Ang ikalawang kalahati ng ika-20 siglo sa kalawakan, ay unang minarkahan ng mabangis na kumpetisyon at pagkatapos ay ang kooperasyon sa pagitan ng mga proyekto ng Amerikano at Sobyet. Sa Russia, marahil ang Armstrong lamang ang kilala sa kanyang mapang-akit na mga salita tungkol sa unang hakbang ng tao sa buwan. At ilang natatandaan na si Frank Bormann, ang unang astronaut na lumipad sa paligid ng isang satellite ng Earth.
Mga unang taon at edukasyon
Si Frank Frederick Bormann ay ipinanganak sa maliit na bayan ng Gary, Indiana, at ngayon ay mayroong isang motorway na pinangalanan sa kanya. Siya ang nag-iisang anak sa pamilyang Aleman nina Edwin at Marjorie Bormann. Bilang isang bata, madalas na nahuli si Frank dahil sa malamig at mamasa-masa na klima. Samakatuwid, inilipat ng ama ang pamilya sa mas mainit na estado ng Arizona, ang lungsod ng Tucson, na itinuturing niyang kanyang pamilya. Sa edad na 15, natuto si Frank na lumipad at tumanggap ng isang lisensya sa paglipad. Nagtapos siya ng high school noong 1946. Nakakuha si Bormann ng isang bachelor's degree mula sa prestihiyosong West Point Military Academy noong 1950. Kasama ang bahagi ng kurso ng pagtatapos, nagpunta siya upang maglingkod sa lakas ng hangin. Pagkatapos makumpleto ang isang flight internship noong Agosto 1951, siya ay naging piloto ng militar.
Serbisyo ng Air Force
Sa loob ng tatlong taon, si Frank ay isang manlalaban na piloto sa Pilipinas sa isang manlalaban na bomba ng bomba. Noong 1953, inilipat siya sa Estados Unidos, kung saan nagpatuloy siyang nagsisilbing piloto ng militar sa iba't ibang mga yunit sa Georgia at Arizona.
Habang nanatili sa serbisyo militar, noong 1957, si Frank ay iginawad sa master's degree sa California Institute of Technology, na dalubhasa sa aviation engineer. Sa parehong taon, siya ay naging isang katulong na propesor sa US Military Academy sa West Point, na dalubhasa sa larangan ng thermodynamics at mekanika ng likido.
Patuloy niyang pinagbuti ang kanyang mga kasanayan sa paglipad noong 1960, sa base ng Edwards sa California, nagtapos si Frank mula sa US Air Force School upang sanayin ang mga piloto para sa mga pagsubok sa paglipad. Pagkalipas ng isang taon, ipinagpatuloy niya ang pagpapabuti ng kanyang karera bilang isang piloto sa Aerospace School of Research Pilots, na naging isang pilot na tagapagturo sa pagsasanay sa paglipad bago nagtapos.
Kasabay ng pagsasanay sa paglipad, nagtrabaho din si Bormann bilang isang engineer ng sasakyang panghimpapawid, na nagsasagawa ng trabaho sa pagbabago ng F-104 power plant, bilang isang opisyal para sa pagpapatupad ng proyekto. Sa mga kritikal na sitwasyon, ipinakita niya ang pagkamaalam at kakayahang lumilipad. Sa isa sa mga flight flight, ang kanyang F-104 engine ay tumigil sa pagtatrabaho sa bilis ng supersonic, matapos siyang bumagal, pinamamahalaang niyang simulan ang makina at lupain ang eroplano.
Paghahanda sa espasyo
Si Frank ay nakarehistro sa ikalawang hanay ng iskwad ng astronaut ng NASA noong Setyembre 1962, ang kabuuang oras ng paglipad sa oras na ito ay 6, 000 na oras.
Nakumpleto niya ang isang kurso ng pagsasanay sa spacecraft pilot. Bilang isang engineer ng aeronautical, si Frank ay dalubhasa sa paglulunsad ng mga sasakyan at naging isang mahusay na espesyalista sa mga sistema ng pang-emergency na pagsagip. Pinamamahalaang niyang magtrabaho kasama ang punong taga-disenyo ng American spacecraft von Braun upang makabuo ng isang sistema ng emerhensiyang kasalanan.
Noong 1963, sinimulan ni Frank Borman na maghanda bilang isang piloto, kasama si Alan Shepard, para sa unang paglipad sa bagong manned ship na two-seater na "Gemini". Gayunpaman, sa pagtatapos ng taon, dahil sa sakit ng kapareha, ang gitnang tainga ni Shepard ay namaga at siya ay nasuspinde mula sa paglipad, at inilipat din ni Frank ang isang backup na tauhan.
Unang flight
Sa kanyang unang paglipad sa espasyo, ang astronaut na si Frank Borman, kasama si James A. Lovell Jr., ay lumipad noong Disyembre 4, 1965, ang komandante ng spacecraft ng Gemini 7. Ang pangunahing gawain ay upang makabuo ng mga maniobra ng docking kasama ang Gemini 6 na barko, na inilagay sa mababang Earth orbit nang kaunti.
Ang mga barko ay gumawa ng pagmamaniobra, isinasagawa ang rapprochement sa layo na hanggang 30 sentimetro na ginagaya ang pantalan. Matapos ang isang magkasanib na paglipad, naghiwalay sila at sinuri ang ibabaw ng bawat barko.
Ang isa pang gawain ay upang malaman ang mga limitasyon ng pagtitiis ng mga tao, dahil hindi alam ng mga doktor kung magkano ang makatiis ng isang tao sa zero gravity. Sa kabila ng kanyang maliit na tangkad, inamin ni Frank Borman na ang kanyang mga kalamnan sa paa ay halos ganap na naka-atrophied. Nagtakda sila ng isang bagong tala para sa tagal ng paglipad, na umaabot lamang sa 13.5 araw.
Matapos ang rehabilitasyon, noong 1966 siya ay dalawang beses na hinirang sa mga tripulante ng mga manned flight sa ilalim ng Apollo program, na dapat maging una gamit ang bagong sasakyan ng paglulunsad ng Saturn. Gayunpaman, dahil sa isang apoy sa sabungan ng Apollo 1 ship, noong 1967 ang mga programang ito ay sarado.
Sa paligid ng buwan
Ang susunod na paglipad ng Frank Borman sa Apollo 8 spacecraft ay eksperimento din, paghahanda para sa landing ng isang astronaut sa buwan. Ang pangunahing gawain ay upang subukan ang mga sistema ng kontrol ng barko sa flight ng translunar, upang mabuo ang exit sa lunar sentral na orbit, at bumalik sa bilis ng ikalawang puwang.
Ang paglipad ay lubhang mapanganib, bago ang paglulunsad ng rocket ng Saturn-5 ay naganap lamang sa isang hindi pinapatakbo na bersyon, habang hindi sila napunta nang maayos. Sa pagsisikap na unahan ang programa sa lunar ng Sobyet, inilunsad ng NASA ang isang barko kung saan sa halip na landing module ay mayroong modelo ng breadboard. Kung nabigo ang pangunahing makina, ang mga astronaut ay hindi makakabalik sa Earth, dahil ang sedimentary module ng makina ay dapat na nagsilbing backup engine sa yugtong ito ng flight.
Bilang isang espesyal na envoy ng pangulo, si Frank Borman ay naglakbay sa maraming mga bansa. Sa partikular, binisita niya ang Star City, kung saan ipinakita niya ang museo sa kanyang relo, na kasama niya sa panahon ng paglipad patungo sa buwan. Si Frank Borman ay lumipad sa USSR kasama ang kanyang asawa at dalawang anak na lalaki, na talagang nagustuhan ang bansa at tao.
