Tungkol sa Finland, mayroong isang stereotype na ang mga tao mula sa hilagang bansa ay mabagal at hindi mapang-api. Gayunpaman, sa parehong oras, ang maliit na republika ng Scandinavian ay patuloy na nagbibigay ng mga dumadagit at mabilis na mga racers para sa mga karera ng Formula 1. Si Mika Hakinen, Kimi Raikonen - lahat ng mga jet Finns na ito ang nangunguna sa mga tungkulin sa pinakamalakas na serye ng karera sa buong mundo. Kabilang sa kanyang nakikilalang mga kababayan, si Heikki Kovalainen, ang piloto ng mga Renault, McLaren, mga koponan ng Lotus-Caterham, ay hindi napansin. Sinimulan niya nang maayos ang kanyang karera, na nakumpleto ang kanyang unang mga yugto sa nangungunang sampung, ngunit pagkatapos, nang walang pag-sponsor, pinilit siyang makipagtulungan sa isang hindi masyadong solidong koponan at hindi na kabilang sa pinakamalakas.
Ang landas sa Formula 1
Halos lahat ng pinakamalakas na driver ng karera ng lahi sa mundo ay nagsimula ang kanilang karera sa sports sa karting. Sa maliit na bukas na mga kotse, kahit na ang mga bata ay maaaring maglagay ng kanilang mga kasanayan sa pagmamaneho. Sinundan ni Heikki Kovalainen ang landas na ito, na ang mga unang taon ay lumipas sa track ng karting. Nagsimula siyang makisali sa motorsiklo sa edad na sampung, nakamit ang mahusay na tagumpay. Noong 1999 siya ay naging pangalawa sa bansa, at isang taon pagkaraan ay nanalo siya sa kampeonato ng Scandinavia.
Nakarating din siya sa mga podium ng mundo, na naging tansong medalya ng planeta.
Ang susunod na yugto sa talambuhay ng Heikki Kovalainen ay ang pakikilahok sa serye ng British Formula Renault. Ang isang mapaghangad na bagong dating na agresibo at matapang na nagtrabaho sa track, hindi napahiya ng kumpetisyon mula sa mas may karanasan na mga kakumpitensya. Sa kanyang unang panahon, nanalo si Heikki ng dalawang karera at natapos ang taon sa ika-apat na lugar.
Ang batang Finn ay nakakaakit ng atensyon ni Renault at isinama sa programa ng sponsorship ng pag-aalala. Ang panahon ng 2002, si Heikki Kovalainen ay nagsimula na sa mga Formula 3 karera. Dito rin siya nangunguna sa mga tungkulin at regular na nanalo sa mga yugto ng seryeng ito ng karera.
Royal Series Debut
Ang batang Finnish na racer sa lalong madaling panahon ay lumampas sa antas ng mga menor de edad na bersyon ng karera at noong 2005 ay inanyayahan bilang isang pagsubok na piloto sa koponan ng Renault upang subukan ang mga kotse ng koponan ng Pransya. Sa buong 2006, si Heikki Kovalainen ay matapat na nakabalot ng mga bilog sa mga makina ng kanyang bagong koponan, na sa huli ay umikot ng 28, 000 km.
Noong 2007, ang "matatag" ng Pransya ay iniwan ng pinuno nito na si Fernando Alonso, na nagustuhan ang ibang pangkat, at ang mga pinuno ng Renault ay nagpasya na ilagay sa isang promising Finn, paglilipat sa kanya sa pangunahing koponan. Ginugol ni Kovalainen ang kanyang unang yugto ng Grand Prix na medyo kinakabahan, gumawa ng ilang mga pagkakamali at nakumpleto ang lahi sa ikasampung lugar. Gayunpaman, na sa ikalawang kaganapan ng panahon sa Malaysia, pinamamahalaang niyang natapos ang ikawalo, nakakuha ng kanyang mga unang puntos sa mga kinatatayuan ng kampeonato.
Si Heikki Kovalainen, cool-head and confident, ginugol ang kanyang unang panahon nang pantay-pantay. Maaari pa siyang maging unang driver sa kasaysayan ng Formula 1, na sa kanyang debut season ay natapos sa lahat ng mga yugto.
Gayunpaman, sa isang yugto sa Brazil, ang kanyang kotse ay malubhang nasira ng isang makina ng Schumacher, at nawala ang lahi ng Finnish na lahi. Sa huli, inulit niya ang tala ni Tiago Monteiro, na tumpak na nagsagawa ng 16 karera sa kanyang unang panahon.
Pagbabago ng koponan
Si Fernando Alonso, na sumali sa McLaren, ay hindi makakahanap ng isang karaniwang wika sa mga pinuno at kasosyo ng bagong koponan. Bilang isang resulta, napagpasyahan niyang bumalik sa Renault, kung saan kasama niya ang kaaya-ayang mga alaala sa mga panahon ng kampeon. Dalawang "stable" ang gumawa ng isang uri ng paghahagis, bilang isang resulta kung saan nagkaisa si Alonso sa koponan ng Pransya, at si Heikki Kovalainen ay lumipat sa McLaren.
Ang taong 2008 ay ang pinaka-matagumpay sa karera ng isang pilot na Finnish. Ito ay sa taon na iyon para sa una at huling oras sa kanyang buhay nagawa niyang manalo sa entablado ng serye ng Grand Prix, na nanalo sa Hungary, maraming beses na nakarating sa podium.
Sinimulan ni Heikki Kovalainen ang unang karera ng panahon sa Australia, na tumagal ng ikalimang lugar. Nasa susunod na yugto sa Malaysia, siya ang naging pangatlo at umakyat sa podium.
Ang Hungarian Grand Prix ang pangunahing kaganapan sa karera ng atleta. Ang track sa Budapest ay palaging itinuturing na isa sa mga pinaka-mapanirang insulto sa Formula 1.
Puno ito ng mga baluktot at nagbibigay ng maliit na silid para sa mahabang bilis ng mga jerks. Mahusay na namamahala sa mga baluktot, si Heikki Kovalainen ay lumibot sa Felipe Massa, na ang motor ay nabigo, at sa kauna-unahang pagkakataon sa kanyang karera ay nanalo siya sa karera.
Sa panahon ng panahon, ang Finn ay muling umakyat sa podium, naging pangalawa sa Italya, at natapos ang taon sa ikapitong lugar.
Tanggihan ang mga resulta
Ang 2009 ay ang oras ng koponan ng Brawn, at halos hindi sumali sa McLaren ang lahi ng kampeonato. Ang mga pagkabigo ay pinagmumultuhan ng mga piloto ng koponan ng British mula sa mga unang yugto. Ayon sa mga resulta ng mga unang karera, ni Hamilton o Heikki Kovalainen ay hindi makapasok sa tuktok 10. Ang huli ay nagretiro din sa unang yugto pagkatapos ng isang pagbangga sa unang yugto ng Grand Prix sa Australia.
Sa susunod na karera sa Malaysia, si Heikki Kovalainen ay nakabukas sa unang kandungan, at natapos siya kasama ang huli. Pagkatapos ang kanyang mga gawain ay nakakakuha ng isang maliit na mas mahusay, regular siyang nakapuntos ng mga puntos, ngunit hindi na niya maiakyat ang podium.
Ang mga pinuno ng koponan ng McLaren ay hindi nasisiyahan sa pagganap ng kanilang co-pilot at sinamantala ang pag-alis ng kampeon na si Jenson Button mula sa Brawn, na nag-anyaya sa kanya na palitan ang Finnish rider.
Ang mga larawan ni Heikki Kovalainen ay lumilitaw pa rin sa mga pahina ng mga pahayagan sa palakasan, ngunit ang kanyang karagdagang karera ay nasa panganib. Ang rider ay walang pag-sponsor mula sa mga pinakamalaking kumpanya at hindi maaaring umasa sa pakikipagtulungan sa mga nangungunang "kuwadra" ng Formula 1.
Ang pagtatangka ng pag-restart ng karera
Noong 2010, sa Formula 1, tatlong bagong koponan ang pumasok para sa pakikilahok. Si Tony Fernandez, ang may-ari ng Lotus ay nagpasya na mag-imbita ng mga nakaranas ng mga piloto sa kanyang sarili at ginamit ang mga serbisyo nina Jarno Trulli at Heikki Kovalainen. Ang mga kakayahan ng bagong dating sa maharlikang serye ng karera ay mas katamtaman kaysa sa mga halimaw na sina Ferrari at Mercedes, at ang pilot ng Finnish ay walang anumang mga kakayahan sa teknikal sa kanyang bagong kotse upang makipagkumpetensya sa mga nangungunang racers at makilahok sa laban para sa kampeonato.
Sa loob ng tatlong taon na ginugol sa bagong koponan, si Heikki Kovalainen ay hindi kailanman pumasok sa podium at hindi rin makatapos kahit isang lahi na may mga puntos. Ang pinakamalaking tagumpay sa mga taong ito para sa kanya ay ang ikalabindalawang lugar sa Grand Prix sa Japan.
Noong 2013, ang mga may-ari ng Lotus, hindi nasisiyahan sa mga resulta ng kanilang koponan, ay nagpasya na baguhin ang kanilang mga patakaran at nagsimulang akitin ang mga sikat at kilalang mga racers sa kanilang mga ranggo. Si Finn ay naiwan nang walang trabaho nang ilang oras, ngunit pagkatapos ay inanyayahan pa rin siya sa post ng test pilot at nagsimulang maranasan ang mga bagong kakayahan ng mga high-speed na kotse.
