Ang ikatlong interchange circuit ng Moscow metro ay ang gumaganang pangalan ng linya, na kung saan ay dapat na ikonekta ang promising at umiiral na mga sanga ng radial. Papayagan nito ang pag-alis ng mga umiiral na istasyon. Susunod, isasaalang-alang namin kung paano ipinatupad ang proyekto ng pangatlong circuit ng interchange ng metro.
Mga kinakailangan para sa kaunlaran
Tulad ng alam mo, ang pinakamalaking lungsod sa Russia na may pinakamalawak na sistema ng transportasyon sa ilalim ng lupa ay ang Moscow. Ang proyekto ng ikatlong interchange circuit ng metro ay naging sagisag ng ideya na lumitaw noong 1985. Ito ay nasa paglikha ng mga high-speed chord branch para sa pagkonekta sa mga malalayong teritoryo sa mga gitnang rehiyon. Ito ay dapat na bumuo ng 4 na linya sa kabuuan. Ang mga seksyon sa pagitan ng kanilang intersection ay magiging ika-3 na daang landing.
Bagong yugto
Noong 2005, muling ipinakita ang plano ng ikatlong interchange circuit ng Moscow metro. Sa oras na ito, ang pagtatayo ng site ay nakumpleto, na binubuo ng isang istasyon sa mas mababang antas ng sentro ng Moscow City Business Center (Business Center) at istasyon ng Khodynskoye Pole, kung saan ang gusali ng Grand Park ay kumpleto sa konstruksyon. Kasabay nito, ang unang seksyon ng ikatlong interbal circuit ng Moscow metro - ang linya ng Solntsevskaya - ay naitayo nang may mga pagkagambala at pagkaantala. Kaugnay nito, napagpasyahan na simulan ang pagtatayo ng TPK bilang isang hiwalay na sangay. Bilang isang site ng paglulunsad, isang seksyon mula sa Art. Negosyo sa sentro ng Dynamo.
Paunang yugto ng pagpapatupad
Ang paunang proyekto ng paglulunsad site ay batay sa ika-2 bersyon ng pag-aaral na posible para sa pagpapalawig ng sangay ng Kalinin sa pagitan ng mga istasyon ng "Business Center" at "People's Militia" at pagkatapos ay sa Strogino. Napagpasyahan na pagsamahin ang Kalinin at Solntsevsky radii. Bilang resulta nito, ang dalawang seksyon ay "napalaya". Naging bahagi sila ng linya ng Solntsevo-Mytishchi (mula sa Business Center patungong Begovaya), pagkatapos ay VDNKh, at pagkatapos ay ang pagpapalawig ng seksyon ng Kalinin sa Militar ng Bayan. Kasabay nito, nagpasya silang iwanan ang linya ng unang radius. Sa halip, ang linya ay dapat na binuo mula sa "Business Center" sa pamamagitan ng "Shelepinsky Bridge", "Trunk" hanggang sa istasyon. "Dnevniki". Mula sa huling istasyon, ang linya ay sinusubaybayan sa Dynamo at dumaan sa lugar ng Khodynskoye Pole. Walang pag-unlad na binalak sa teritoryong ito sa oras ng pagdidisenyo ng mga linya at paglikha ng isang pag-aaral na posible para sa seksyon ng Kalinin. Ito ang lugar na ito na naging pundasyon sa pagtatayo ng TPK.
Tinatayang istasyon
Alinsunod sa paunang ideya, ang ikatlong interchange circuit ng Moscow metro sa paglulunsad ay isama ang 9 na istasyon. Dapat sila ay naging:
- "Shmitovskaya".
- "Shelepikhinskaya".
- "Olimpiko".
- "Krasnopresnensky Ave."
- "Polezhaevskaya".
- "Khodynsky patlang-1".
- "Khodynsky patlang-2".
- "Prospect ng Leningradsky".
- Dynamo
Ang kabuuang haba ng site ay 9.7 km. Sa loob ng limang taon (mula 2005 hanggang 2010), hindi isinasagawa ang konstruksiyon. Noong 2011, ang proyekto ay tumindi, at nagsimula itong pag-usapan muli. Kasabay nito, naitama ang mga nakaraang scheme. Kaya, ang kabuuang haba ng nakaraang seksyon ay nabawasan sa 9.1 km, ang bilang ng mga iminungkahing istasyon sa anim. Ang isang bagong linya ay naidagdag sa unang yugto. Ang pagtatayo ng linya mula sa Art. Petrovsky Park (Dynamo) kay Nizhny Maslovka. Ang sanga ay 1.9 km ang haba.
Mga karagdagang isyu sa pag-unlad
Ang pangalawang singsing sa metro (third interchange circuit) ay hindi pantay na itinayo. Sa diagram, ang kalinawan ng paghahambing ay nauugnay sa hilagang radius. Sa partikular, ang linya mula sa Nizhny Maslovka ay dumaan sa istasyon ng Maryina Roshcha, pagkatapos ay ang Riga, Krasnoselskaya, pagkatapos ay Baumanskaya at Lefortovo patungo sa istasyon "Aviamotornaya". Mula doon nagsimula ang sangay ng Kozhukhov. Ano ang dapat maging ikatlong interchange circuit ng Moscow metro sa timog radius ay nanatiling hindi maliwanag. Sa pagtatapos ng 2011, isang panukala ay inilagay upang pagsamahin ang hilaga at timog na radii. Bilang isang resulta, ang ikatlong interchange circuit ng Moscow metro ay dapat pumunta mula sa Khoroshevskaya sa pamamagitan ng People's Militia (intersection sa Zhukov metro station), pagkatapos ay kasama ang BKL na highway patungong Kuntsevskaya sa pamamagitan ng Nizhny Mnevniki, Michurinsky Prospect, pr t Vernadsky ", pagkatapos ay" Kaluga ", pagkatapos ay" Kakhovskaya "na may pag-akit ng linyang ito, pagkatapos ay mula sa" Kashirskaya "sa pamamagitan ng st. "Nagatinsky Zaton", karagdagang - Art. "Pechatniki" at "Tekstilshchiki", "Nizhny Novgorod na kalye" at malapit sa st. "Aviamotornaya". Sa form na ito, itinalaga ng TPK ang Resolusyon ng Pamahalaan ng kapital sa Mayo 4, 2012. Ipinapalagay na ang ikatlong circuit ng paglipat ng metro ay ilulunsad sa 2018.
Ilunsad ang pagbuo ng linya
Kung ang pagpipilian sa itaas ay ipinatupad, ang kapalaran ng paglulunsad ng site mula sa Khoroshevskaya hanggang sa istasyon ng Delovoy Tsentr ay hindi maliwanag. Ang segment na ito ay hindi pinabayaan, bagaman hindi ito kasama sa pangkalahatang pamamaraan ng TPK bilang singsing. Ang pagtatayo ng linyang ito ay nagpapatuloy bilang bahagi ng linya ng paglulunsad, ngunit ang karagdagang pag-asam na ito ay hindi pa natukoy. Iminungkahi na bumalik sa orihinal na bersyon ng pag-aaral na posible upang maipagpatuloy ang linya ng Kalinin. Alinsunod dito, isang hiwa mula sa Art. "Business Center" sa pamamagitan ng Art. Ang Shelepikha at isa pang tagapamagitan ay tatagal hanggang sa People ng Militia. Ang isang transplant ay dapat na mula sa huling punto. Bukod dito, ang sangay ay dadaan sa pr. M. Zhukova patungo sa istasyon. "Nakakatawang larawan". Sa kasong ito, ang sangay ng Shelepikha-Khoroshevskaya ay magiging isang dobleng linya ng pagkonekta, at ang buong seksyon ay magiging isang malayang radius.
Mga bagong pagsasaayos
Naganap sila noong tagsibol ng 2012. Iminungkahi na magsagawa ng isang segment mula sa Riga hanggang Art. "Aviamotornaya" hindi sa pamamagitan ng Art. Krasnoselskaya at Baumanskaya, at ayon sa Sokolniki at Elektrozavodskaya. Ang pagpipiliang ito ay lubos na gawing simple ang konstruksyon at magpapahintulot sa iyo na ilipat ang linya mula sa Koltsevaya kahit na higit pa. Matapos ang muling pag-ruta sa buong TPK, 1 segment lamang ng malalim na pagtula ang ibinigay para sa - mula sa Art. "Ibabang Maslovka" sa istasyon. "Marina Grove".
Mga tampok ng scheme ng konstruksiyon
Ang plano, alinsunod sa kung saan ang paglikha ng pangatnang tabas ng pagpapalit ay dapat na isagawa, nagawa sa hinaharap na bumalik sa variant ng chord, kung kinakailangan, na may posibilidad na lumikha ng parehong paggalaw ng ruta at ganap na paghati sa sangay sa magkahiwalay na mga segment. Upang maipatupad ang gawaing ito noong 2012, nababagay ang pamamaraan. Kaya, ang 4 na four-way na mga exchange node ay idinisenyo. Ang mga ito ay magkatulad na istasyon na may mga seksyon ng cross-platform (pinagsama) at 2 hanay ng mga exit room. Papayagan ka nitong ayusin ang kilusan sa anumang nais na ruta. Tulad ng mga node ay sining. "Maryina Roscha", "Nizhny Novgorod St.", "Nagatinsky Zaton" at Art. "Aminievskoe highway". Tulad ng ipinahihiwatig ng impormasyon mula sa website ng Metrostroy, ang ikatlong interbal circuit (Moscow) ay nagsimulang itayo ng SMU Ingeokom LLC. Pag-unlad ng isang scheme ng paglulunsad ng site mula sa "Business Center" hanggang sa istasyon. Nizhny Maslovka ay isinagawa ng Metrogiprotrans. Ang natitirang sangay ay una na dinisenyo ng Mosinzhproekt.
Pag-unlad ng konstruksyon
Sa paghuhusga sa pamamagitan ng kung paano ipinatupad ang binuo na programa, maraming mga mamamayan ang nagpapahayag ng opinyon na ang ikatlong circuit ng paglipat ng metro ay itatayo sa pagliko ng 2019-2020. Ang pagtatayo ng mga sanga ay nagsimula noong Nobyembre 2011. Sa susunod na taon, 2012, noong Agosto 1, ang pagtatayo ng 1 lagusan ay nagsimulang maisagawa sa direksyon ng "Business Center". Sa una, dapat itong mag-transit Art. "Khoroshevskaya" at "Shelepikha". Gayunpaman, ang gawain ay medyo mahirap at noong Disyembre 2013 ay nakumpleto. Sa oras na iyon, ang pagpasa ng dalawang higit pang mga lagusan ay nagsimula: kanan (silangan) at kaliwa (kanluran).
Kasabay nito, noong 2013, ang circuit ay muling bahagyang nagbago. Kaya, ang istasyon ng Maryina Roshcha ay muling idisenyo para sa mababaw na pagtula. Ang lokasyon niya ay inilipat sa hilaga. Bilang isang resulta, tanging ang istasyon ng Nizhny Maslovka ay nanatiling isang malalim na site ng pagtula. Iminungkahi na ang bahagi ng mga tunnels ay itatayo ng mga dobleng track na gumagamit ng TPMK ng isang mas malaking diameter kaysa sa iba pang mga seksyon. Noong 2014, nagsimula ang pagpasa ng kanan (silangan) na seksyon. Tumakbo siya mula sa Art. "Khodynskoe Field" sa "Petrovsky Park". Ito ang pinakahuli sa apat na tunnels na katabi ng larangan ng Khodynsky. Noong Mayo ng parehong taon, nagsimula ang pagpasa ng kaliwa (western) na segment. Noong Setyembre 2014, napagpasyahan na iwanan ang pagtatayo ng mga sanga ng chord. Bilang isang resulta, ang pagtatayo ng tatlong pinagsamang mga istasyon ng paglipat ay hindi na kinakailangan. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang branch ng Kozhukhovskaya ay nanatili sa scheme, ang Nizhny Novgorod Street ay magiging 4-member.
Gumagana noong 2015
Ngayon, ang paghuhukay ng mga pits ng sining. "Khoroshevskaya" at Art. "Shelepikha", na pumasa sa apat na mga tunel ng distilasyon. Ang gawaing kongkreto ay isinasagawa din sa mga istasyon ng Petrovsky Park at Khodynskoye Pole. Bilang karagdagan, ang TPMK ay naka-mount upang makapasa ng dalawang higit pang mga seksyon ng lagusan, ang trabaho ay isinasagawa sa 2 hilig na mga landas at mga putot ng istasyon ng Nizhnyaya Maslovka. Sa una, ang komisyon sa site ay binalak para sa kasalukuyang, 2015 na taon. Gayunpaman, dahil sa isang bilang ng mga paghihirap at pagkaantala, ang pagkumpleto ng trabaho ay ipinagpaliban sa susunod, 2016. Kung ang gawain ay isinasagawa sa ganoong bilis, kung gayon, marahil, ang ikatlong interchange circuit ng Moscow metro ay bubuksan sa 2020.
Pansamantalang pamamaraan ng operasyon
Ang desisyon na ipakilala ito ay inihayag noong Pebrero 2015. Siguro, ang paggalaw ng mga tren sa kahabaan ng site ng paglulunsad at ang seksyong Solntsevsky ng TPK ay sasamahan sa pagtatayo ng isang dalawang-daan na seksyon ng pagkonekta (span) sa pagitan ng Victory Park at Shelepikha. Dati ay binalak upang bumuo ng isang solong-track na sanga ng pagkonekta. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang simula ng pagtatayo ng gitnang seksyon ng Kalinin-Solntsevsky site ay ipinagpaliban kahit sa mga huling petsa. Bilang isang resulta, ang karamihan sa mga pasahero na naglalakbay kasama ang kahabaan na ito ay kailangang magbago sa Victory Park sa abalang sangay ng Arbat-Pokrov. Kung ang paggalaw ay isinaayos kasama ang dalawang linya, mas maraming mga pasahero ang maaaring samantalahin ang mga bagong node. Bilang isang resulta, pinlano na mag-ayos ng mga ruta ng tinidor na kung saan apat sa limang mga tren ng sangay ng Solntsevskaya ay pupunta mula sa istasyon ng Ramenki hanggang sa Victory Park hanggang sa seksyon ng TPK patungong Petrovsky Park. Kasabay nito, ang isang tren mula sa Victory Park ay pupunta sa Business Center. Sa pamamaraang ito, ang huling istasyon ay hindi ipinasok kasama ang paglulunsad ng site. Sa simula ng Abril 2015, maraming mga istasyon ng pangatlong circuit ng pagpapalit ay nakatanggap ng mga pangalan ng disenyo. Kaya, sa halip na Riga, ngayon ay Rzhevskaya, si Maryina Roshcha ay naging Sheremetyevskaya, si Kuntsevskaya ay tinawag na Mozhaiskaya, at ang Nizhny Novgorod Street ay naging sining. "Karacharovo".
