Ngayon, nauunawaan ng lahat kung ano ang isang ilaw ng trapiko. Mga Kulay: pula, dilaw at berde - pamilyar kahit sa isang bata.
Gayunpaman, mayroong isang oras na ang mga optical na aparato ay wala doon, at ang pagtawid sa kalye ay hindi masyadong madali. Lalo na sa mga malalaking lungsod, ang mga dumaraan ay kailangang laktawan ang walang katapusang mga cart na iginuhit ng kabayo sa loob ng mahabang panahon.
Sa mga kalye ng krus ay may pagkalito at walang katapusang debate.
Isang maliit na pagbabawas sa kasaysayan
Sa una, ang British ay may isang ilaw sa trapiko. Naihatid ito sa London sa pagtatapos ng taon 68 ng ika-19 na siglo. Kinokontrol ito ng tao. Ang mekanismo ay may dalawang arrow. Kapag sila ay nasa isang pahalang na posisyon, ipinagbabawal ang kilusan, at kapag ibinaba, pinahihintulutan ang paglalakbay. Sa gabi, ang isang gas burner ay naka-on, na kung saan ang isang pula at berdeng signal ay inilabas. Ito ay naging hindi ligtas. Sumabog ang gas, nasugatan ang pulis, tinanggal ang ilaw ng trapiko.
Sa simula lamang ng ikadalawampu siglo sa Amerika ay isang awtomatikong ilaw ng trapiko na naka-patent. Ang mga kulay ay hindi ginamit dito, pinalitan ang kanilang mga inskripsyon.
Ngunit ang unang ilaw ng trapiko, na katulad ng modernong, ay binuo noong 1914 sa parehong Amerika. Ang unang maliwanag na ilaw ng trapiko ay na-install sa Cleveland, mayroon lamang dalawang kulay: pula at berde. At noong 1920, isang pangatlo ang idinagdag sa dalawang kulay na ito - dilaw.
Sa Unyong Sobyet, ang unang ilaw ng trapiko ay na-install sa Leningrad noong 1930, at ilang sandali pa sa Moscow, gayunpaman, ang pagsasaayos ng mga bulaklak ay kabaligtaran. Sa itaas ay berde, at sa ibaba - pula. Noong 1959 lamang sa aming mga ilaw ng trapiko sa bansa ay nagsimulang magmukhang buong mundo. Kaya't nakatingin sila sa araw na ito.
Ngayon, sa anumang lungsod, ang mga ilaw ng trapiko ay isang pangkaraniwang pangyayari, kung wala ang trapiko ay hindi posible.
Ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga modernong ilaw ng trapiko
Ang ilaw ng trapiko ay idinisenyo upang ayusin ang paggalaw ng mga sasakyan at ito ay isang aparato ng ilaw na naka-install sa isang tiyak na lugar na may sunud-sunod na paglipat ng mga light signal ng ilang mga kulay.
Ang isang espesyal na dinisenyo awtomatikong programa ay kinokontrol ang ilaw ng trapiko. Sa mga lungsod, pandaigdigan ang mga programang ito. Maingat na dinisenyo ang mga ito. Ang nasabing mga programa ay kinokontrol ng maraming ilaw ng trapiko nang sabay-sabay, at upang mai-optimize ang paggalaw ng software ay binuo para sa bawat oras ng araw nang hiwalay.
Saan sila karaniwang nagtatakda ng mga ilaw ng trapiko
Sa lahat ng mga makapal na populasyon na lungsod, ang kontrol ng trapiko ay kasalukuyang ilaw ng trapiko. Ang mga kulay ay nakabukas nang maayos at sa gayon ay maisaayos ang paggalaw.
Dapat silang mai-install sa mga kalsada ng mga katumbas na kalsada, sa pagtawid ng mga pedestrian na may isang malaking karamihan ng tao, malapit sa mga institusyong pang-edukasyon at sa iba pang mga lugar kung saan kinakailangan ang karagdagang regulasyon.
Sa malalaking lungsod, ang mga ilaw ng trapiko ay naka-install sa halos anumang highway sa mga bus at tram hinto, malapit sa mga istasyon ng metro.
Pulang pula ang trapiko
Alam ng lahat na ang pula ay isang agresibo, kapana-panabik, kulay na hiyawan. Nangangahulugan ito ng panganib. Sa mga ilaw ng trapiko, ang pula ay nagbabawal. Kahit na sa kindergarten, ang mga bata ay tinuruan: "Pula - walang paggalaw."
Para sa mga gumagamit ng kalsada, ang isang pulang signal ng trapiko ay nagpapahiwatig na ang trapiko sa labas ng linya ng paghinto ay ipinagbabawal. Ang lahat ng mga kotse nang walang pagbubukod ay dapat sumunod sa panuntunang ito. Para sa pagtawid sa isang interseksyon sa isang signal ng trapiko sa pagbabawal, ang mga patakaran sa trapiko ay nagbibigay para sa mga parusa. Ang mga multa na ito ay lubos na malaki at marapat, dahil ang pagmamaneho sa pulang kulay ay maaaring mapanganib. Ito ay dahil sa hindi matanggap na mga driver sa mga ilaw ng trapiko at mga interseksyon na kung minsan ay nagaganap ang pinaka-kahila-hilakbot na aksidente.
Ang pulang kulay ay malinaw na nakikita sa anumang panahon: kapag ang araw ay lumiliwanag nang maliwanag, umuulan, o may hamog na ulap. Mula sa isang pisikal na pananaw, ang pula ay may isang maximum na haba ng haba. Marahil iyon ang dahilan kung bakit siya napili bilang isang ipinagbabawal. Sa buong mundo, pareho ang kahulugan ng pula.
Berde ang ilaw sa trapiko
Ang isa pang signal sa ilaw ng trapiko ay berde. Ito ang kulay ng kalmado, kapayapaan. Mayroon itong nakakarelaks na epekto sa utak ng tao. Pinapayagan ng isang berdeng ilaw ng trapiko ang trapiko. Maaari mong makita ito ng sapat na sapat, ang anumang driver, na matagal bago lumipas ang ilaw ng trapiko, nakikita ang kulay na ito at mahinahon, nang walang pagpepreno, ay nalampasan ang intersection.
Gayunpaman, tulad ng sinasabi nila, mayroong isang hindi nakasulat na patakaran ayon sa kung saan ito ay nagkakahalaga pa rin ng pagpepreno kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng isang mapanganib na intersection, kahit na ang ilaw ng trapiko ay nagpapakita ng berde. Ang pagkilos na ito ay madalas na tumutulong upang maiwasan ang mga malubhang aksidente.
Dilaw - bigyang pansin
Ang dilaw na kulay ng ilaw ng trapiko ay intermediate. Nagdadala ito ng isang pagpapaandar ng babala at hinihikayat ang mga kalahok na bigyang pansin. Sinabi nila na ang dilaw na kulay ay sumisimbolo sa isip, intuwisyon at mabilis na pagpapatawa. Karaniwan ang ilaw pagkatapos ng pula, hinihimok ang mga driver na maghanda para sa paggalaw. Tulad ng ipinapakita sa kasanayan, maraming mga driver ang nakakakita ng dilaw na ilaw ng trapiko na nagpapahintulot at nagsisimulang lumipat. Mali ito, kahit na hindi parusahan ng mga parusa. Kapag nag-iilaw ang dilaw na kulay, kailangan mong pisilin ang klats, maghanda, ngunit upang simulan ang kilusan mas mahusay na maghintay para sa berde, lalo na dahil tatagal lamang ng ilang segundo upang maghintay.
Sa reverse order: berde, dilaw, pula - ang ilaw ng trapiko ay hindi gumana. Sa mga modernong aparato, pagkatapos ng berde, ang pulang kulay kaagad ang ilaw, habang sa mga huling minuto ay nagsisimulang kumislap ang berde.
Gayundin kung minsan maaari mong makita ang isang patuloy na kumikislap na signal ng dilaw na trapiko. Ipinapahiwatig nito na ang ilaw ng trapiko ay naka-off o nasira. Kadalasan, ang mga ilaw ng trapiko ay kumikinang na dilaw sa gabi.
Ang ilaw ng trapiko ng pedestrian
Mayroon ding ilaw sa trapiko upang makontrol ang trapiko ng pedestrian. Anong mga kulay ang ginagamit sa loob nito? Pula at berde - tiyak, ngunit dilaw ay wala sa hindi kinakailangan. Ang espesyal na paghahanda sa pagtawid sa kalsada ay hindi kinakailangan para sa isang tao.
Karaniwan na naglalarawan ng mga naglalakad na tao sa mga ilaw ng trapiko ng pedestrian. Para sa kaginhawahan ng mga pedestrian, isang oras na kontra ang ginamit. Binibilang ng isang espesyal na segundometro kung ilang segundo ang naiwan bago i-on ang kabaligtaran na signal.
Tulad ng sa mga ordinaryong ilaw ng trapiko, ang pulang kulay ay nagbabawal sa paggalaw, at berde ay nagpapahiwatig na ang pagpasa ay bukas.
Ang pagmamaneho sa pamamagitan ng isang interseksyon, dapat malaman ng mga driver na sinasamantala ng mga naglalakad. Kaya, halimbawa, sa isang sangang-daan, ang kotse ay lumiliko pakanan sa berdeng ilaw ng trapiko, habang ang mga naglalakad na tumatawid sa isang patayo na kalsada ay berde din. Sa kasong ito, dapat na laktawan ng motorista ang lahat ng mga naglalakad at pagkatapos lamang ay magpatuloy sa pagmamaneho.
