TAVKR "Admiral of Fleet ng Soviet Union Kuznetsov" - ang tanging aktibong mabibigat na cruiser aircraft carrier sa modernong Navy ng Russian Federation. Ang pangunahing layunin nito ay ang pag-aalis ng mga napakalaking target na ibabaw, pagtatanggol ng mga sasakyang dagat at proteksyon laban sa pagsalakay ng sinasabing kaaway. Ang barko ay pinangalanan bilang karangalan ni N. G. Kuznetsov, Admiral ng Navy ng USSR. Ang pagtatayo ng cruiser ay naganap sa Nikolaev, sa isang shipyard sa Chernomorsk, ngayon ay kasama ito sa package ng Northern Fleet. Ang sasakyang panghimpapawid ng MIG-29K, Su-25, grupo ng Su-33 at helikopter ng Ka-27/29 / 52K na pagbabago ay may kakayahang makabase sa sisidlan.
Disenyo
Ang disenyo ng Admiral Kuznetsov Tavkr ay nagsimula noong 1978 sa ilalim ng pangangasiwa ng Disenyo ng Bureau mula sa Leningrad.
Mayroong ilang mga pagpapaunlad ng disenyo na sa kalaunan ay nagresulta sa pagtatayo ng mga barko o nanatili sa anyo ng mga layout at sketch:
- Proyekto 1153. Ang pag-alis ng binalak na barko ay idinisenyo para sa 70 00 tonelada, dapat itong kasangkapan ng mga makapangyarihang armas (maliban sa pangunahing grupo ng aviation).
- Hindi. 1143 M. Ang mga plano ay upang ilagay ang Yak-41 supersonic manlalaban na may vertical take-off sa cruiser.
- Ang prototype ay 1143 A. Ito ay katulad ng sasakyang panghimpapawid ng nakaraang pag-unlad, ngunit may isang malaking pag-alis (ang pang-apat na carrier ng sasakyang panghimpapawid na itinayo sa Union).
- TAVKR proyekto 1143.5 "Admiral Kuznetsov" - isang high-powered, pang-lima at huling Sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid na binuo.
Ang pangwakas na teknikal na dokumentasyon ay handa noong kalagitnaan ng 1980. Siguro, ang konstruksiyon ay dapat na makumpleto noong 1990. Gayunpaman, ang mga oras ng pagtatapos para sa komisyon at pag-komisyon ay patuloy na inilipat sa iba't ibang mga kadahilanan.
Simula ng paglikha
Sa unang bahagi ng tagsibol ng 1981, ang planta ng paggawa ng barko sa Nikolaev ay nakatanggap ng isang mahabang-iguguhit na order para sa pagtatayo ng isang bagong cruiser. Totoo, sa taglagas ng parehong taon, ang mga makabuluhang pagbabago at pagbabago ay ginawa sa proyekto, ang pangunahing kung saan ay isang pagtaas sa paglipat ng barko ng 10 libong tonelada.
Ang kabuuang halaga ng tagapagpahiwatig na ito ay 67, 000 tons. Bilang karagdagan, ang mga sumusunod na pagsasaayos ng istruktura ay ginawa:
- Ang panig ng barko ay kinakailangang magamit sa Granit anti-ship missile launcher.
- Kailangang palawakin ang aviation group sa 50 na kotse.
- Ang isang makabuluhang pagbabago ay ang paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa nang walang isang tirador, sa pamamagitan ng isang pagbagsak ng springboard. Ito ay prospektibong nabawasan ang gastos ng konstruksiyon at karagdagang nag-ambag sa pagpapalawak ng teknikal na mapagkukunan ng sasakyang panghimpapawid.
Ang pagtatapos ng mga pagpapabuti
Ang TAVKR "Admiral Kuznetsov" ay sa wakas ay naging modelo lamang noong 1982. Nangyari ito noong Setyembre sa mga shipyards ng lungsod ng Nikolaev. Sa una, ang barko ay tinawag na "Riga", pagkatapos ng ilang buwan ay pinalitan ito ng pangalan na "Leonid Brezhnev." Sa pagtatapos ng taon, ang cruiser ay nasa buong pag-install ng unang yunit ng istruktura. Ang barko mismo (sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng USSR) ay binubuo nang buo ng dalawang dosenang disenyo ng bloke.
Sa haba, ang bawat bloke ng TAVKR ng pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" ay may halos 32 metro sa taas na 13 m. Ang misa ng bawat elemento ay 1.5-1.7 libong tonelada. Ang mga add-on ng malaking carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nilikha din sa isang sistema ng bloke. Kapansin-pansin na ang naturang barko, na may naaangkop na supply ng mga materyales, instrumento at iba pang kagamitan, ay maaaring maitayo nang literal sa apat na taon, na magiging isang ganap na tala. Gayunpaman, ang mga pagkaantala sa mga supplier at ang mabagal na operasyon ng mga pabrika ay nagdulot ng labis na pagkaantala sa pagpapatakbo ng daluyan.
Pag-install ng kagamitan sa hangin
Ang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ay binaba mula sa dalisdis sa pagtatapos ng 1985. Ang masa ng katawan ng barko at naka-install na mga istraktura ay hindi pa lumampas sa 32 libong tonelada. Ang mga nag-develop ay nagre-rate ng kahandaan ng yunit ng militar 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov sa 39%.
Ang susunod na taon para sa domestic carrier na sasakyang panghimpapawid ay walang mga pagbabago. Ang bagong taga-disenyo na si P. Sokolov ay gumawa ng kanyang sariling mga pagsasaayos, at sa kalagitnaan ng 87th ang barko ay hindi pa natatapos hanggang sa wakas na muling pinangalanang muli. Ngayon ito ay naging Tbilisi. Ang porsyento ng pagiging handa ay tumaas sa 60%. Ang mga pagkaantala mula sa mga supplier ay hindi pinahihintulutan na makumpleto ang konstruksyon; 70% na kahandaan ay naabot lamang sa pagtatapos ng 1989.
Ang gastos ng TAVKR "Admiral Kuznetsov" sa oras na iyon ay umabot sa higit sa pitong daang milyong rubles. Sa lalong madaling panahon ang pinuno ng taga-disenyo ay muling napalitan, si L. Belov ay naging kanya. Ang pangunahing bahagi ng elektronikong kagamitan ay na-mount apat at kalahating taon mamaya, ang kahanda ng barko ay 80%.
Paglalakbay sa kamping
Nangyari ang kaganapang ito noong Oktubre 20, 1989. Sa oras na iyon, ang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ay halos handa na, maliban sa kawalan ng isang pangkat ng aviation. Ang mga maniobra ay tumagal ng higit sa isang buwan, na sa una ng Nobyembre ng parehong taon isang pagsubok na landing landing ng MiG-29 at Su-27 ay isinagawa.
Ganap na mga bala at sistema ng radyo sa yunit ng militar 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov ay na-install lamang noong 1990 (ang pangkalahatang kahanda ay halos 90%). Sa parehong oras, ang mga pagsubok sa dagat ng daluyan ay isinasagawa. Noong kalagitnaan ng taglagas, natanggap ng barko ang pangwakas na pangalan, kung saan napunta ito ngayon.
Sa unang yugto ng pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid ng eroplano ay nakapag-iisa na pinagkadalubhasaan ang higit sa 16 libong milya. Mula sa mga landas ng barko, ang eroplano ay gumawa ng halos limang daang uri. Ang lahat ng mga landings sa cruiser dispensed nang walang emergency, na kung saan ay isang mahusay na resulta para sa paglulunsad ng mga pagsubok ng mga vessel.
Ang mga unang pagsubok ay nakumpleto sa huli 1990. Mahigit sa isang taon na ang lumipas sa huling yugto ng pagtanggap ng estado, pagkatapos nito ay naatasan ang barko sa Northern Fleet.
Mga tampok na teknikal
Ang mga espesyal na fairings ay naka-mount sa kubyerta at sa bow. Ang mga nagpapatakbo na sasakyang panghimpapawid ay inihatid sa deck ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng mga elevator, na ang bawat isa ay maaaring lampasan ang 40 tonelada. Ang kubyerta ay 67 metro ang lapad. Sa haba, ang cruiser ay halos 305 metro, ang draft nito ay 10.5 m.
Para sa layunin ng landing sasakyang panghimpapawid na ginamit bahagi ng kubyerta na may haba na 250 at isang lapad na 26 metro. Mayroon itong isang slope ng pitong degree. Ang isang pares ng pangunahing paglulunsad na mga piraso ay ibinigay.
Ang mga makina sa Admiral Kuznetsov Tavkr ay apat na-shaft turboturbine engine na may malakas na turbo at diesel generator. Ang apat na propellers ay kumikilos bilang isang mover (bawat isa ay may 5 blades). Ang maximum na bilis ay 29 knots (55 km / h). Sa awtonomikong pag-navigate, ang cruiser ay maaaring gumastos ng hanggang isa at kalahating buwan. Ang crew ay halos dalawang libong tao.
Armament
Ang mga sumusunod ay ang mga kalkulasyon ng labanan at mga kakayahan ng isang sasakyang panghimpapawid:
- Navigation system - "Beysur".
- Radar - "Mars-Passat", "Frigate-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Ang ibig sabihin ng radio-electronic - BIUS "Lumberjack", State Joint-Stock Company "Polinom", "Bituin", kumplikadong "Buran-2", "Konstelasyon - BR";
- Mga anti-sasakyang panghimpapawid na bala - 6 × 6 AK-630 (48 libong mga supply);
- Mga misil - PU PKRK "Granite", "Dagger", "Dagger";
- Mga anti-submarino na armas (60 bomba) - RBU-12000;
- Grupo ng paglipad - limampung yunit (mga helikopter at eroplano).
Scale
Upang maunawaan ang kadakilaan ng cruiser, mapapansin na ang taas nito ay maihahambing sa isang 27-palapag na gusali. Halos apat na libong mga silid para sa iba't ibang mga layunin ay nilagyan sa loob. Sa panahon ng konstruksiyon, 4 na libong kilometro ng cable, 12 libong kilometro ng mga tubo ng iba't ibang mga diameters at pag-andar ay ginugol. Mayroong limampung shower shower sa barko. Ang saradong hangar (153 * 26 * 7.2 metro) ay humahawak ng 70 porsyento ng buong-time na grupo ng aviation. Ang proteksyon sa istruktura sa ilalim ng tubig ay binubuo ng nakabaluti at paayon na mga partisyon, ang lalim nito ay halos limang metro.
