Sa ekonomiya, lumitaw ang libreng problema sa rider kapag ang mga gumagamit ng mga mapagkukunan, kalakal at serbisyo ay hindi nagbabayad para sa kanila. Ito ay humantong sa ang katunayan na ang kanilang bilang ay nabawasan. Ang iba ay napipilitang magbayad nang higit pa para sa kanila. Kung ang bilang ng mga dodger ng pamasahe ay patuloy na tataas, kung gayon ang isang sitwasyon ay posible kapag ganap na huminto ang paggawa ng mga kalakal. Ang pangunahing isyu ay upang limitahan ang freeriding at ang mga negatibong epekto nito. Ang problema sa stowaway ay nagmula kapag ang mga karapatan sa pag-aari ay vaguely na tinukoy at hindi maayos na naayos.
Pangkalahatang impormasyon
Kapag ang isang tao ay hindi bumili ng isang tiket sa bus, ngunit nagtatrabaho sa loob nito, hindi ito lilikha ng anumang mga problema para sa ekonomiya. Kaya makatipid siya ng ilan sa kanyang badyet. Ngunit paano kung maraming magsisimulang gawin ito? Paano mababayaran ang paggawa ng driver, naayos ang mga bus at mga bago? Malamang, susubukan ng may-ari na palakasin ang kontrol at dagdagan ang multa. Kung ang karamihan sa mga pasahero ay hindi nakakakuha ng isang tiket sa bus, sarado ang ruta. Nangangahulugan ito na hindi lamang ang mga hindi nagbabayad ay magdurusa, kundi pati na rin kagalang-galang na mga mamamayan.
Lalo na karaniwan ay ang problema ng isang stowaway sa pamamahagi ng mga pampublikong kalakal. Ito ay lumitaw kung kusang-loob ang pagbabayad para sa kanila. Ang isang katulad na konsepto ay ginagamit sa teorya ng negosasyon, batas ng antitrust, sikolohiya at agham pampulitika. Halimbawa, ang ilang mga miyembro ng koponan ay maaaring magsimulang magbigay ng lahat ng makakaya kung isinasaalang-alang nila na mayroong mga freerider sa loob nito. Ang isang katulad na sitwasyon ay lumitaw sa pagkakaroon ng mga hindi ligalig na mga miyembro ng unyon. Ang isang pangunahing halimbawa ay ang paggastos sa pagtatanggol. Ang isang tao ay maaaring hindi magbayad ng buwis, ngunit maaari pa rin siyang umasa sa parehong antas ng proteksyon tulad ng ibang mga mamamayan.
Tulad ng isang pang-ekonomiyang konsepto
Kung pinag-uusapan natin kung ano ang problema ng isang stowaway na namamalagi, kung gayon ang kakanyahan nito ay maaaring mabawasan sa katotohanan na mayroong isang tiyak na grupo ng mga tao na nakikinabang sa paggamit ng mga kalakal, ngunit huwag magbayad para sa kanila. Ito ay humahantong sa kanilang underproduction. Ang sitwasyong ito ay nauugnay sa kakulangan ng Pareto. Ang libreng rider effect ay makikita sa mga reserba ng mga mapagkukunan na karaniwang pag-aari, na humahantong sa kanilang mabilis na pag-ubos. Mahirap na ipamahagi ang mga naturang benepisyo nang patas, dahil ang pamamahala ay walang kinakailangang impormasyon. Kung tatanungin mo sa mga tao kung paano nila pinahahalagahan ang kanilang halaga, malamang na maibaba ito. Bilang karagdagan, kapag namamahagi ng mga pampublikong kalakal, mahirap na ibukod ito sa mga hindi nagbabayad. Kung napakaraming tao ang nagsisimula ng freeriding, pagkatapos ay sa wakas darating ang sandali kapag ang system o serbisyo ay titigil sa pagtatrabaho dahil sa hindi sapat na pondo.
Isyu sa pananaliksik
Ano ang kahulugan ng libreng problema sa rider (freerider, hare, deadbeat), ang mga eksperto sa pampublikong sektor ng ekonomiya ay aktibong nag-aaral. Ang ilang mga mamamayan ay umiiwas sa mga buwis, na ginagawang mas mahirap ang pagkakaroon ng natitirang populasyon. Ang isyung ito ay nakatuon sa gawain ng Wicksell, Lindahl, at Musgrave. Ang kanilang lugar ng interes ay ang larangan ng mahusay na pagbubuwis. Ang problemang ito ay hinarap din ng mga espesyalista sa negosyo, pang-internasyonal na relasyon sa ekonomiya, teorya ng mga asosasyon sa pagsasama, at pangangalaga sa kapaligiran. Gayunpaman, sa panitikang Ruso, ang libreng pagsakay ay hindi gaanong inilaan. Karamihan sa mga publication sa paksang ito ay eksklusibo na nauugnay sa sektor ng anino ng ekonomiya.
Freerider na figure
Ang problema sa stowaway ay may mga sumusunod na kahihinatnan:
- underproduction ng mga pampublikong kalakal;
- pagkasira sa kanilang kalidad;
- labis na pag-ubos ng mga mapagkukunan na ginagamit ng lahat.
Ang isang klasikong halimbawa ay ang "trahedya ng mga komunidad." Ito ay nangyayari kapag ang isang pangkat ng lupain ay inilalaan sa isang pangkat. Kung hindi mo regulate at hindi regulate ang bilang ng mga greysing baka, pagkatapos ay walang sinuman ang makagamit nito.
Gayunpaman, ang isang freerider ay hindi lamang isang tao na hindi nag-aambag ng isang tiyak na halaga ng pera para sa kabutihan na kanyang kinukuha. Mayroong isang problema kapag hindi siya nagbabayad para sa iba pang mga porma. Halimbawa, serbisyo sa militar, ang pagkakaloob ng mga impormal na serbisyo sa mga kasamahan, kalidad ng trabaho, impormasyon. Ang mga mas kilos na aksyon ay salungat sa pamantayan ng etikal, panlipunan at pangkat ng pag-uugali, pambansa at internasyonal na batas. Kadalasan ang pag-uugali na ito ay isang malayuang posisyon ng sibiko. At negatibong nakakaapekto sa lahat ng iba pang mga mamimili ng kabutihan ng publiko. Ang problema sa stowaway ay nauugnay sa isyu ng hustisya sa lipunan.
Pagkakilanlan ng Stowaway
Upang makilala ang isang freerider, dapat mo munang tukuyin ang pagkakaroon ng mabuti. Ang isang pamasahe dodger sa transportasyon ay maaaring sadyang hindi magbayad para sa paglalakbay at kalimutan na gawin ito. Kaya, kailangan mong makilala sa pagitan ng isang freerider at isang paksa na hindi alam ang tungkol sa kailangang magbayad. Maaaring hindi maunawaan ng huli kung ano ang gumamit ng kabutihan ng publiko. Ang problema sa pagkilala sa isang stowaway ay madalas na nauugnay sa mabilis na pagbabago sa modernong lipunan. Maraming mga pampublikong kalakal ang nailalarawan sa isang medyo kumplikadong istraktura. Samakatuwid, mahirap matukoy kung aling link ang nagsimulang lumitaw ang mga freerider.
Ang problema sa pag-underestimate ng mga pampublikong kalakal
Kung tatanungin mo ang isang tao kung sapat na ang kanyang bayad, malamang na sasagutin niya ang negatibong tanong na ito. Gayunpaman, madalas naming gaanong minamaliit ang gawain ng iba. Nangyayari ito sa mga pampublikong kalakal. Ang kanilang produksyon ay madalas na kailangang bahagyang pinansyal ng estado. Bilang karagdagan, madalas na mahirap isaalang-alang ang lahat ng mga gastos nang maaga, kaya ang presyo ng isang pampublikong mabuti ay maaaring mabawasan.
Ang mga dahilan para sa paglitaw ng mga libreng mangangabayo
Kadalasan, ang freeriding ay isang malay na pagpipilian at posisyon sa buhay. Maaaring isaalang-alang ng mga tao ang pampublikong mahusay na ipinataw at hindi kinakailangan. Posible rin na hindi sila nasiyahan sa kalidad nito. Ang isa pang dahilan ay ang mababang kita ng populasyon. Sa kasong ito, ang mga tao ay naghahanap ng isang paraan upang maiwasan ang mga karagdagang gastos at makatipid sa ganitong paraan. Gayunpaman, kung lumilitaw ang mga pamasahe sa pamasahe dahil sa hindi magandang kalidad ng serbisyo, paano ito mapapabuti kung mayroong talamak na kakulangan sa pagtanggap ng pera dahil sa kanila? Lumiliko ito ng isang mabisyo na bilog.
Upang malutas ang problema, kinakailangan upang baguhin ang mekanismo ng ekonomiya ng paglikha ng mga pampublikong kalakal, ang pagpopondo nito at pagkonsumo. Isinasaalang-alang ng maraming mga eksperto na kinakailangan upang ibahin ang anyo ng mga ito sa mga serbisyo at personal na kalakal. Ang ilang mga pulitiko ay nagtataguyod ng isang pansamantalang pagsuspinde ng probisyon, halimbawa, ng tubig, gas, kuryente sa mga hindi nagbabayad. Gayunpaman, nangangailangan ito ng isang epektibong balangkas ng pambatasan.
Panloob na freerider
Ang isa sa mga uri ng problema sa libreng rider ay ang paggamit ng mga walang prinsipyong negosyante ng kanais-nais na kapaligiran na nilikha ng iba pang mga negosyante. Ang freeriding ay nangyayari kapag ang isang indibidwal ay gumagana sa ilalim ng "guise" ng isang tiyak na tatak, ngunit hindi gumawa ng anumang kontribusyon sa positibong imahe nito. Ang isa pang halimbawa ay ang katulong na propesor ng isang prestihiyosong unibersidad na hindi nakikisali sa mga gawaing pang-agham. Sinasamantala niya ang kanyang mga aktibidad, ngunit hindi siya nag-aambag sa rating ng kagawaran kung saan siya nagtatrabaho. Ang soloista ng Bolshoi Theatre, na hindi nagpapabuti sa kanyang mga kasanayan, ay kumikilos din. Sinasamantala lamang niya ang "sign", at siya mismo ay hindi gumawa ng anumang kontribusyon sa hinaharap ng institusyon. Ang isang katulad na problema ay maaaring lumitaw sa isang unyon o anumang iba pang samahan. Upang malutas ang problemang ito, maraming mga kumpanya ang hindi naglilipat ng lahat ng mga operasyon sa isang batayan ng prangkisa. Kaya maaari nilang kontrolin ang kalidad ng mga serbisyo na ibinigay ng mga namamahagi.
May libreng pagsakay sa loob ng samahan. Lumilitaw kapag ang isang pangkat ng mga tao ay may pagkakataon na maiwasan ang kanilang mga pag-andar. Upang maalis ito, ang mga kumpanya ay muling pagsasaayos. Ang pagpapatupad ng trabaho ay dapat na epektibong kontrolado. Dapat pansinin na mas malaki ang grupo, mas talamak ang problema ng mga stowaways. At maaari itong maikontra lamang sa pamamagitan ng isang masusing pagtatasa ng mga aktibidad ng bawat empleyado. Samakatuwid, madalas ang mga gastos sa pag-alis ng mga freerider ay hindi katumbas ng halaga na nakuha.
Posibleng mga output
Ang paglutas ng libreng problema sa rider ay isang gawain ng gobyerno. Ang estado ay dapat magkaroon ng hindi lamang mga panuntunan na normatibo, ngunit din ang mga mekanismo para sa pagpapatupad ng mga ito. Kadalasan, ang estado ay nagsasagawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pagkasira ng kapaligiran at labis na paggamit ng mga mapagkukunan. Kabilang dito ang pagpapakilala ng iba't ibang mga buwis at ang paghihikayat ng mga kontribusyon sa kawanggawa. Posible rin na ang mga pampublikong kalakal ay naging mga indibidwal na kalakal.
