Tulad ng malinaw mula sa pamagat ng artikulo, ang isang viaduct ay isang istraktura ng tulay. Ang ganitong proyekto ay naiiba sa mga tulay ng iba pang mga uri at istraktura na may mataas na suporta at isang malaking haba. Kadalasan, ang mga inhinyero ay nagmumungkahi na magtayo ng naturang mga istraktura sa intersection ng mga kalsada na may mga lugar na marshy, mga lambak ng ilog, mga gorges at mga bangin. Sa kaganapan na sa isang tiyak na zone hindi maipapayo na magtayo ng isang mataas na embankment, ang pagtatayo ng isang viaduct ay lubos na katanggap-tanggap, na, na lutasin ang mga problema sa paggalaw sa teritoryong ito, ay isang opsyon na maaari ring mabuhay.
Viaduct: Natatanging Mga Tampok
Sa literal, isang viaduct ay isinalin mula sa Latin bilang "landas" (via) at "tingga" (duco). Sa madaling salita, ito ay isang espesyal na tulay na humahantong sa isang bagay (nagbibigay ng kilusan sa pamamagitan ng isang bagay) at pagkakaroon ng napakataas na suporta. Gayunpaman, kung ang tulay ay isang artipisyal na istraktura na itinapon sa isang lawa, ilog o iba pang balakid ng tubig, kung gayon ang isang viaduct ay isang istraktura na iguguhit sa pamamagitan ng isang bangin, kailaliman o bangin. Sa pamamagitan ng paraan, ang paglikha na ito ay naiiba din sa overpass, na kung saan ay isang pagtawid sa daanan ng motor, mga riles, atbp Mula sa viaduct, na may parehong spans, ang viaduct ay nakikilala sa kanilang pagkakaiba. Ang pinakamalaking span na madalas na bumagsak sa pinakamataas na bahagi ng buong tulay. Bilang karagdagan, ang overpass ay pangunahing itinayo sa isang patag na ibabaw. Ang isang viaduct ay isang ganap at makatwirang panukalang konstruksyon kapag ang lupa, dahil sa kahinaan nito, ay hindi pinapayagan ang paggamit ng isa pang istraktura bilang isang tulay. Kung kinakailangan, ang disenyo nito ay nagbibigay-daan sa iyo upang unti-unting madagdagan ang taas ng mga span. Maaari itong itayo ng bato, kongkreto, reinforced kongkreto, metal. Bilang isang patakaran, ang isang viaduct ay higit sa lahat na multi-span at arched, sa halip na isang istraktura ng beam. Ang kasaysayan ng una sa gayong disenyo ay nakaugat sa panahon ng kaunlaran ng Sinaunang Roman Empire.
Ang pinakatanyag sa buong mundo
Ang mga viaducts na ito ay ang pinaka sikat sa buong mundo:
- Tulay na bato ng Kaluga.
- Mokrinsky na riles, na matatagpuan sa Chuvash Republic.
- Ang Gelchtalbrücke ay ang pinakamataas na gusali ng ladrilyo ng ganitong uri sa mundo.
- Matatagpuan ang Scottish viaduct malapit sa nayon ng Glenfinnan.
- Ang Viaduct sa buong Syduhe River (ang clearance ng pinakamataas na tulay na transportasyon sa buong mundo ay hindi bababa sa 0.472 km).
- Millau Viaduct (ang pinakamataas na suporta ay 0.341 km).
Higit pa sa huli
Ang Millau Viaduct ay ang pagtatayo ng isang sistema ng tulay na nanatili sa cable na tumatakbo sa Tarn Valley malapit sa lungsod ng Millau, sa timog Pransya, sa departamento ng Aveyron. Ito ang huling bahagi ng highway ng A75, na nagbibigay ng mataas na bilis ng trapiko mula sa kabisera (Paris) hanggang sa lungsod ng Beziers. Ang mga may-akda ng proyekto ay dalawang kilalang siyentipiko sa larangan ng engineering at arkitektura: sina Michelle Virlocho at Norman Foster. Ang magagandang konstruksyon na kanilang itinayo ay tumatawid sa pinakamababang punto ng Tarn Valley, nag-uugnay sa pulang talampas na may talampas ng Larzac at ipinapasa ang perimeter ng Great Plateau (National Natural Park) kasama ang panloob na bahagi nito.
Higit pa tungkol sa mga pagpipilian
Ang Millau Bridge ay isang bakal na kalsada, na binubuo ng 8 spans. Ang suporta nito ay ibinibigay ng parehong bilang ng mga haligi ng bakal. Ang bigat ng daang ito ay 36, 000 tonelada. Ang lapad nito ay 32 m at ang lalim nito ay 4.2 m.Ang kabuuang haba ng Millau Viaduct ay 2460 m.Ang bawat isa sa mga gitnang spans (6 na piraso) ay 342 m ang haba, at ang natitirang dalawang sukat ay 204 m ang haba. bewitch, tulad ng nabanggit na, isa sa mga pinaka sikat sa buong mundo. Ang paggalaw kasama nito ay nagsimula noong Disyembre 2004. Tila hindi na kinakailangan na ipaliwanag kung paano naiiba ang viaduct mula sa tulay sa partikular na kaso na ito.
Ngayon ang pagbakuna
Sa malayong nakaraan, ang tulay, na may disenyo ng isang modernong pag-akyat, ay itinayo ng eksklusibo ng napakalaking mga bato na dumaan sa isang mahabang manu-manong pag-scrape. Isang malaking dami ng pisikal na paggawa at oras ang ginugol sa paglikha ng mga naturang proyekto. Ang ganitong mga istraktura ay mukhang napakalaki at mabigat, mukhang maaasahan sila. Dahil sa ang katunayan na ang ideya ng arkitektura ng naturang tulay ay naging ganap na hinihiling ng sangkatauhan, sa proseso ng pag-unlad ng sibilisasyon, at, nang naaayon, ang teknolohiya ng paggawa ng mga materyales sa pagtatayo at konstruksyon mismo, ang mga ideya ng pagtayo ng naturang mga istraktura ay binuo din. Ang paggamit ng metal, reinforced kongkreto at kongkreto sa pagtatayo ng mga naturang tulay ay nagbibigay-daan sa kanila na gawin (habang pinapanatili ang istraktura ng arko at pagbuo ng sinag) mas kaunting masinsinang materyal. Salamat sa mga sistema ng bukid, ang mga viaducts ngayon ay nasakop ang imahinasyon sa mga hubad na istruktura na nakikilala sa pamamagitan ng visual weightlessness at openwork, at sa parehong oras ay nakatiis ng hindi kapani-paniwala na mga naglo-load.
