Ang isang modernong kotse ay binubuo ng maraming mga kumplikadong sistema. Ang sistema ng kaligtasan ng passive ng SRS Airbag ay halos pinakamahalaga sa kotse, dahil ang kalidad ng trabaho nito sa isang emerhensiya ay tumutukoy sa kalusugan at buhay ng mga tao. Kung nabigo ito, ang nararapat na ilaw sa dashboard ay naka-ilaw. Ang ilaw na bombilya na ito ay kadalasang nagiging sanhi ng gulat sa mga driver, sapagkat ipinapahiwatig nito na ang mga airbags ay maaaring hindi gumana kung may aksidente. Ngayon ay masusing tingnan natin ang sistema ng SRS, alamin kung ano ang gagawin kung ang ilaw ng bombilya ng airbag, at isaalang-alang ang ilang mga tiyak na halimbawa mula sa buhay ng mga may-ari ng kotse.
SRS system
Ang lahat ng mga modernong kotse sa cabin ay matatagpuan ang pagmamarka ng SRS. Ano ang ibig sabihin nito? Ang pagdadaglat na ito ay nangangahulugan ng Supplement Restrain System, na sa Russian ay nangangahulugang "Advanced Security System". Madalas na idinagdag dito ang pariralang Air bag, na isinasalin bilang "airbag". Ang mga unan ay ang pangunahing katangian ng system. Ngunit bukod sa kanila, kasama rin ang SRS:
- Mga sinturon ng upuan.
- Mga aparato sa pag-tensiyon.
- Mga nakakagulat na sensor.
- Pyro kartutso.
- Electronic control system.
Tulad ng anumang iba pang yunit ng automotiko, ang isang sistema ng seguridad ay maaaring mabigo kung ang isang maliit na bahagi ay masira o isang maaasahang relasyon sa pagitan ng mga elemento ay nawala.
Prinsipyo ng pagtatrabaho
Kapag nakita ng sensor ang isang pagkabigla, nagpapadala ito ng isang alarma sa system at nakabukas ang mga unan. Mula sa sandali ng epekto hanggang sa pagbubukas ng mga unan, pumasa ang 30-35 millisecond. Sa mga modernong kotse, may mga espesyal na baterya na inilalagay ang system kahit na ang pangunahing baterya ay nasira.
Bakit ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng Airbag?
Kung ang ilaw ng airbag sa dashboard ng iyong kotse ay nag-iilaw, pagkatapos ay mayroong problema sa system. Ang tagapagpahiwatig ay maaaring magagaan nang madalas o kumurap sa isang tiyak na dalas, na nagpapaalam sa driver ng error code.
Kung ang lahat ay mabuti sa sistema ng seguridad, pagkatapos kapag ang pag-aapoy ay nakabukas, ang ilaw ay kumikislap ng anim na beses. Sa gayon, nauunawaan ng system ang driver na ang lahat ay nasa kanya. Pagkatapos nito, ang tagapagpahiwatig ay lumabas sa sarili nito at nagpapaalala lamang sa susunod na pagsisimula ng motor. Ngunit kung ang anumang mga problema o pagkakamali ay napansin, ang lampara ay patuloy na magaan. Sa sandaling napansin ng electronics ang isang error, awtomatikong nagsisimula itong maghanap para sa sanhi at nagpapadala ng error sa memorya.
Matapos ang isang tiyak na tagal ng oras pagkatapos ng unang pagsubok, susuriin muli ng system ang lahat ng mga elemento. Kung ang pagkakakilanlan ng pagkasira ay nawala o ang mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pagkakamali ay nawala, ang module ng diagnostic ay tinanggal ang error code na ipinadala sa memorya kanina. Sa kasong ito, lumabas ang lampara at ang machine ay patuloy na gumana tulad ng dati. Kapag kinikilala muli ng system ang madepektong paggawa, ang ilaw ay patuloy na kumikislap.
Karaniwang Malfunctions
Tulad ng naintindihan mo, kung ang isang lampara ng airbag ay sumasalamin sa iyong kotse, kung gayon ang isang madepektong paggawa sa system ay palaging naroroon. Lumapit ang mga modernong tagagawa ng sasakyan sa sistema ng pamamahala ng seguridad na may partikular na responsibilidad. Samakatuwid, ang mga aparato na kasangkot sa yunit na ito ay itinuturing na pinaka maaasahan at walang problema sa buong kotse. Kaya't kung ang lampara ng madilim na airbag ay dumating, walang punto sa pagreklamo tungkol sa hindi pagkakatiwalaan ng system mismo. Tandaan na ang mga diagnostic na organo ng SRS Airbag ay bihirang magkakamali!
Kung ang tagapagpahiwatig ng Airbag ay nasa iyong sasakyan, maaaring ito ay dahil sa mga sumusunod na problema:
- Paglabag sa integridad ng isa sa mga elemento ng system. Hindi mahalaga kung ito ay maliit o malaki, mahalaga o hindi.
- Ang pagkabigo sa pag-sign sa pagitan ng mga elemento ng system.
- Ang mga problema sa mga contact na matatagpuan sa mga pintuan. Kadalasan nangyayari ito pagkatapos ng pagkumpuni o pagpapalit ng mga contact. Kung nakalimutan mong ikonekta ang isa sa mga konektor, ang lampara ay magaan.
- Pinsala sa mga sensor ng shock.
- Maikling circuit o anumang uri ng pinsala sa mga kable sa system circuit.
- Pinutok na piyus. Ang isang simpleng problema na natatandaan ng maraming tao, na nag-disassembled kalahati ng kotse.
- Ang pinsala sa software o mekanikal sa unit ng control ng SRS Airbag.
- Paglabag sa integridad at pagkakapareho ng mga elemento ng circuit dahil sa kapalit o pag-aayos ng isang alarma.
- Kawalang-kasiyahan kapag pinapalitan ang mga upuan o paglilinis ng cabin. Sa ilalim ng mga upuan ay ang mga kable, na maaaring makapinsala sa buong kadena ng mga aparato.
- Pagpapanumbalik ng mga unan pagkatapos ng isang aksidente, nang hindi na-reset ang memorya sa control unit.
- Mataas na pagtutol sa isa sa mga unan.
- Ang boltahe sa sasakyan ay masyadong mababa. Kung ang bombilya ng airbag ay sumisindi para sa kadahilanang ito, kapag pinapalitan ang baterya, ang lahat ay mahuhulog sa lugar.
- Pagpapalawak ng buhay ng mga squib o unan ang kanilang sarili. Bilang isang patakaran, ang panahong ito ay halos 10 taon.
- Ang hindi propesyunal na pag-tune, na madalas na humahantong sa isang paglabag sa integridad ng mga de-koryenteng circuit o sensor.
- Wet sensor kapag naghuhugas ng makina.
- Maling kapalit ng baterya.
- Hindi wastong pagpapalit ng manibela.
Pag-aayos ng solusyon
Ngayon alam natin kung bakit ang ilaw ng bombilya ng airbag. Nananatili lamang ito upang malaman kung paano malulutas ang problemang ito. Ang pag-aayos ng problema ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:
- Upang magsimula, ang system mismo ay sumusuri sa pagganap nito sa panahon ng pag-aapoy sa. Kung ang mga pagkakamali ay napansin, isinusulat niya ang kanilang code sa sentral na yunit ng control.
- Binasa ng wizard ang code at tinutukoy ang sanhi ng problema.
- Ang mga espesyal na kagamitan na diagnostic ay sumusuri sa system.
- Ang master ay nagsasagawa ng mga operasyon sa pagkumpuni.
- Ito ay nananatiling i-update lamang ang memorya ng yunit ng control, at malulutas ang problema.
Ang pagsubok sa bahay upang maayos ang isang SRS Airbag system ay lubos na nasiraan ng loob! Una, ang mga elemento ng system ay hindi madaling makuha. Pangalawa, upang maalis ang pagkasira, kailangang makilala. At kung wala ang mga espesyal na kagamitan na ito ay imposible. Pangatlo, mai-save ng system na ito ang iyong buhay, samakatuwid ay mas mahusay na ipagkatiwala ang pagkumpuni nito sa mga propesyonal. Ang pagsakay sa hindi papansin na tagapagpahiwatig ay mapanganib din. Kung nangyari ang isang aksidente, ang mga unan ay maaaring hindi magbukas. Ngunit madali silang matamaan ng walang dahilan.
Ngayon tingnan natin ang ilang mga halimbawa ng paglutas ng isyung ito ng mga driver ng iba't ibang mga tatak ng mga kotse.
Ang ilaw ng airbag sa Chevrolet Lacetti ay nahuli
Kapag napansin ng driver ng kotse na ito habang sa pagsisimula ng engine ang lampara ng SRS ay hindi kumurap, ngunit sumunog sa loob ng limang segundo, pagkatapos ay umalis. Paulit-ulit ito sa tuwing nagsimula ang makina. Ang dahilan ay ang mga sumusunod - kapag tinanggal ang upuan, tinanggal ng driver ang unan at binuksan ang pag-aapoy upang makakuha ng access sa mas magaan na sigarilyo. Itinuturing ng system ang isang error, at ang lampara ng airbag sa Lacetti naiilawan mula dito. Pagkatapos, kapag ang upuan at mga contact ay naibalik sa kanilang lugar, ang kotse ay patuloy na paalalahanan ang tungkol sa problema.
Renault Logan
Ang may-ari ng kotse na ito ay nagkaroon ng mas makabuluhang problema. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na sa sandaling ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng SRS ay naka-ilaw. Yamang ang driver ay may karanasan sa bagay na ito, napagpasyahan niyang malaman ito sa kanyang sarili. Tinanggal ang unan ng driver sa harap, na-disconnect ng lalaki ang mga wire mula dito (na na-disconnect na dati ang "mass"), tinanggal ang manibela at ang takip ng plastik. Sa pamamagitan ng paraan, kinailangan niyang alisin ang manibela sa isang kaibigan, dahil mahigpit siyang pinindot. Nangyayari ito hindi lamang sa mga sasakyan ng Renault Logan. Ang bombilya ng airbag ay naka-on, tulad ng naka-on, pagkatapos alisin ang takip, dahil sa ang katunayan na ang ribbon cable ay napunit, at sa magkabilang panig. Tinanggal ang bloke ng switch ng haligi ng manibela, kinuha ng lalaki ang isang nasira na elemento at pinalitan ito.
Nissan Nout
Matapos malinis ang kotse, napansin ng may-ari na ang tagapagpahiwatig ng SRS ay nakabukas. Tila, ang dahilan ay na-vacuume ng lalaki ang compound na matatagpuan sa ilalim ng upuan. Sa una, sinubukan niyang tanggalin lamang ang terminal ng baterya. Sa ilang mga kotse, nakakatulong ito kung ang ilaw ng airbag ay dumating. Ang Nissan ay dinisenyo upang ang impormasyon ng error ay naka-imbak kaagad. Sa kabutihang palad, hindi lamang ito ang tampok ng mga kotse ng Nissan. Ito ay lumiliko na sa mga kotse ng tatak na ito, upang linisin ang system mula sa mga pagkakamali, kailangan mong gawin ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos:
- Ibagsak ang pedal ng preno. Hindi siya dapat palayain hanggang sa pagtatapos ng pamamaraan.
- Lumiko ang susi sa mode na "ON".
- Maghintay hanggang sa lumipad ang tagapagpahiwatig ng SRS.
- Mabilis na i-on ang susi sa posisyon na "OFF".
- Ang mga item ng dalawa hanggang apat ay kailangang paulit-ulit na 3-5 beses.
Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay mayroong isang mas malubhang problema, at kailangan mong makipag-ugnay sa mga masters.
Toyota Camry
Sa isang motorista ang lampara ng airbag sa Camry-40 ay nagsindi ng labis na kawili-wiling dahilan. Tulad ng nabanggit na, hindi lamang mga airbag, kundi pati na rin ang mga sinturon ay konektado sa sistema ng seguridad. Kaya, isang beses sa isang emerhensiya, ang may-ari ng isang Toyota Camry, tulad ng sinasabi nila, "nagpaputok ng sinturon". Pag-shot - nangangahulugan ito na siya ay nakuha pabalik sa sobrang bilis na nagtrabaho ang stopper, at naipit ang sinturon. Ang mga unan ay hindi nagbukas, ngunit ang sitwasyon ay kinikilala ng system bilang emerhensiya at nanatili sa control unit, bilang isang resulta kung saan dumating ang ilaw.
