Ang pakikipag-ugnay sa masa ng hangin, sa tulong ng kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay pinananatili sa kapaligiran, ay may makabuluhang pagkakaiba mula sa pakikipag-ugnay sa hangin mula sa ibabaw ng Earth. Ang terminong "sasakyang panghimpapawid" ay tinukoy ng kasalukuyang batas ng bansa, pati na rin sa Chicago Convention. Sa Russia, ang lahat ng mga barko na inilaan para sa mga flight ay nakarehistro sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Ito ay isang paunang kinakailangan alinsunod sa mga itinatag na batas.
Kahulugan ng sasakyang panghimpapawid
Hindi lahat ng sasakyang panghimpapawid ay inuri bilang sasakyang panghimpapawid. Ang mga aparato na tumataas at lumilipat sa hangin dahil lamang sa propulsion ng jet o inertia ay hindi nalalapat sa kanila. Ito ang mga vessel na may isang tiyak na prinsipyo sa pagpapanatili, rocket at teknolohiya ng espasyo, mga walang kontrol na lobo.
Ang mga aparato ng flight ay nahahati sa mga klase. Nasa ibaba ang pangunahing mga:
- A - libreng lobo;
- B - kinokontrol na lobo (airship);
- C - sasakyang panghimpapawid at iba pa;
- S - spacecraft.
Mga barkong sibil (uri)
Ang mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa 2 uri: pangkalahatan at komersyal na mga layunin, nakasalalay sa layunin ng kanilang paggamit.
Kung ang isang sisidlan ay kasangkot sa larangan ng aktibidad ng mga paliparan na naghahatid ng mga tao at iba't ibang mga kargamento sa isang komersyal na batayan, pagkatapos ito ay inuri bilang isang sasakyang pang-komersyal. Kung ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit para sa mga personal o negosyo na flight, kung gayon kabilang ito sa pangkalahatang paglipad.
Sa kasalukuyan, ang demand para sa pangalawang uri ng aviation ay lumalaki. Ito ay ang kanyang likas na katangian upang maisagawa ang mga gawain na ang paglipad, na nagpapatakbo sa isang komersyal na batayan, ay hindi malulutas. Ang isang pangkalahatang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay nakapagdadala ng maliliit na naglo-load. Ginagamit ito sa sports aviation, para sa transportasyon ng mga turista, pati na rin ang iba pang mga layunin. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may potensyal na makabuluhang makatipid ng oras ng mga pasahero.
Ang mga barko ng sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi lumipad alinsunod sa iskedyul; hindi nila kailangan ng isang malaking paliparan upang mag-alis at lumapag. Ang mga taong gumagamit ng mga serbisyo ng sibilyang paglipad ng ganitong uri ay maaaring pumili ng ruta sa kanilang itinalagang lugar, habang hindi nila kailangang mag-isyu at magrehistro ng mga tiket sa eroplano.
Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi opisyal na inuri sa kanilang tiyak na gravity. Maaari silang maging mas magaan o mas mabigat kaysa sa airspace. Ang mga light vessel (aerostat, airship) ay maaaring tumaas sa kapaligiran nang hindi gumagamit ng isang espesyal na planta ng kuryente, at mabigat (sasakyang panghimpapawid, glider) ay hindi sapat. Ang mga mabibigat na sasakyang panghimpapawid ay may pagkakaiba-iba sa disenyo kung saan pinapanatili ang kapaligiran.
Sasakyang Panghimpapawid (Pag-uuri)
Ang paglipad ng mga sasakyang ito ay naiuri ayon sa kanilang layunin, mga piloto at tampok na nabigasyon (instrumento at visual), lugar ng flight, altitude, terrain at oras ng araw.
Sa pamamagitan ng patutunguhan, ang mga flight ay inuri sa:
- transportasyon, pagdadala ng mga tao at iba't ibang mga kargamento;
- pagsasagawa ng gawaing pang-avatar na may kaugnayan sa agrikultura, konstruksyon, pangangalaga sa kalikasan at iba pang mga lugar ng aktibidad;
- pagsasanay na inilaan para sa mga tauhan ng pagsasanay sa paglipad;
- pagsasanay, na ginamit upang pagsamahin ang kaalaman ng mga piloto;
- pananaliksik na kinakailangan para sa pagsasagawa ng iba't ibang mga gawa, at iba pa.
Sa lugar ng pagpapatupad, ang mga ito ay: paliparan, paliparan, ruta at off-highway.
Sa pamamagitan ng taas, ang mga flight ay nahahati sa pagpasa sa napakaliit, maliit, katamtaman, malaki, stratospheric na taas.
Nakasalalay sa kadahilanan kung saan ang lupain na ito ay ginawa (sa ibabaw ng kapatagan, mga bundok, disyerto, ibabaw ng tubig, mga teritoryo ng polar), ang mga flight ay mayroon ding sariling mga tiyak na kwalipikasyon.
Mga kinakailangan sa Crew
Ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay may pananagutan sa pagpapatakbo nito. Maaari itong isama ang mga taong may isang buong bagahe ng espesyal na kaalaman at pagkakaroon ng mga dokumento sa mga kwalipikasyon na nagpapatunay sa katotohanang ito. Ang flight crew ay maaaring pahintulutan na magsagawa ng mga flight lamang sa pamamagitan ng pagpapasya sa komisyon ng medikal, dapat magkaroon ng mga oras ng flight na kinakailangan para sa trabaho.
Ang ilang mga pamantayan na dapat sumunod sa mga tauhan ay tinukoy sa Air Code ng ating bansa.
Flight crew
Ang kumander, co-pilot, flight engineer ay karaniwang mga miyembro ng flight crew. Ang kumander ay responsable para sa kaligtasan ng mga sasakyang panghimpapawid at ang mga tao na nakasakay. Pinapanatili niya sa ilalim ng kontrol ang lahat ng mga gawain na isinasagawa sa board vessel, pagkakaroon ng lahat ng kinakailangang mga kapangyarihan para dito.
Ang co-pilot ay isang katulong na kumander, karapat-dapat niyang tuparin ang kanyang mga tungkulin.
Direkta na sinusubaybayan ng flight engineer ang estado ng mga mekanismo at kagamitan, nang walang coordinated na operasyon na kung saan ang eroplano ay hindi magagawang gumana nang maayos.
