Ang pag-surf sa isang submarino, tulad ng lahat ng mga pisikal na proseso, ay napapailalim sa ilang mga batas ng eksaktong mga agham, lalo na, Archimedes. Sinasabi nito na upang lubusang ibabad ang katawan, halimbawa, sa tubig, ang bigat nito ay dapat na katumbas ng dami ng inilipat na likido.
Upang sumunod, ang ballast o tank na puno ng tubig ay naka-attach sa bangka. Kung ang pag-akyat ng isang submarino ay kinakailangan, ang likido ay lumipat mula sa balastilya sa pamamagitan ng pamumulaklak gamit ang lakas ng naka-compress na hangin. Kinokontrol nila ang dive gamit ang mga espesyal na rudder. Ang pagpuno o paglipat ng likido ay isinasagawa upang makamit ang balanse.
Ang ideya ng pangunahing ballast
Kung ang mga tanke na kabilang sa pangunahing balastang ay napunan, ang kahinahunan ng bangka ay napawi upang matiyak ang normal na paglulubog. Ang kontrol sa prosesong ito ay isinasagawa na nahahati sa mga pangkat ng Central City Hospital (tank ng pangunahing balanse):
- Nasal.
- Pakainin
- Katamtaman.
Kinokontrol ng Ballast ang pag-akyat at pagsisid. Para sa mga ito, ang lahat ng mga elemento ay napuno o purge nang sabay-sabay. Preliminary gawin ang pagkalkula sa positional kilusan. Kung hindi kinakailangan ang emergency diving, isagawa ang:
- Tapusin ang pagpuno ng ballast.
- Kaso ng mahigpit na tseke.
- Landing.
- Pagpuno ng mga medium tank.
Kapag ang normal na pag-akyat, isagawa muna ang paglilinis ng average na ballast. Kapag gumagalaw sa tubig, dapat na nasa bukas na posisyon ang mga Kingstones ng barko na may mga clap ng pang-emergency. Kinakailangan upang isara ang mga balbula ng bentilasyon. Ang daluyan ay gaganapin sa gastos ng nilikha na unan ng hangin sa mga cylinders.
Sa sandaling binuksan ang mga balbula, ang likurang likido ay lumilipas sa hangin at ang bangka ay nagsisimulang sumisid. Sa sandaling maabot nito ang nais na marka, malapit na ang mga balbula. Kapag ang normal na mode ay sinusunod, sa lalim ng daluyan ay sumasama sa bukas na Kingston. Kung nagsisimula itong mag-pop up, isara ang emergency shut para sa suplay ng hangin. Ang normal na pag-akyat ay sinamahan ng tinantyang dami ng hangin na may saradong mga hawig ng hari upang makatipid. Hindi nakakalimutan ng mga marino ang nalalabi na buoyancy o ang pagkakaiba sa dami ng CBH at tubig na kinakailangan para sa diving. Ang pagkakaiba ay napunan ng pandiwang pantulong.
Ano ang mga pamamaraan na ginagamit
Ang pag-surf sa isang submarino ay maaaring kailanganin nang madali o sa normal na mode. Kapag walang pagmamadali, isinasagawa sa 2 yugto. Ang lahat ng mga aksyon ay kasangkot sa mga pagkilos. Ang pinuno ng daluyan ay namamahala sa mga aktibidad. Upang gumana sa mekanismo sa dalawang trick, kinakailangan na gumamit ng pahalang na rudder na may stroke. Sa una, ang pag-akyat ng submarino ay isinasagawa sa isang antas ng ligtas na lalim, pagkatapos ay isinasagawa ang mga sumusunod na aksyon:
- Itakda ang istasyon ng sonar sa mode ng ingay.
- Makinig sa abot-tanaw.
- Suriin ang mga anggulo ng heading.
- Isulat ang mga coordinate.
- Lumipat sa mode ng paghahanap ng direksyon ng echo.
- Suriin ang mga sektor ng busog at istrikto.
- Ang isang diesel ay inihahanda para sa pamumulaklak ng tanke.
Ang trabaho ay maaaring gawin on the go o sa isang kumpletong paghinto.
Paano umakyat sa susunod na parameter
Ang pag-surf sa isang submarino hanggang sa antas ng lalim ng periskope ay isinasagawa sa mga sitwasyong pang-emergency kapag inihayag ang isang alerto sa labanan. Upang gawin ito, lumikha ng naaangkop na feed trim sa gitnang kurso. Kapag naabot nila ang nais na lalim, isinasagawa nila ang mga sumusunod na aksyon:
- Bawasan ang stroke.
- Ang trim ay tinanggal sa zero.
- Itaas ang periskope.
Personal na sinuri ng komandante ang pahalang na ibabaw at sinuri ang nilalaman ng hangin. Upang maiwasan ang bangka na itapon sa dagat, gawin ang mga sumusunod:
- Ang equalizing ballast ay napapanahon.
- Palawakin ang antena.
- Itaas ang periskope.
Ang mga tripulante ay dapat maging handa sa anumang oras upang punan ang baluktot.
Mga kilos ni Kapitan
Kapag ang submarino ay bumabad at umakyat, pati na rin sa panahon ng maniobra, ang komandante ay patuloy na sinusubaybayan ang mga operasyon na isinagawa ng koponan at sinusuri ang sitwasyon. Kung ang bangka ay umabot sa mga parameter ng periskope, na may kanais-nais na pagtatasa ng sitwasyon, nagpasya ang kapitan na magtatag ng isang posisyon sa ibabaw:
- Nagbibigay siya ng order para sa pagkakaiba sa feed.
- Umaabot sa kalahati ng isang tagapagpahiwatig ng periskope.
- Sumabog ang gitna ng pangkat.
- Isinasara ang mga hawla.
Sinusuri ng komandante ang mga setting ng feed at bow, ang katayuan ng ballast. Kung ang lahat ay maayos, buksan ang hatch sa wheelhouse at papunta sa tulay. Sa pangkalahatan, sinuri namin ang mga prinsipyo ng pag-akyat ng isang submarino. Ang barko ay tumataas sa isang cruising posisyon, tinanggal ng mga miyembro ng tripulante ang lahat ng mga hindi kinakailangang mga aparato na maaaring iurong.
Kapag sumisid, isinasagawa nila ang mga sumusunod na aksyon:
- Simulan ang inihandang diesel.
- Ang mga tambutso na gas ay ipinadala sa mga tanke.
- Punan ang ballast upang magsagawa ng isang mabilis na pagsisid.
Ang bangka ay handa. Naghihintay ang tauhan ng karagdagang mga utos ng kapitan. Kung walang malinaw na mga tagubilin ng pangunahing tao sa barko, walang sinuman ang may karapatang magsagawa ng anumang mga maniobra.
Kagyat na mga kaganapan
Ang pang-emergency na pag-akyat ng submarino ay isinasagawa sa mga ehersisyo, igagalang ang proseso, pati na rin sa mga sitwasyong pang-emergency. Sa panahon ng kagyat na pagtaas:
- Naabot ng bangka ang posisyon sa ibabaw o ang tinukoy na lalim para sa isang minimum na panahon.
- Ang mga namamagitan na kalaliman ay pumasa nang walang pagkaantala.
- Ang pangunahing ballast ay hinipan sa ilalim ng mataas na presyon.
Ang pagpili ng mga tanke ay nakasalalay sa sitwasyon. Kung hindi mo kailangang madagdagan ang trim, pumutok ang gitnang tank, na pinapanatili ang buong sasakyang-dagat. Kasabay nito nagtatrabaho sila ng isang pahalang na manibela. Sa pamamagitan ng pagbabago ng pagkakasunud-sunod ng likido na paglilipat mula sa mga tangke, kinokontrol ng komandante ang pag-akyat, na pinagmamasdan ang trim. Kung ang tubig ay nagsisimulang dumaloy sa isang matibay na kaso, gawin ang sumusunod:
- Isang alarma ang inihayag.
- Isara ang mga butas.
- Katangian ng emergency emergency.
- Sinimulan nila ang paagusan.
Upang hindi mabangga sa isang ibabaw ng barko sa panahon ng isang emergency na pag-akyat, sundin ang mga panuntunan sa kaligtasan.
Pag-surf sa ilalim ng tubig sa yelo ng Artiko
Ang Arctic ay isang malubhang teritoryo. Upang pumunta doon, kailangan mo ng isang espesyal na koponan na may kasanayan, isang bihasang kapitan. Para sa tagumpay sa pagmamaniobra, kinakailangan ang accounting:
- Mga Currents.
- Mga direksyon at bilis ng pag-drift ng yelo.
Ang mga akumulasyon ng yelo ay bumubuo ng gayong mga drift:
- Hangin.
- Paghiwalayin.
- Kalat-kalat.
Sa Russia, ang mga pagsasanay ay isinasagawa sa mga lugar na ito nang maaga noong 1934 sa tulong ng mga icebreaker. Ang mga bangka ay lumubog sa yelo at umakyat sa limang milya sa ilalim ng shell ng yelo.
Ang pagmamataas ng Amerika
Ang Estados Unidos ay nagsagawa ng isang ehersisyo sa pag-akyat ng Arctic ng isang nukleyar na submarino. Ang paningin ay kahanga-hanga. Para sa ilang kadahilanan, naabot nito ang mga screen sa telebisyon. Ang isang "sapalarang" lihim na operasyon para sa isang espesyal na operasyon ay kinukunan at nai-publish. Ang tauhan ay kumilos nang may kasanayan, nagtrabaho sa pinakamaliit na mga pagkilos ng detalye sa yelo ng Artiko. May isang caveat na nakikilala ang aming teknolohiya sa dayuhan. Kaya, ang mga Ruso sa mahihirap na sitwasyon ay tumuloy, at ang mga Amerikano ay kailangang huminto.
