Ang mga modernong kondisyon ng pamumuhay ay nagdidikta ng pangangailangan para sa mabilis na pag-unlad ng pandaigdigang sistema ng transportasyon. Ang ekonomiya at panlipunang globo ng anumang estado nang direkta ay nakasalalay sa nakapangangatwiran na samahan ng mga sistema ng transportasyon, kabilang ang transportasyon ng pasahero at kargamento.
Dapat ding pansinin ang personal na pag-asa sa bawat tao sa transportasyon. Ang sistema ng transportasyon, isang paraan o iba pa, ay kasangkot sa ating pang-araw-araw na gawain. Hindi lamang ang kalagayan ng populasyon at ang pagiging epektibo ng aktibidad ng paggawa, ngunit kung minsan sa kalusugan, at maging ang buhay ng tao, ay nakasalalay sa antas ng pagiging maayos nito (mabuting kalsada, kakulangan ng mga trapiko, mga trapiko na walang problema).
Terminolohiya
Ang sistema ng transportasyon ay isang magkakaugnay na samahan ng mga sasakyan, kagamitan, mga bahagi ng transportasyon sa transportasyon at mga entidad ng transportasyon (kabilang ang mga kontrol), pati na rin ang mga manggagawa sa industriya na ito. Ang layunin ng anumang sistema ng transportasyon ay upang ayusin at ipatupad ang mahusay na transportasyon ng parehong mga kalakal at pasahero.
Ang mga sangkap ng sistema ng transportasyon ay ang network ng transportasyon, ang kumplikado, mga produkto, imprastraktura, rolling stock at iba pang mga teknikal na pasilidad na may kaugnayan sa paggawa, pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga sasakyan, pati na rin ang iba't ibang mga pamamaraan at sistema para sa pag-aayos ng proseso ng transportasyon. Bilang karagdagan, ang system ay may kasamang mga organisasyon at negosyo na nakikibahagi sa mga aktibidad na naglalayong mapabuti at mabuo ang sistema ng transportasyon: pang-industriya engineering, konstruksyon, gasolina at enerhiya system, pang-agham at pang-edukasyon na sentro.
Ang imprastraktura ay isang kumplikado ng mga materyal na sangkap ng isang sistema ng transportasyon, na naayos na maayos sa espasyo, na bumubuo ng isang network ng transportasyon.
Ang nasabing isang network ay isang hanay ng mga koneksyon (mga segment ng mga daanan ng daanan at mga riles, mga pipeline, mga daanan ng tubig, atbp.) At mga node (mga junction ng kalsada, mga terminal), na ginagamit sa pagpapatupad ng transportasyon. Ang paggalaw ng mga sasakyan sa mga network ay nagiging sanhi ng pagbuo ng daloy ng trapiko.
Kapag nagdidisenyo ng mga network, kinakailangang isaalang-alang ang mga katangian ng mga sasakyan kung saan nilikha ang imprastraktura, dahil ang mga geometric at teknikal na mga parameter nito ay nakasalalay sa mga sukat, masa, kapangyarihan at ilang iba pang mga parameter ng sasakyan kung saan idinisenyo ang network.
Ang pagtiyak ng kapasidad ng imprastraktura ng transportasyon na nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga daloy ng pasahero at kargamento na dumadaan sa kanila ay isang mahalagang gawain sa gawain ng mga dalubhasang transport complex.
Mga Tampok ng Pamamahala
Isaalang-alang ang mga sistemang ito bilang isang object control. Ang pagsubaybay sa operasyon ng mga sistema ng transportasyon ay isang kumplikadong kasama ang dalawang subsystem: pamamahala ng trapiko at pamamahala ng sasakyan.
Ang sistema ng kontrol sa trapiko ay nagsasagawa ng mga aktibidad upang maiayos ang trapiko sa pamamagitan ng mga light signal (traffic light), mga marking sa kalsada at mga karatula alinsunod sa isang sistema ng mga patakaran na pinagtibay sa pambansa o pang-internasyonal na antas.
Ang sistema ng pamamahala ng transportasyon ay nakasalalay sa teknolohiya ng isang partikular na sasakyan at karaniwang isang bahagi ng imprastruktura. Ang driver ay direktang gumaganap ng mga target na gawain ay isinasaalang-alang ang paksa ng sistemang ito. Ang mga paksa ng system para sa pagsubaybay sa paggana ng mga sasakyan ay maaari ring isama ang mga dispatcher (halimbawa, sa trapiko ng hangin o trapiko ng tren).
Ang paglahok ng isang tao sa proseso ng pamamahala ng isang sistema ng transportasyon ay posible upang tukuyin ito bilang isang organisasyon, o man-machine, system, at bilang karagdagan, tinutukoy ang pangangailangan para sa pagsasaalang-alang ng kadahilanan ng tao. Ang aktibong sangkap ng sistema ng transportasyon ay maraming mga tao na may kakayahang umangkop sa mabilis na pagbabago ng mga kondisyon, na ang pag-uugali ay naglalayong makamit ang kanilang sariling mga layunin. Ang pagkakaroon ng kadahilanan ng tao bilang isang aktibong elemento ng system ay ang dahilan para sa pagbuo ng mga matatag (nakatigil) na mga mode ng paggana ng mga sistema ng transportasyon, dahil ang anumang panlabas na impluwensya sa isang indibidwal na bagay ay nabayaran sa pamamagitan ng pagpapasya ng aktibong paksa (sa partikular, ang driver).
Mga gawain ng sistema ng transportasyon
Ang mga pangunahing gawain ay kinabibilangan ng pagtiyak ng kadaliang mapakilos ng populasyon, pati na rin ang pagtugon sa mga kinakailangan sa ekonomiya para sa mga proseso ng transportasyon, na binubuo sa pinaka mahusay na paggalaw ng mga kalakal. Samakatuwid, ang pagtukoy ng pagiging epektibo ng sistema ng transportasyon ay upang maitaguyod ang isang balanse sa pagitan ng mga magkasamang kabaligtaran na puntos: ang mga pangangailangan ng lipunan at pagkuha ng mga benepisyo sa ekonomiya. Bilang isang halatang halimbawa ng mga pagkakasalungatan sa pagitan ng mga kinakailangan ng lipunan at ekonomiya, maaari nating banggitin ang sistema ng pampublikong transportasyon: nais ng pasahero na makatipid ng oras at makarating sa kanilang patutunguhan sa kaginhawaan, samakatuwid, mula sa kanyang pananaw, ang bilang ng mga sasakyan sa ruta ay dapat kasing malaki hangga't maaari, at dapat silang itulak nang madalas hangga't maaari.
Gayunpaman, mas kapaki-pakinabang para sa carrier na ganap na punan ang ilang mga sasakyan hangga't maaari upang ma-maximize ang kita, habang ang kaginhawahan at oras ng paghihintay ng pasahero ay kumukupas sa background. Sa kasong ito, kinakailangan ang isang kompromiso - ang pagtatatag ng isang hindi masyadong haba ng agwat ng paggalaw, pati na rin ang pagtiyaya ng hindi bababa sa kaunting kaginhawaan para sa mga pasahero. Kasunod nito na para sa mabisang samahan at pag-unlad ng sistema ng transportasyon, dapat pag-aralan ng isa hindi lamang ang teorya ng mga sistema ng transportasyon at mga agham sa teknikal, kundi pati na rin ang ekonomiya, heograpiya, sosyolohiya, sikolohiya, at mga agham sa pagpaplano sa lunsod.
Sistema ng transportasyon sa buong mundo
Ang mga imprastruktura ng transportasyon ng lahat ng mga bansa sa mundo ay nagkakaisa sa isang mas mataas na antas sa isang pandaigdigang sistema. Ang pandaigdigang network ng transportasyon ay ipinamamahagi nang hindi pantay sa mga kontinente at estado. Kaya, ang sistema ng transportasyon ng Europa (lalo na, Western), pati na rin ang Hilagang Amerika ay pinaka siksik. Ang hindi bababa sa binuo network ng transportasyon ay nailalarawan sa mga pinakamahirap na bansa sa Africa at Asya. Ang istraktura ng pandaigdigang sistema ng transportasyon ay pinangungunahan ng transportasyon sa kalsada (86%).
Ang kabuuang haba ng global na network ng transportasyon, na kinabibilangan ng lahat ng mga mode ng transportasyon (maliban sa maritime), ay lumampas sa 31 milyong km, kung saan humigit-kumulang 25 milyong km ang nahulog sa mga linya ng lupa (hindi kasama ang mga linya ng overhead).
Sakay ng riles
Ang pandaigdigang network ng tren ay humigit-kumulang sa 1.2 milyong km ang haba. Ang haba ng mga linya ng riles ng Russia ay halos 7% lamang sa bilang na ito, gayunpaman, nagkakahalaga sila ng 35% ng turnover ng kargamento sa mundo at tungkol sa 18% ng trapiko ng pasahero.
Malinaw, para sa maraming mga bansa (kabilang ang mga European) na magkaroon ng isang binuo sistema ng transportasyon, ang transportasyon ng tren ay nangunguna sa mga tuntunin ng transportasyon ng kargamento. Ang unang lugar para sa paggamit ng transportasyon ng riles ay ang Ukraine, kung saan 75% ng kargamento ng kargamento ay isinasagawa ng tren.
Kotse
Ang transportasyon ng motor ay ginagamit upang isakatuparan ang 85% ng kabuuang dami ng transportasyon ng kargamento sa Russia, pati na rin ang higit sa 50% ng trapiko sa domestic na pasahero. Ang transportasyon sa kalsada ay pangunahing sangkap ng sistema ng transportasyon ng maraming mga bansa sa Europa.
Ang pagbuo ng transportasyon sa kalsada ay nakasalalay sa tatlong pangunahing mga kadahilanan: paglaki ng populasyon, masinsinang urbanisasyon at pagtaas ng bilang ng mga indibidwal na kotse. Pansinin ng mga mananaliksik ang pinaka-malamang na paglitaw ng mga problema sa pagtiyak ng kapasidad ng imprastraktura ng transportasyon sa mga bansa at rehiyon kung saan mayroong isang masidhing rate ng paglago ng lahat ng tatlo sa mga pamantayan sa itaas.
Pipeline
Ang pag-asa ng modernong ekonomiya sa paggawa ng langis at gas ay humahantong sa mabilis na pag-unlad ng sistema ng pipeline sa buong mundo. Kaya, ang haba ng sistema ng pipeline ng Russia ay 65 libong km, at sa USA - higit sa 340 libong km.
Aerial
Ang malawak na teritoryo ng Russia, pati na rin ang mababang antas ng pag-unlad ng mga network ng transportasyon sa ilang mga lugar sa silangan at hilaga ng bansa ay nag-aambag sa pag-unlad ng sistema ng transportasyon ng air. Ang haba ng mga linya ng hangin ng Russian Federation ay halos 800 libong kilometro, kung saan 200 libong km ang nasa mga international ruta. Ang pinakamalaking Russian air hub ay itinuturing na Moscow. Bawat taon ay nagpapadala ito ng higit sa labinglimang milyong mga pasahero.
Sistema ng transportasyon ng Russia
Ang transport network ay isang mahalagang bahagi ng ekonomiya ng Russian Federation. Ang modernong sistema ng transportasyon ng Russian Federation ay may kasamang sasakyan, tren, hangin, ilog, dagat at pipeline transport network. Kasama rin sa transport complex ang mga uri ng pang-industriya at transportasyon ng pasahero sa lunsod.
Ang mga komunikasyon na nakalista sa itaas ay magkasama na magkasama ang lahat ng mga rehiyon ng bansa, na bumubuo ng isang solong sistema ng transportasyon, na isang mahalagang kondisyon para sa pagtiyak ng integridad ng teritoryo ng estado at pagkakaisa ng puwang pang-ekonomiya. Bilang karagdagan, ang imprastraktura ng estado ay bahagi ng pandaigdigang sistema ng transportasyon, bilang isang paraan ng pagsasama ng Russia sa pandaigdigang puwang pang-ekonomiya.
Dahil sa kanais-nais na lokasyon ng heograpiya, natatanggap ng Russia ang malaking kita mula sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng transportasyon, lalo na, ang pagpapatupad ng trapiko ng transit sa pamamagitan ng mga komunikasyon nito. Ang tiyak na bigat ng iba't ibang mga elemento at katangian ng transport complex sa naturang pinagsama-samang mga tagapagpahiwatig ng pang-ekonomiya bilang mga pangunahing mga assets ng produksyon ng estado (humigit-kumulang isang third), gross domestic product (humigit-kumulang 8%), ang mga pamumuhunan na natanggap para sa pagbuo ng mga industriya (higit sa 20%), at iba pa, ay sumasalamin sa kabuluhan at kaugnayan ng pag-unlad ng sistema ng transportasyon sa Russia.
Anong uri ng transportasyon ang pinakapopular? Sa sistema ng transportasyon ng Russian Federation, ganoon ang mga kotse. Ang fleet ng sasakyan ng ating bansa ay binubuo ng higit sa 32 milyong pasahero at 5 milyong mga yunit ng kargamento, pati na rin ang humigit-kumulang na 900 libong mga bus.
Mga kondisyon para sa pagbuo ng sistema ng transportasyon
Ang pagbuo ng mga network ng transportasyon (tubig, lupa o hangin) ay nakasalalay sa mga sumusunod na kadahilanan:
- mga tampok ng klima;
- lokasyon ng heograpiya;
- ang laki at pamantayan ng pamumuhay ng populasyon sa rehiyon;
- rate ng turnover;
- kadaliang mapakilos ng populasyon;
- ang pagkakaroon ng mga likas na ruta ng komunikasyon (halimbawa, isang network ng ilog) at iba pa.
Ang pagbuo ng isang pinag-isang sistema ng transportasyon sa Russia ay batay sa ilang mga kinakailangan, ang pangunahing kung saan ay:
- malawak na lugar;
- mataas na populasyon (malaking populasyon);
- hindi pantay na antas ng demograpiko sa Pederal na Distrito;
- ang intensity ng pag-unlad ng industriya ng industriya;
- hindi pantay na pamamahagi ng mga hilaw na materyales at mapagkukunan ng enerhiya;
- heograpikal na lokasyon ng mga sentro ng produksiyon;
- ang dami ng gross output sa estado;
- kasaysayan na itinatag system ng paraan ng komunikasyon.
