Ang kabisera ng Georgia ay umaakit ng isang malaking bilang ng mga turista na may natatanging mga templo at monumento ng arkitektura. Hindi dumadaan ang mga manlalakbay at ang ilalim ng lupa na bahagi ng sinaunang lungsod na ito. Ang Tbilisi Metro sa Tbilisi ay ang pangalawang pinakamalaking sa Transcaucasia. Basahin ang tungkol sa mga tampok ng sistemang ito sa transportasyon sa aming artikulo.
Tbilisi Metro (Tbilisi, Georgia): kasaysayan at pangkalahatang impormasyon
Dalawang linya, 22 istasyon at 26 na kilometro ng mga riles. Ito ang pangunahing mga parameter ng metro sa Tbilisi. Halos 500 libong mga pasahero ang gumagamit ng mga serbisyo nito bawat araw.
Sa laki, ang Tbilisi Metro ay mas maliit kaysa sa Baku, ngunit mas malaki kaysa sa Yerevan. Ngunit sa Moscow, o kahit sa Kiev, kailangan pa rin niyang tumubo at lumago. Ang metro sa kabisera ng Georgia ay bukas mula 6 ng umaga hanggang hatinggabi. Ang agwat sa pagitan ng mga tren ay mula sa 2.5 hanggang 12 minuto.
Sinimulan ng Tbilisi Metro ang gawain nito noong Enero 1966. Kaya, siya ay naging ika-apat sa isang hilera sa loob ng dating Unyong Sobyet. Ang paglikha at pagpapatupad ng proyektong ito ay nagtrabaho ng higit sa dalawang libong mataas na kwalipikadong espesyalista at ordinaryong manggagawa.
Ang huling (sa sandaling ito) istasyon ng metro ng Tbilisi ay na-atas noong 2000. Sa ngayon, anim na mga bagong istasyon ang dinisenyo.
Scheme at rolling stock
Kasama sa Tbilisi Metro ang dalawang aktibong linya. Ang Krasnaya (Akhmeteli-Varketilskaya) ay inilalagay kahanay sa Kure River at binubuo ng 16 na istasyon. Ang Zelenaya (Saburtalinskaya) ay may kabuuang 6 na istasyon ng operasyon. Plano upang bumuo ng isa pang linya. Gayunpaman, kapag nangyari ito ay hindi pa rin alam.
Ang lahat ng mga istasyon ng metro ng Tbilisi ay maaaring tumagal ng hanggang sa limang kotse ng pasahero. Gayunpaman, sa parehong mga sanga ng tren na may 3 o 4 na mga bagon ay tatakbo ngayon. Gayunpaman, ito ay sapat na para sa medyo maliit na kabisera ng Georgia.
Bilang isang gumulong stock sa subway ng lungsod ng Tbilisi, maraming mga modelo ng mga bagon na ginawa ng Mytishchi Engineering Plant ang ginagamit. Kamakailan lamang, ang ilan sa mga kotse ay sumailalim sa isang pangunahing paggawa ng makabago ayon sa modelo ng Czech. Sa partikular, ang lahat ng mga de-koryenteng kagamitan ay na-update, pati na rin ang isang radikal na nabagong interior.
Ang transportasyon ng pasahero sa metro ng Tbilisi ay nagbibigay ng 156 na kotse. Ang pinagsama-samang stock ay pinaglingkuran ng dalawang depot: Gldani at Nadzaladevi.
Hindi alam tungkol sa Tbilisi metro
Narito kami ay nagtipon ng maraming mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa subway sa kabisera ng Georgia. Kaya narito sila:
- Ang pamasahe sa metro ng Tbilisi ay 50 tetri, na katumbas ng 15 Russian rubles.
- Ang metro sa Georgia ay isa sa iilan sa puwang ng post-Soviet na ganap na tinalikuran ang paggamit ng mga token (ang isang sistema ng pagbabayad sa anyo ng mga plastic card ay nasa lugar);
- Lahat ng mga anunsyo at palatandaan ay doble sa Ingles.
- Sa loob ng mga sasakyan ng pasahero, walang mga scheme ng linya ng metro.
- Napakaliit ng advertising sa mga istasyon at sa mga kotse.
- Ang istasyon ng Elektrodepo ay ganap na nakabukas - wala ring mga kanal sa mga platform ng pasahero.
- Sa ilang mga istasyon, ang kisame at pader ay may linya na may panghaliling daan, na lumilikha ng isang hindi pangkaraniwang epekto.
Tbilisi Metro, Tbilisi: Mga Review ng Manlalakbay
Inilarawan ng mga turista ang metro ng kabisera ng Georgia sa iba't ibang paraan. Gayunpaman, halos lahat ng mga pagsusuri ay sumasang-ayon sa isang bagay: "Walang kakaiba, ngunit gumagana ito tulad ng isang orasan."
Halos lahat ng mga turista ay tandaan na ang Tbilisi Metro ay isang malinis, maayos at maayos na paraan ng pampublikong transportasyon. Ang ilang mga panauhin ng kapital ay hindi nakakahanap ng anumang espesyal sa loob nito, habang ang iba, sa kabilang banda, tandaan ang kagandahan at pagka-orihinal ng ilang mga istasyon.
Lalo na kapansin-pansin ang Tbilisi metro ng Muscovites, sanay sa pagmamadali at malaking trapiko sa pasahero sa subway. Sa palagay nila ay maginhawa, kalmado at lubos na sinusukat. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga istasyon ng metro ng Georgia ay tumingin sa unang klase. Ang ilan sa mga ito ay hindi gaanong naiilawan, marami ang nangangailangan ng malubhang pag-aayos.
