Ang mga tubig sa dagat sa lupa ay bahagi ng estado kung kanino ang baybayin na kanilang nilalapitan. Sila ay napapailalim sa soberanya ng isang naibigay na estado.
Ano ang naaangkop sa mga tubig na ito?
Kaya, sa pagkakasunud-sunod. Ayon sa Federal Law na "Sa Inland Sea Waters …", ginamit ang theomin na may kaugnayan sa:
- Sa mga daungan ng Russian Federation, na limitado sa pamamagitan ng isang linya na dumadaan sa mga pinaka malayong mga puntong puntos ng kanilang permanenteng istruktura.
- Upang magbayad, baybayin, labi at mga estuwaryo, na may buong pag-access sa baybayin ng Russian Federation, sa isang tuwid na linya na dumadaan mula sa baybayin patungo sa baybayin kung saan may pinakamataas na pagtaas ng tubig, na may mga sipi (o isa) na unang nabuo mula sa gilid ng dagat, habang ang lapad ng bawat isa ay hindi dapat lumampas sa 24 nautical miles.
- Ang mga ito ay nasa labis na lapad ng isang naibigay na lapad kung sila ay kasaysayan na pag-aari ng aming estado.
Ang probisyon ng Batas na "Sa Inland Sea Waters …" ay naaayon sa 1982 UN Convention.
Mga halimbawa ng mga bagay na pinag-uusapan
Ang panloob na tubig sa dagat ng Russian Federation ay kasama ang mga Kara, Chukchi, Dagat Siberia at Dagat Laptev.
Kasama sa mga makasaysayang site ang Peter the Great Bay, na matatagpuan sa Malayong Silangan, na may lapad ng pasukan na higit sa 100 milya.
Jurisdiction sa mga bagay na pinag-uusapan
Ang lahat ng mga krimen na nagawa sa mga banyagang sasakyang nasa lupain ng lupa ay dapat mahulog sa ilalim ng kriminal na hurisdiksyon ng estado na kinabibilangan nila. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, ang mga awtoridad ng hudisyal ay hindi inilalapat ito sa mga bilateral na kasunduan maliban kung ang naturang kahilingan ay nagmula sa bansa kung saan ang krimen ay nagawa. Mayroon ding patakaran ng hindi pagkagambala sa hindi paglaganap ng mga kahihinatnan ng krimen sa teritoryong ito, na may hindi naapektuhan na seguridad at kaayusang pampubliko sa bansa, nang hindi nakakaapekto sa mga interes ng sinumang tao maliban sa mga miyembro ng crew, pati na rin sa kawalan ng isang pang-internasyonal na obligasyon ng estado na makialam sa sitwasyong ito.
Kaugnay ng hurisdiksyon sibil laban sa mga lumalabag na sumalakay sa panloob na tubig sa dagat ng estado, ang mga hakbang ay maaaring gawin upang mapanatili at mahuli ang mga banyagang sasakyang-dagat, ngunit sa pagsasagawa ng mga pag-aangkin ng sibil laban sa mga nasabing mga sasakyang matatagpuan sa teritoryo ng baybayin ng isang nasabing bansa ay hindi nalalapat. Ang huling kondisyon ay maaaring nilabag kung ang demanda ay konektado sa estado, mamamayan o mga nilalang negosyo na kung saan ang mga bagay na pinag-uusapan.
Ang mga banyagang sasakyang panghimpapawid ay dapat pahintulutan ang mga kinatawan ng lokal na awtoridad na magsagawa ng sanitary, imigrasyon at customs control, na maaaring matukoy ang pamamaraan para sa pag-amin sa mga dayuhan na mamamayan sa teritoryo na kinokontrol ng mga awtoridad, kaligtasan at kalusugan ng mga indibidwal. Kung ang mga patakaran ay nilabag, maaaring sundin ang responsibilidad ng administratibo.
Ang konsepto
Ang Federal Law na "Sa Inland Sea Waters …" ay nagpapakilala sa konsepto ng dagat ng teritoryo. Ang huli ay nauunawaan na nangangahulugang ang sinturon ng dagat, na katabi ng bagay na pinag-uusapan o sa teritoryo ng lupain, na may lapad na hindi lalampas sa 12 milya. Ang ilang mga estado ng maritime ay may 3 milyang limitasyon.
Ang dagat ng teritoryo mismo, ang subsoil, ilalim at hangin sa itaas nito ay ang pinakamataas na teritoryo ng estado ng baybayin, ngunit ang mga dayuhan na di-militar ay may karapatang dumaan sa pagbuo na ito. Ang daanan na ito ay tinatawag na mapayapa. Ito ay nauunawaan bilang ang intersection ng mga tubig sa dagat sa lupain at ang teritoryal na dagat nang hindi lumalabag sa kapayapaan, kaayusan at seguridad ng estado, sa soberanya kung saan nabibilang ang mga nilalang na ito.
Ang pagpasa ay dapat matiyak sa pamamagitan ng pagsunod sa mga patakaran na itinatag ng bansa. Kapag dumadaan ang mga barko, ang isang espesyal na rehimen ng nabigasyon ay ibinigay para sa Northern Sea ruta. Ito ay itinuturing na isang solong komunikasyon sa transportasyon ng ating bansa, at samakatuwid ang pagpasa nito ay isinasagawa alinsunod sa mga patakaran na itinatag ng Russia.
Jurisdiction para sa dagat ng teritoryo
Ang isang banyagang barko na sumusunod sa ruta na ito ay hindi napapailalim sa kriminal na hurisdiksyon ng isang bansa na ang soberanya ay umaabot sa dagat ng teritoryo, maliban sa mga sumusunod na kaso:
- kung ang nakagawa ng krimen sa board ay kumakalat sa isang bansa sa baybayin;
- sa kaso ng paglabag sa kalmado sa estado at pagkakasunud-sunod sa sinturon ng dagat na ito;
- kung ang kinatawan ng consul o diplomatikong ng bansa sa ilalim ng kanyang watawat ay naglulayag ang barko, o ang kanyang kapitan ay hindi gumawa ng isang opisyal na kahilingan para sa tulong;
- kung kinakailangan, upang maiwasan ang kalakalan sa mga gamot at gamot na kabilang sa pangkat na ito;
- sa iba pang mga kaso na ibinigay para sa mga internasyonal na kasunduan.
Kapag dumaan sa sea zone na ito sa pagtatapos ng paglabas mula sa dagat ng dagat sa dagat, ang bansa sa baybayin ay maaaring gumawa ng anumang mga hakbang upang mahuli at isagawa ang isang pagsisiyasat sa board na daluyan na ito. Ang mga huling pagkilos ay hindi maisasagawa kung ang pagpasa sa mga tubig ng teritoryo ay ginawa nang hindi pumasok sa mga tubig sa lupain, maliban sa mga kaso na may kaugnayan sa pangangalaga ng kapaligiran ng dagat at paglabag sa mga patakaran sa proteksyon ng mga pambihirang mga exon at ang kontinental na istante.
Ang isang barko ng isang banyagang estado na dumadaan sa mga teritoryal na tubig ay hindi mapigilan upang magamit ang hurisdiksyon sibil sa sinumang tao na nakasakay. Ang mga parusa at pag-agaw sa balangkas ng mga kasong ito ay maaaring mailapat sa isang sisidlan na naka-dock sa dagat ng teritoryo, o gumagawa ng daanan matapos ang paglabas mula sa bagay sa ilalim ng pagsasaalang-alang ng artikulo ay nakumpleto.
Legal na rehimen ng tubig sa lupa
Ang mga bays ay kinikilala bilang makasaysayang kung, dahil sa kanilang lokasyon sa heograpiya, sila ay may kahalagahan para sa ekonomiya at tinitiyak ang kaligtasan ng estado sa baybayin.
Ang Hudson Bay sa Canada, Bristol sa UK, Monterey sa Estados Unidos, at West Fjord sa Norway ay maaaring magsilbi bilang mga halimbawa ng makasaysayang dagat sa dagat sa daigdig.
Sa pamamagitan ng batas ng Russian Federation ng Hulyo 16, 1998, ang lahat ng mga pantalan sa teritoryo ng bansa ay bukas para sa pagtawag sa mga inco-ship, maliban sa mga militar at estado na barko, na ginagamit para sa mga di-komersyal na layunin. Ang mga banyagang sasakyang panghimpapawid, kasama ang mga tripulante at pasahero na nakasakay, habang nasa port, ay napapailalim sa hurisdiksyon ng bansa kung saan nabibilang ang port.
Ang ligal na rehimen ng bagay na pinag-uusapan ay natutukoy ng pambansang batas ng estado, na ang soberanya sa kanila ay itinatag. Ito ay nagbubuklod sa lahat ng mga di-militar na korte ng dayuhan.
Mga aktibidad sa pananaliksik, iba't ibang uri ng pangingisda ay maaaring isagawa ng huli, batay sa mga espesyal na kasunduan sa internasyonal o sa pahintulot ng mga may-katuturang awtoridad ng estado kung saan nabibilang ang mga tubig na ito. Kasabay nito, ang pagpasok at pananatili ng mga banyagang sasakyang-dagat sa mga port ay libre at libre. Sa kaso ng paggamit ng mga teknikal na paraan, gamit ang mga parola, mga bodega, pag-aayos ng bahay, pag-render ng anumang mga serbisyo, sisingilin ang bayad.
Mga tampok ng pagpasa ng tubig sa dagat sa dagat sa pamamagitan ng mga pandigma at ang kanilang pagpasok sa mga port
Ang tungkulin ay hindi kinuha mula sa mga sasakyang ito na nakarating sa daungan, at sila ay pinalaya mula sa pagsisiyasat sa kaugalian. Ngunit sa kaso ng pag-aalis ng mga kalakal sa baybayin, isinasagawa ito sa ilalim ng pangangasiwa ng mga awtoridad ng kaugalian, at nagbabayad na sila ng buwis. Ang mga pandigma sa mga pasilidad na isinasaalang-alang sa seksyon na ito ay hindi maiiwasan Walang maaaring mapang-akit na aksyon laban sa kanila. Ngunit dapat silang sumunod sa mga ligal na kilos ng estado sa kaninong tubig na pinasok nila. Kung hindi sila sinusunod, ang bansa na may itinatag na kanan sa ibabaw ng mga bagay na isinasaalang-alang ay may karapatan na anyayahan ang mga barkong ito na umalis sa tubig sa lupain.
Mga kinakailangan para sa mga barko na umaalis sa mga pasilidad na pinag-uusapan
Upang matiyak ang kaligtasan ng mga kalakal, ang kaligtasan ng mga tripulante at pasahero na nakasakay, at ang kaligtasan ng nabigasyon, ang mga kinakailangang pangangailangan ay ipinataw sa lahat ng mga barko na nag-iiwan sa parehong mga daungan at tubig sa dagat sa dagat. Dapat silang suriin ng mga opisyal ng baybayin.
Ang kagamitan sa barko ay dapat nasa isang kondisyon na sisiguraduhin ang kaligtasan ng paglabas sa dagat kapwa para sa barko mismo at para sa lahat ng mga tripulante at pasahero na nakasakay. Kung hindi natugunan ang mga kinakailangan, ang pagbabawal sa mga limitasyon ng mga tubig sa lupain ay maaaring ipinagbabawal.
