Sa Russia, ang pagpuksa ng mga kahihinatnan ng lokal at natural na mga sakuna ay ang responsibilidad ng pamahalaang pederal, na pinaikling bilang EMERCOM. Ito ang pinakamahalagang serbisyo sa pagligtas ng emerhensiya sa bansa. Gumaganap ito kasabay ng iba pang mabilis na mga katawan ng pagtugon. Kasama dito ang mga serbisyong pang-sunog at pagsagip. Ang Ministry of Emergency Situations ay nagsasagawa ng pinag-isang pamamahala ng mga kagawaran ng emergency ng mga lungsod, rehiyon at bansa sa kabuuan. Sa kabuuan, ang ministeryo ay nagsasagawa ng higit sa 25% ng mga pederal na inspeksyon.
Ministry of Emergency
Ang serbisyo ng pederal ay nagbibigay ng kontrol sa lahat ng mga katawan ng pagliligtas ng bansa. Sa una, ang mga departamento ng munisipalidad ay ipinapadala sa tawag. Kung ang mga lokal na pwersa ay hindi namamahala upang maisalokal ang panganib, ang mga panrehiyong serbisyo ay naglalaro. Ang mga kagawaran ng Republikano ay konektado lamang sa kaso ng kagyat na pangangailangan.
Ang mga rescuer ng emergency ay dumating sa site lamang sa ika-apat. Ang mga lokal na awtoridad tulad ng pulisya, ambulansya at mga bumbero ang dapat na unang tumugon sa isang emerhensiya. At pagkatapos lamang maitaguyod ng mga serbisyong ito ang pangangailangan upang maakit ang mga karagdagang puwersa upang maalis ang panganib, dumating ang mga empleyado ng Ministry of Emergency. Ang oras ng kanilang tugon ay halos 4 na oras.
Sa isang malaking sakuna, ang federal service aviation ay konektado sa pagpuksa nito. Gayunpaman, bago tumawag sa helikopter ng Ministry of Emergency, kinakailangan upang masuri ang antas ng panganib. Marahil ay maaaring maalis ang aksidente sa mga serbisyo ng lungsod. Ang mga empleyado ng EMERCOM ay tinatawag lamang sa mga bihirang kaso kapag nawala ang kontrol sa sitwasyon.
Ang ministeryo ay nagtatrabaho sa mga taong sumailalim sa pagsasanay sa militar sa hukbo, at mga bumbero. Kapag pumasa sa mga pagsusulit, sinusuri ng mga tagapagligtas hindi lamang ang pagiging handa sa pisikal at kakayahan sa kaisipan, kundi pati na rin ang katatagan ng sikolohikal. Sa kabuuan, higit sa 7200 katao ang nagtatrabaho sa Ministry of Emergency, at halos 150 libong mga empleyado sa serbisyo ng sunog.
Pagsagip ng sasakyang panghimpapawid
Mga emerhensiya ng puwersa ng hangin ng Ministri ay ang pagmamataas ng buong bansa. Ang Federal Aviation Service ay itinatag noong Mayo 1995. Ang nagsisimula ay ang Pamahalaan ng Russian Federation. Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang aviation ay napatunayan ang kanyang sarili nang higit sa isang beses. Nakibahagi siya sa libu-libong mga misyon ng pagluwas sa Russia at sa ibang bansa.
Ang pangunahing batayan ng Ministry of Emergency ay ang paliparan ng Ramenskoye. Gayunpaman, ang mga puwersa ng paglipad ay pantay na ipinamamahagi sa lahat ng mga rehiyon ng bansa. Sa ngayon, ang Ministri ay may higit sa 50 sasakyang panghimpapawid sa pagtatapon nito. Ang armada ay kinakatawan ng mga naturang aparato tulad ng Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS at maraming iba pang mga modelo ng multifunctional. Gayundin sa balanse ay ang mga rescue helicopter EMERCOM ng Russia BK-117, Mi-8 at Bo-105. Para sa mga medikal na pangangailangan, ang Ka-32 ay moderno. Sa mga mabibigat na bigat na layunin, sulit na i-highlight ang Mi-26T.
Ang ama ng sasakyang panghimpapawid ng Russian rescue ay itinuturing na isang piloto ng militar at engineer na si Rafail Zakirov. Siya ang tumayo sa pinagmulan ng pag-unlad ng mga teknolohiyang lumalaban sa sunog para sa mga naturang helikopter tulad ng Mi-26 at Ka-32. Para sa kahusayan, ginamit ang mga aparato ng spillway ng VSU-15 series. Gumawa rin si Zakirov ng isang konsepto upang labanan ang mga spills ng langis. Para dito, dinisenyo ang isang VOP-3 na aparato. Nang maglaon, ang inhinyero ay nakamit upang makamit ang mga kamangha-manghang resulta sa pag-iwas sa mga gawa ng tao. Nakamit ang kahusayan salamat sa pag-imbento ng Zakirov, isang daanan ng VAP-2.
Mi-8 helicopter
Ang sasakyang panghimpapawid na layunin na ito ay binuo noong unang bahagi ng 1960. Ayon sa internasyonal na codification, ang mga helikopter ng Ministry of Ministry ng Ruso na ito ay kilala bilang Hip o B-8. Ngayon ang pinaka-karaniwang mga 2-engine na sasakyan sa pag-rescue sa buong mundo.
Kadalasan ang mga helikopter na ito ay ginagamit para sa hangarin ng militar. Una silang ginamit sa labanan noong 1967 sa strike operation ng mga sasakyang panghimpapawid ng Egypt laban sa Israel. Pagkatapos ang mga Mi-8 ay kasangkot sa mga digmaan sa Somalia, Ethiopia, Afghanistan, Abkhazia, Iraq, Chechnya, Yugoslavia, Ossetia, Syria, Ukraine. Sa balanse ng sheet ng Russian Federation ay higit sa 500 mga yunit, kabilang ang mga pagbabago.
Ang mga Helicopter ng Ministry of Emergency Situations ng Mi-8 na modelo ay may kakayahang mapaunlakan ang 3 mga kawani at mga 20 pasahero. Pinakamataas na pag-load (isinasaalang-alang ang halaga ng mukha) - higit sa 12 tonelada. Ang kabuuang lakas ng engine ay halos 4200 litro. s Ang average na bilis ay hanggang sa 250 km / h.
Na-upgrade na Mi-26
Ang isa sa mga pinakatanyag na pagkakaiba-iba ng Halo helicopter (American codification) ay ang Mi-26T. Ito ay isang modelo ng pampasaherong bigat ng transportasyon, na sumasakop sa isang espesyal na lugar sa armadong pwersa ng Ministry of Emergency. Ang Mi-26 helikopter ay na-upgrade nang higit sa isang beses, ngunit ito ang bersyon na may titik na "T" na naging pagtukoy at pinaka-epektibo sa pagsasanay. Sa ngayon, nagpapatuloy ang pagpapakawala ng modelo.
Ang mga helikopter ng Ministry of Emergency Sitwasyon Ang Mi-26T ay nilagyan ng espesyal na nabigasyon at radio-electronic na aparato na nagpapahintulot sa pagsasagawa ng anumang mga gawain sa pang-emergency na pagsagip kahit sa mahirap na klimatiko na kondisyon. Kasama sa kumplikadong aparato ang Veer-M radar system at isang binagong aparato ng command pilot na PKP-77.
Ang helikopter ay may kakayahang magtaas ng hanggang 28 toneladang kargamento sa hangin. Kasabay nito, ang pangunahing kompartimento ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 80 katao. Ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng 3 piloto. Ang kapangyarihan ng bawat makina ay halos 11 libong litro. s Ang maximum na bilis ng threshold ay 295 km / h.
Modelo ng Pagsagip Ka-32
Ang medikal na helikopter na pang-medikal na ito ay inilagay sa kalagitnaan ng 1980s. Ang Ka-32 ay isang magaan na sasakyang panghimpapawid ng transportasyon na may nakapirming gear. Ginagamit lamang ito para sa mga layunin ng paghahanap at pagsagip.
Ang pag-unlad ng helicopter ay nagsimula noong 1969. Ang pangunahing misyon ng Ka-32 ay muling pagkilala sa matinding mga kondisyon ng Arctic. Noong kalagitnaan ng 1970s, ang modelo ay pinalawak sa multifunctional. Ngayon, ang mga Ministry of Emergency Situations helicopter ay ginagamit din upang buwagin ang mga blockage matapos ang isang aksidente o lindol.
Ang Ka-32 ay maaaring lumipad sa hangin sa isang pinakamabuting kalagayan na taas na 3, 500 metro na may pagkarga ng hanggang sa 3.5 tonelada. Ang nominal na bigat ng daluyan ay 7500 kg. Bilis ng hadlang - hanggang sa 260 km / h. Ang maximum na saklaw ng flight na may isang buong tangke ay halos 800 km.
Multipurpose vessel Bo-105
Ang rescue helicopter ng Ministry of Emergency ay isang welga. Ginagawa ito nang sabay-sabay para sa mga pangangailangan ng sibilyan at militar. Ang proyekto ay binuo noong 1967 ng mga inhinyero ng Aleman. Ang Bo-105 ay laganap sa buong mundo. Ginamit lalo na para sa mga misyon ng pagsagip sa mahirap na lupain.
Kasama sa mga tripulante ang isang piloto lamang. Ang kapasidad ng pasahero - 4 na tao. Ang 2 mga stretcher ay malayang inilalagay sa isang cabin (may mga espesyal na pangkabit).
Pinahihintulutang threshold ng bilis - 270 km / h. Ang kisame sa paglipad ng mataas na lugar - hanggang sa 5000 m.
Ang helikopter ay nilagyan ng mga medium-range na gabay na mga missile at maraming mga malalaking caliber na kanyon.
