamat sa nakuha na base ng asset, ang negosyante ay bumubuo ng kanyang sariling negosyo. Kasunod nito, ang nabuo na kumpanya ay tinatawag na Sollers.
Noong kalagitnaan ng taglagas 2012, isang negosyanteng baguhan ang tumatanggap ng posisyon ng Pangkalahatang Direktor ng UAZ, habang sabay na sumasakop sa isang posisyon ng pamumuno sa mga Sollers.
Nagtatrabaho sa UAZ
Sa unang bahagi ng 90s, ang UAZ ay naging isang direktang kasosyo ni Severstal. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa nang eksklusibo sa barter exchange. Gayunpaman, sa mga unang bahagi ng 2000, ang industriya ng awtomatikong industriya ng Sobyet ay nasa mapanganib na posisyon. Ang nilikha na lineup ay hindi maaaring magbayad, dahil kung saan ang kumpanya ay nasa isang malalim na krisis. Nagresulta ito sa makabuluhang pagkalugi sa pananalapi.
Agad na lumikha si Vadim ng isang matagumpay na pagsasama, na inirerekomenda niya sa may-ari ng Severstal. Ang pagsasama ng pagiging produktibo ay nakatuon sa mga huling customer. Bilang karagdagan, ang isang hindi inaasahang pagpapababa ay nag-ambag sa pagtanggap ng mga tukoy na bonus ng domestic tagagawa. Ang pangalawang benepisyo ay ang muling pagsusuri sa mga benta at pagpapabuti ng proseso ng paggawa.
Bilang isang resulta, nakuha ni Severstal ang isang stake control. Si Shvetsov Vadim ay naging pinuno ng board. Sa una, binalak upang pamahalaan ang isang negosyo sa Moscow, pamamahala ng nabuo na kawani. Gayunpaman, sa katotohanan, imposibleng ipatupad ang gayong ideya.
Ito ay humantong sa paglitaw ng isang pangalawang diskarte, lalo na ang paglalakbay sa negosyo ng mga espesyalista sa pagkonsulta sa kumpanya mula sa kabisera ng Russia. Tumulong ito upang maibalik ang pagkakasunud-sunod, i-restart ang plano ng pagpapabuti ng halaman. Ang kahulugan ng pagpapabuti ay upang ihinto ang pagtatrabaho sa barter.
Ang unang taon ay nagpakita na imposible upang makamit ang mabilis na tagumpay. Ang pangunahing problema ay ang hindi napapanahong teknikal na parke, na sa bawat posibleng paraan ay tumanggi na pigilan ang sarili nitong mga espesyalista. Bilang isang resulta, ang ani ay isang miserable 1.8%.
Sa gayong mahirap na mga resulta, may problema na hatulan ang buong gawain ng UAZ, hindi man banggitin ang pag-import. Gayunpaman, nakahanap si Shvetsov ng isang paraan sa isang mahirap na sitwasyon.
Ang solusyon sa problema ay ang kumpletong muling pag-aayos ng UAZ. Upang maisagawa ang perestroika, kinakailangan upang maitaguyod ang mga relasyon sa mga nangungunang kasosyo sa dayuhan. Gayunpaman, hindi ito makakamit kahit sa nangungunang mga kumpanya ng automotiko. Upang maitaguyod ang mga ugnayan sa mga alyansa sa Europa, napagpasyahan na lumikha ng isang ganap na bagong produkto, na siyang bagong UAZ Patriot.
Ang nagtatag ng industriya ng awto ng Russia
Nilikha ni Shvetsov Vadim Arkadevich "UAZ Patriot" ay naging isang "nilalang". Ang bagong "gawa ng sining" UAZ ay naging isang simbolo ng lumang paaralan sa pagmamaneho at pinakabagong teknolohiya sa Europa. Ang mga bentahe ng bagong kotse ay binubuo ng isang malaki at maluwang na katawan, na maaaring ipinagmamalaki ng mga Toyota SUV, ang pag-unlad ng Europa ng haydrolohikong booster, pati na rin ang gearbox ng Korea. Kapag nagmamaneho ng isang SUV, ang driver at mga pasahero ay maaaring makaramdam ng ginhawa at kaginhawaan.
Ang paglikha ng isang bagong modelo ng SUV ay nagkakahalaga ng $ 35 milyon, na medyo katamtaman sa pamantayan ngayon. Upang mabayaran ang pamumuhunan sa isang bagong SUV, kinakailangan na magbenta ng higit sa 10, 000 mga kotse sa isang taon ng kalendaryo. Bilang isang resulta, halos 12, 000 kotse ang naibenta sa unang taon ng kalendaryo. Tiniyak ng lahat ng mga uri ng mga eksperto na ang mga mamimili ay gagastos ng pera hindi sa isa pang kotse ng Sobyet, ngunit sa isang ginamit na kotse sa dayuhan. Matapos ang isang dosenang taon, personal na inamin ni Shvetsov na mahirap lumikha ng isang bagong modelo batay sa lumang imahe at kakayahan.
Pakikipagtulungan sa estado
Sa bawat kasunod na taon, mahirap makipagkumpetensya sa mga internasyonal na korporasyon. Upang ihanay ang antas ng mga pwersa, kinailangan kong mag-ayos sa tulong ng estado.
Sinimulan ng negosyante na baguhin ang kanyang paunang pananaw. Ito ay humantong sa ang katunayan na si Shvetsov ay naging panimula ng pagtaas ng tungkulin ng estado hanggang sa 50%.
Matapos ang negosyante ay naging pinuno ng Association ng Russian automakers, nakamit niya ang mataas na layunin - lumilikha ng isang pagpupulong na walang bayad sa tungkulin. Ang kahulugan ng panukalang batas na ito ay ang imposibilidad ng pag-import ng mga dayuhang bahagi sa mga kumpanya na isinasagawa ang karamihan sa trabaho sa paglikha ng mga kotse sa mga pabrika ng domestic.
Salamat sa Shvetsov, nadagdagan ang mga tungkulin sa mga bagong sasakyan sa ibang bansa at mga rate sa mga ginamit na kotse. Ang negosyante ay naging link sa pagitan ng pamamahala ng dayuhan at domestic.
Ang kasalukuyang sitwasyon
Sa ngayon, ang mga Sollers ay nagmamay-ari ng dalawang pinagsamang negosyo: ang Mazda at Ford.
Sa simula ng nakaraang taon, nagtungo sa pag-export ang UAZ. Ayon kay Shvetsov, ang mga pag-export ay dapat ipadala sa mga pamilihan sa Asya.
Sa ngayon, ang halaman sa malapit na hinaharap ay ang puso ng samahan ng transportasyon. Ang ganitong mga pagkilos ay makakatulong upang makahanap ng mga bagong kasosyo para sa paggawa ng mga ekstrang bahagi at kotse. Ang pagpapakilala ng mga de-koryenteng motor ay binalak. Ang pakikipagtulungan sa SONA ay tutulong sa paglikha ng kauna-unahang kotse sa kuryente ng Russia.
