Ang K-152 "Nerpa" ay isang Russian na gawa sa nukleyar na submarino, na kilala rin bilang "Pike-B" o "971U". Ang serbisyo ng barkong ito sa Russia ay maikli: noong Nobyembre 8, 2008, sa panahon ng mga pagsusuri, isang aksidente ang naganap dito, at isang taon mamaya ito ay binawi mula sa mga puwersa ng dagat. Noong 2012, ang bangka ay naupa sa India. Ngayon ay makikilala natin ang kasaysayan ng barko na K-152 "Nerpa".
Konstruksyon
Ang submarino ay inilatag sa katapusan ng 1991 sa Amur Shipyard. Ito ay orihinal na pinlano na ang konstruksyon at pagsubok ng sisidlan ay tatagal ng hindi hihigit sa limang taon. Gayunpaman, dahil sa paghihigpit ng programa ng nuclear shipbuilding sa Malayong Silangan, napatigil ang trabaho sa sandaling magsimula ito. Noong taglagas lamang ng 1999, nang ang punong Ministro ng Russian Federation na si V.V. Putin ay bumisita sa halaman, ay isang desisyon na ginawa sa pagkumpleto. Nagsimula lamang ito noong 2004, pagkatapos ng Ministro ng Depensa na si Sergey Ivanov ay pumirma ng isang kasunduan sa Indian Navy sa konstruksyon at pagpapaupa ng dalawang mga submarines nukleyar.
Noong Hunyo 24, 2006 ay inilunsad ang barko. Ito ay orihinal na pinlano na ilipat ito sa panig ng India noong Agosto 2007, gayunpaman, dahil sa mga pagkaantala sa tagagawa, ang petsang ito ay patuloy na ipinagpaliban. Matapos ang aksidente, ang takdang oras ay itinakda para sa unang bahagi ng 2011.
Noong Hunyo 11, 2008, nagsimula ang mga pagsubok sa barko. Sa pagtatapos ng Oktubre, ang bangka ay unang tumungo sa dagat, at noong Oktubre 31 ay bumulusok ito sa tubig.
Ang aksidente sa K-152 "Nerpa"
Noong Nobyembre 8, 2008, umalis ang Nerpa sa pabrika ng Zvezda at nagtungo sa lugar ng pagsasanay sa labanan para sa susunod na yugto ng pagsubok - torpedo pagpapaputok. Sa araw na ito sa mga deck ng pangalawang kompartimento ng bangka mayroong isang hindi planadong kumilos ng sistema ng pag-aaksaya ng sunog. Sa karaniwan, ang konsentrasyon ng freon sa kompartimento ay 300 beses na mas mataas kaysa sa pinahihintulutang halaga. Bilang resulta ng aksidente, 20 katao, 17 sa kanila ay mga tagamasid ng sibilyan, namatay. Ang isa pang 21 tao ay nagdusa mula sa paghihirap, nagyelo at sumunog sa respiratory tract. Marami rin ang humingi ng tulong medikal pagkatapos ng ilang araw. Sa kabuuan, mayroong 208 katao sa bangka sa araw na iyon, kung saan 81 ang mga tauhan ng militar, at ang natitira ay mga sibilyan (mga espesyalista sa pabrika, paghahatid ng mga tripulante, at iba pa).
Sa panahon ng mga pagsubok, bilang karagdagan sa mga tripulante na nakasakay, mayroong isang komisyon ng komisyon, na katumbas sa bilang ng mga tao sa dalawa pang tauhan, at isang hindi gaanong maraming komisyon ng estado. Ang bilang ng mga koponan na ito ay dahil sa ang katunayan na ang magkasanib na gawain ng maraming mga aparato at mga system ay naka-set up nang direkta sa proseso ng pagsubok. Tungkol sa kung mayroong mga kinatawan ng customer at ang taga-disenyo na nakasakay, walang impormasyon.
Ayon sa isang opisyal na pahayag, ang aksidente ay hindi nakakaapekto sa mga yunit ng kuryente. Ang barko ay malayang bumiyahe sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan sa isang pansamantalang base, at ang lahat ng mga biktima ay dinala sa baybayin ng anti-submarine ship na Admiral Tributs.
Pagsisiyasat
Binuksan ng tanggapan ng tagausig ang isang kriminal na kaso sa ilalim ng artikulong "Paglabag sa mga patakaran para sa operasyon at pagmamaneho ng isang digmaan, na nagresulta sa pagkamatay ng higit sa dalawang tao." Nagkaroon ng masiglang talakayan tungkol sa sinasabing sanhi ng aksidente. Sa una, ang isang pagkabigo sa computer at isang hindi marunong magbasa ng pagsubok na organisasyon ay tinawag na posibleng sanhi. Kalaunan ay natagpuan ng mga investigator na ang sistema ng pag-aalis ng sunog ay hindi pinahihintulutan ng isa sa mga mandaragat, si Dmitry Grobov. Ang isang kasong kriminal ay itinatag laban sa kanya sa ilalim ng artikulong "Nagdudulot ng kamatayan sa pamamagitan ng kapabayaan".
Sa kabila ng pakiusap ni Grobov na nagkasala, ang kanyang mga kasamahan ay hindi naniniwala na maaaring siya ay gumawa ng ganoong kamalian. Ang kapitan ng pangalawang ranggo na si Igor Chefonov ay nagpahayag din ng kanyang hindi kasiya-siya sa kalagayang ito, na sinasabi na ayon sa charter, ang mga mandaragat ay hindi dapat iwanang walang pag-iingat.
Noong Nobyembre 2008, lumitaw ang data ayon sa kung saan si Grobov ay nasa isang pagkabigla at nagbigay ng mga patotoo. Noong Nobyembre 21, iniulat ng media na isang sikolohikal na pagsusuri ang isasagawa sa marino. Kasabay nito, si Sergei Stolnikov, isang miyembro ng delivery team, ay nagsabi sa isang panayam na ang sanhi ng kalamidad ay isang kapintasan sa console ng mga pangkalahatang sistema ng barko.
Ito ay nanatiling hindi maliwanag kung bakit, matapos na ma-trigger ang sistema ng sunog, ang reserbang freon, na dinisenyo para sa tatlong mga compartment, nahulog sa isa, at bakit, sa kabila ng katotohanan na ang bangka ay kumpleto ng kagamitan sa paghinga, napakaraming tao ang namatay.
Mga bagong katotohanan
Noong Disyembre 4, 2008, lumitaw ang impormasyon na sa halip na mababang-nakakalason na tetrafluorodibromoethane ay nakakalason na tetrachlorethylene ay pumped sa sunog na sistema ng pag-aaksaya. Ang pinaghalong ay ibinigay ng kumpanya ng St. Petersburg na ServiceTorgTehnika, kung saan nagtrabaho ang Amur Shipyard sa kauna-unahang pagkakataon. Bago ang refueling, isinasagawa ang isang pangalawang tseke ng freon, kung saan nakumpirma lamang ng laboratoryo na ito ay freon.
Noong Enero 22, 2009, kinilala si Grobov bilang responsable at patuloy na itinuturing na pangunahing salarin ng trahedya. Noong Pebrero 10, lumitaw ang impormasyon na ang tagagawa ng K-152 Nerpa submarine ay nagnanais na ihabol ang tagapagtustos ng freon. Pagkatapos nito, ang komisyon na nagsagawa ng pagsisiyasat ay nagtalaga ng stamp na "Top Secret" sa pangwakas na gawa.
Ang korte
Noong Marso 2011, tinukoy ng Pacific Fleet Military Prosecutor's Office ang kaso sa korte ng militar ng Pacific Fleet. Ang mga singil ay dinala laban sa hold engineer na si Dmitry Grobov at ang kumander ng daluyan, kapitan ng unang ranggo na si Dmitry Lavrentiev.
Noong Abril 25, isang paunang pagdinig ang ginanap kung saan nagpasya ang korte na isaalang-alang ang kaso sa hurado. Hunyo 22 ang unang pagpupulong, na gaganapin sa likod ng mga saradong pintuan. Noong Hulyo 5, sa ikalawang pagpupulong, tinanggihan ni Dmitry Grobov ang patotoo na ibinigay niya nang mas maaga, at ipinahayag ang kanyang pagiging walang kasalanan. Tinawag niya ang mga naunang pahayag na self-incrimination na ibinigay sa ilalim ng "presyon mula sa mga ahensya ng pagpapatupad ng batas."
Mula Setyembre 2011 hanggang Setyembre 2013, ang hurado ay pinakawalan ang akusado nang tatlong beses at nakatanggap ng apela mula sa mga tagausig ng dalawang beses. Sa pangatlong beses, nagpasya ang Militar Collehika: "Ang pagbabayad ay dapat itaguyod, at ang reklamo ay tinanggal.
Kadalubhasaan sa Toxicological
Ayon sa mga resulta ng pagsusuri ng kemikal, natagpuan na ang 64.4% ng halo ng freon ay tetrachlorethylene, na hindi dapat gamitin para sa pakikipaglaban sa sunog. Ang isang sunog na nagpapatay ng konsentrasyon ng freon ay hindi nakamamatay sa mga tao. Ang pinakamasama bagay na maaaring mangyari sa pakikipag-ugnay sa kanya ay pagkawala ng malay. Samakatuwid, kahit na ang aktuwal na aktibo na aktibo ng marino ang sunog na proseso ng sunog, hindi ito magiging sanhi ng pagkamatay.
Ang sistema ng submarino K-152 Nerpa ay na-fueled ng isang pekeng extinguisher. Kapag nagtrabaho ito, dahil sa pagkakaiba-iba ng mga pisikal na mga parameter ng nakakalason na freon mula sa normal, ang tatlong bahagi ng kemikal ay awtomatikong napunta sa isang kompartimento. Ang silid ay napuno ng puspos ng singaw ng pinaghalong at isang droplet-liquid phase, na bahagi nito ay nakolekta sa mga dingding at dumaloy. Ang purong freon ay dapat na spray bilang isang aerosol. Sa pagtaas ng temperatura, sumingaw ito at mayroon nang malagkit na form na nakikipag-ugnay sa foci ng pagkasunog. Sa pamamagitan ng panghihimasok sa proseso sa antas ng kemikal, ang freon ay kumikilos bilang isang tagapamagitan, anticatalyst at inhibitor ng pagkasunog. Bukod dito, salungat sa tanyag na paniniwala, hindi ito nagagambala o nagbubuklod ng oxygen. Sa isang nasusunog na silid, ang oxygen ay maaaring maubos lamang upang mapanatili ang apoy. Kung ang sistema ng sunog ay isinaaktibo nang walang sunog, ang dami ng oxygen sa silid ay hindi nagbabago.
Pagbawi
Ang pagpapanumbalik ng K-152 boat ng Nerpa ay nagkakahalaga ng Russian Navy na halos dalawang bilyong rubles. Siguro, ang mga naturang gastos ay nauugnay sa katotohanan na ang bahagi ng kagamitan ay nawasak sa pamamagitan ng pagkilos ng tetrachlorethylene, na kung saan ay isang aktibong solvent. Ang pekeng extinguisher ay pinalitan ng isang normal, at ang moderno na sunog na sistema ay na-moderno. Ang koponan ng pagbabalik, na may higit sa 200 katao, ay na-retrained.
Muli
Dahil sa mga paghihirap sa pagbuo ng panghuling koponan, ang pagsisimula ng retest ay naantala. Nagsimula sila noong Hulyo 10 at nagpatuloy hanggang Disyembre 25, 2009. Noong Disyembre 28, inihayag ng isang kinatawan ng Pacific Fleet ang matagumpay na pagkumpleto ng mga pagsubok at ang pagpasok ng 971U Schuka-B o Nerpa submarine sa Russian Navy.
Paglipat ng India
Sa buong konstruksiyon ng bangka, ang mga pahayag tungkol sa pag-asa ng paglipat nito sa Indian Navy ay paulit-ulit na binibigkas at tinanggihan. Matapos ang aksidente, lumitaw ang impormasyon na ang sasakyang-dagat ay hindi ibebenta o buwisan, ngunit sasali sa ranggo ng armada ng Russia. Gayunpaman, ang mga Indiano ay may malaking plano para sa bangka na ito, lalo na, tungkol sa pagsasanay ng mga tripulante ng barkong INS Arihant - ang unang submarino na nukleyar ng India. Noong 2009, muling napag-usapan ng pindutin ang tungkol sa mga prospect ng pagpapaupa.
Noong Pebrero 2010, isang tripulante mula sa India ang dumating sa port ng rehistro ng submarino para sa isang internship. Noong Hunyo 1, sinabi ni Mikhail Dmitriev, ang pinuno ng serbisyo ng kooperasyon ng militar, na natapos na ng mga tripulante ang pagsasanay at ang bagay ay malapit na sa linya ng pagtatapos. Ang pangwakas na paglipat ng K-152 Nerpa sa India ay naka-iskedyul para sa Oktubre 2010.
Noong Oktubre 4, 2011 lamang ang sumang-ayon ang komisyon ng Russia-India sa pagkumpleto ng mga pagsubok sa pagtanggap. Dapat silang magsimula sa Oktubre 30 at huling 15 araw. Isang linggo ang inilaan upang maalis ang mga komento.
Ayon kay Izvestia, ang mga kinatawan ng Indian na komisyon ng intergovernmental ay nais na tanggihan ang kontrata na ito, ngunit naganap ito nang labis na hindi na ito posible. Hindi sila nasiyahan sa pagiging maaasahan ng barko at armament nito, pati na rin ang hindi pagkakatugma sa mga pamantayang kalidad ng Sobyet na naging sikat sa buong mundo.
Matapos ang paulit-ulit na paglilipat sa pag-upa ng K-152 Nerpa noong Disyembre 30, 2011, isang kontrata ang napirmahan.
Ang seremonya
Noong Enero 23, 2012, ginanap ang isang seremonya upang ilipat ang Russian Guards nukleyar na submarino K-152 sa mga pwersang pandagat ng India. Ang seremonya ay naayos sa teritoryo ng shipyard sa lungsod ng Big Stone. Si Ajay Malhotra, ang Ambassador ng India sa Russian Federation, at Admiral Konstantin Sidenko, kumander ng Eastern Military District, ay sumali dito. Inanyayahan din ng panig ng India si Kapitan Lavrentiev, ang komandante ng barko sa panahon ng trahedya sa 2008, sa seremonya. Ang kabuuang halaga ng transaksyon ay nagkakahalaga ng $ 900 milyon.
