Ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ay sinubukan upang lumikha ng maraming mga bansa sa mundo. Ang ilang mga developer ay nagtagumpay upang makamit at mapagtagumpayan ang supersonic na bilis, kasama ang mahusay na mapaglalangan na mga parameter ng machine. Ang pag-unlad ng aviation ay hindi tumayo pa, gumagalaw pa sa pagpapabuti ng pantaktika at teknikal na mga katangian. Karamihan sa mga supersonic na modelo ay ginagamit para sa hangarin ng militar at reconnaissance, ngunit may ilang mga pag-unlad sa industriya ng sibilyan na humanga sa kanilang mga kakayahan. Isaalang-alang ang nangungunang 10 pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid na may isang maikling paglalarawan ng kanilang mga kakayahan.
Pagbabago ng SU-27
Sinimulan namin ang pagsusuri sa isa sa mga sikat na modelo ng gawa ng Sobyet. Multipurpose fighter na binuo sa Sukhoi Design Bureau (simula ng paggawa - 1981). Ang sasakyang panghimpapawid ay may bilis na hanggang 2877 km / h.
Ang makina ay nilagyan ng isang pares ng mga advanced na yunit ng kuryente, ang mga unang pagsubok ay ginanap noong 1977. Ang manlalaban ay opisyal na pinagtibay para sa serbisyo noong 1985. Ang SU-27 ay nakakuha ng isang mahusay na reputasyon sa globo ng militar, at nananatiling naglilingkod sa maraming mga bansa sa post-Soviet.
MiG-31
Patuloy kaming pinag-aralan ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mga domestic counterparts. Ang bureau ng disenyo ni Mikoyan ay nakumpleto ang pagbuo ng isang malaking kambal-engine supersonic na manlalaban noong 1975. Ang unang pagsusuri sa paglipad ay isinagawa kaagad. Ang kagamitan ay pumasok sa arsenal ng mga pwersa ng air-military ng USSR noong 1982.
Ang bilis ng tagapagpahiwatig ng bilis ng sasakyan ay umabot sa 3463 km / h. Ang pagiging natatangi ng pamamaraan ay namamalagi sa kakayahang makamit ang mga supersonic na mga parameter, at ang paggalaw ay maaaring isagawa sa mababang taas. Sa pagiging patas - ang manlalaban na ito ay isa sa pinakamahusay at pinakamabilis na pagbabago ng uri nito.
MiG-25
Ang isa pang eroplano ng Sobyet o Ruso na pinakamabilis na eroplano ay binuo ng mga inhinyero na nagngangalang Gurevich, Seletsky at Matyuk. Panahon ng Produksyon - mula 1969 hanggang 1985
Maikling katangian ng sasakyang panghimpapawid:
- Layunin - reconnaissance, breakthrough, interception ng iba't ibang uri ng mga naka-target na hangin.
- Bilis - 3916 km / h.
- Gamitin - upang mangolekta ng katalinuhan at humarang sa mga sasakyan ng kaaway sa supersonic na bilis.
Ang kagamitan ay nasa serbisyo sa Russia, ang mga bansa ng CIS, Algeria, Syria.
F-111 Aardvark
Ang pinakamataas na pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ay kinabibilangan ng modelong ito, na binuo ng General Dynamics. Ang estratehikong manlalaban-bombero ay inilunsad noong 1967. Ang bilis ng threshold nito ay umabot sa 3060 km / h.
Ayon sa mga nagdisenyo, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat ihatid ng dalawang miyembro ng tauhan. Una itong pinagtibay ng U.S. Air Force, ginamit para sa estratehikong pambobomba, pati na rin ang mga operasyon sa intelihensya. Ang paglakas ng bilis ng tunog sa maximum na posisyon ay 2.5 beses.
F-15 agila
Ang pangunahing impormasyon tungkol sa isa sa pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ay ibinibigay sa ibaba:
- Ang isang uri ng makina ay isang manlalaban ng interceptor.
- Tagagawa - McDonnell Douglas, Pagtatanggol ng Boeing, Puwang at Seguridad (Estados Unidos ng Amerika).
- Simula ng paggawa - 1976
- Hangganan ng bilis - 3065 km / h.
Ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid na pinag-uusapan ay nakumpleto sa mga ikaanimnapung taon ng huling siglo. Ang aparato ay isang manlalaban ng kambal-engine, na idinisenyo upang makuha at mapanatili ang kahusayan ng militar sa panahon ng mga laban sa hangin. Ang yunit ay pinagtibay ng U.S. Army noong 1976, kung saan ito ay nananatili hanggang ngayon. Bilang karagdagan, ang kagamitan ay ginagamit ng mga hukbo ng Israel, Japan, Saudi Arabia, at Turkey.
Ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid XB-70 Valkyrie
Sa seryeng ito ng mga madidiskarteng bombero, ang modelong ito ay kinakanta para sa mga high-speed na katangian at ang posibilidad ng paggamit ng aparato para sa pagpapatakbo ng pananaliksik ng airspace.
Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo pabalik sa ikalimampu ng ika-20 siglo ng Amerikanong kumpanya North American Aviation. Ang pangunahing produksiyon ay tumagal mula 1964 hanggang 1969. Ang high-speed threshold ng kotse ay 3, 795 km / h. Ang pangunahing layunin ng yunit ay ang kakayahang magdala ng isang stockpile ng mga bomba na may singil ng nukleyar.
Noong 1965, ang mga pagsusuri sa glider ay isinagawa kapag posible upang makamit ang isang bilis ng record ng Mach 3.1, na may isang taas ng flight na 21.3 kilometro. Ang isa sa mga pagbabago ng apparatus na pinag-uusapan na na-crash noong 1966, at ang pangalawang kopya ay nasa National Air Force Museum.
Bell x-2 starbuster
Ang listahan ng 10 pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ay may kasamang pagbabagong ito. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa USA bilang isang eksperimentong modelo (1955-1956). Maaari niyang maabot ang bilis ng hanggang 3911 km / h.
Ang isang buong pangkat ng mga taga-disenyo mula sa mga misyon ng Air Force of America at National Advisory Committee kasama ang Bell Aircraft Corporation ay nagtrabaho sa paglikha ng makina. Ang trabaho sa paglikha ng isang jet sasakyang panghimpapawid ay nakumpleto noong 1945. Ang pangunahing layunin ng pamamaraan ay pag-aralan ang mga katangian ng aerodynamics sa mga kondisyon ng paglipad na may mga kondisyon ng supersonic. Sa huling bahagi ng taglagas 1955, ang eroplano ay gumawa ng unang paglipad, bilang isang resulta ng kung saan ang isang bilis ng threshold ng Mach 3.19 ay naabot sa isang taas ng 19.8 km. Sa kasamaang palad, pagkatapos na ang kagamitan ay nawalan ng kontrol at gumuho sa lupa. Pagkatapos nito, ang programa para sa pagpapaunlad ng makina na ito ay nasuspinde.
SR-71 Blackbird
Ang isa pang jet sasakyang panghimpapawid ay binuo ng Lockheed Corporation at Scunk Works sa pagitan ng 1966 at 1999. Ang pangunahing layunin ng pamamaraang ito ay upang magsagawa ng estratehikong pagkilala sa pang-hangin. Ang bilis ng pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay 4039 km / h.
Bilang karagdagan sa katalinuhan, ang makina ay nakatuon sa mga pagbabanta ng pag-iwas mula sa kaaway, ang maximum na pag-akyat ay 29 na kilometro. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na sa pagsasalin ang pangalan ng manlalaban tunog tulad ng "blackbird".
YF-12 Lockheed
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay gawa sa USA ng Lockheed Corporation. Ang pangharang ay ginawa sa pagitan ng 1963 at 1965. Ang pinakamataas na bilis ng kotse ay medyo higit sa 4100 km / h. Sa oras na iyon, ang prototype ay nagpakita ng isang pambihirang resulta.
Ang pangunahing layunin ng pamamaraan ay upang maagap ang mga katulad na uri ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang unang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa sa ground training ng US, na kilala bilang "Test Area YF-12." Sa lalong madaling panahon, isang desisyon ay ginawa upang ihinto ang pag-unlad ng program na ito dahil sa hindi sapat na mga tagapagpahiwatig sa teknikal at mapagpaplano na plano. Ang kumpletong paggawa ng mga yunit ay natapos sa huling bahagi ng pitumpu ng huling siglo.
Ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo
Sa isang maximum na bilis ng 8225 km / h, ang X-15 rocket launcher ay halos walang pantay. Ginawa ito sa USA ng North American Aviation Corporation (1959-1968). Ang pagbabago sa eksperimento ay may pinakamataas na tagapagpahiwatig ng bilis para sa isang manned sasakyang panghimpapawid.
Ang trabaho sa disenyo ng makinang ito ay nasuspinde noong ika-pitumpu ng ika-20 siglo, gayunpaman, sa pagsubok, maraming mga sikat na tao ang nakilahok sa programa, kasama si Neil Armstrong. Ang maximum na taas ng pag-angat ay higit sa 100 kilometro, na mas malapit sa paggalugad ng espasyo.
Mga may hawak ng record ng pasahero
Ang pinuno sa civil aviation sa mga tuntunin ng bilis ay tiyak na isang aparato na ginawa ng Sobyet sa ilalim ng pangalang TU-144. Nakakuha siya ng 2430 km / h. Kapansin-pansin na ang pamamaraan ay binuo sa mga ikaanimnapung taon ng huling siglo. Ang unang paglipad ng sasakyan ay isinasagawa noong Disyembre 31, 1968. Ang mga taga-disenyo mula sa USSR ay pinamamahalaang mas maaga ang mga kakumpitensya ng sikat na Concord ng ilang buwan.
Ang pinakamabilis na eroplano ng pasahero noong 1969 ay nagtakda ng isa pang tala. Ang aparato ay tumaas sa taas na 11 kilometro, habang ang pagbuo ng supersonic na bilis. Ang mga magkakatulad na modelo ay nilikha 16 mga yunit, ang kabuuang bilang ng mga uri ay higit sa 2.5, 000.
Kagiliw-giliw na mga katotohanan
Sa kasaysayan ng supersonic na sasakyang panghimpapawid na pasahero na TU-144 mayroong mga trahedya na sandali. Noong 1973, ang utak ng Tupolev Design Bureau ay nagsagawa ng flight flight. Bilang resulta ng isang matalim na mapaglalangan, nag-crash ang kotse. Kasabay nito, anim na miyembro ng crew at 8 na tagamasid sa lupa ang napatay.
Mayroong maraming mga bersyon ng trahedya. Ayon sa isa sa kanila, ang mga piloto ng TU-144 ay disorientado ng French Mirage, kung saan isinagawa ang litrato. Ang isa pang kadahilanan ay ipinahiwatig ng hindi tumpak na mga piloto ng aparatong Sobyet, na kung saan ay bumagsak sa video camera, na humantong sa pag-jamming ng control system.
Sa anumang kaso, ang transportasyon ng mga pasahero sa tinukoy na liner ay hindi kapaki-pakinabang dahil sa mataas na gastos ng pagpapanatili at mga gasolina at pampadulas. Ang pagpapatuloy ng trabaho sa modelong ito ay nasuspinde. Pagkatapos nito, sa loob ng mahabang panahon, ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa aviation sibil ay ang French Concord.
