Simula mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at posible na sa mga nauna nang armadong tunggalian, tulad ng mga digmaan sa Espanya at Abyssinia, ang tiyak na papel sa kinalabasan ng mga operasyon ng militar ng sasakyang panghimpapawid ay naging malinaw. Ang pangingibabaw ng hangin ay tumutukoy sa tagumpay. Pagkatapos ay mayroong Korea, Vietnam, Afghanistan, Iran at Iraq, ang Gitnang Silangan, muli ang Iraq at maraming iba pang mga lokal na pag-aaway, na kinumpirma ang malaking kahalagahan ng sasakyang panghimpapawid sa pagsasagawa ng labanan. Nang walang kakayahang epektibong pigilan ang mga aksyon ng pag-atake at sasakyang panghimpapawid ng kaaway, walang pagkakataon na tagumpay. At para dito kailangan namin ang parehong kagamitan sa pagtatanggol ng hangin at mga espesyal na uri ng sasakyang panghimpapawid na may isang bilang ng mga espesyal na katangian, tulad ng bilis, pagmaniobra at mababang kahinaan.
Ang mga pananaw ng kung ano ang dapat maging tulad ng pinakamahusay na manlalaban ay nagbago sa mga nakaraang taon. Ang mga metamorphoses ng ganitong uri ng kagamitang pang-militar ay naiimpluwensyahan ng pagbuo ng mga teknolohiya at ang karanasan na nakuha sa gastos ng malaking sakripisyo.
Thirties at forties, panahon ng mga fighters ng tornilyo
Sa kalangitan ng Espanya, ang Sobyet na I-16 na sasakyang panghimpapawid ay gumanap nang maayos. Bilang ng 1936, ito ay marahil ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo. Sa disenyo nito, ang mga inhinyero ng biro ng Polikarpov ay naglapat ng pinakabagong mga solusyon sa teknikal, rebolusyonaryo para sa oras na iyon. Ito ang kauna-unahang modelo ng produksiyon na may maaaring bawiin na tsasis, isang malakas na makina at armas (kabilang ang posibilidad ng pag-install ng mga hindi nabuong mga rocket). Ngunit ang paghahari ng "Chatos" ("Snub-nosed" - dahil tinawag ito ng mga Republicans para sa malawak nitong profile ng hood) ay hindi nagtagal. Ang German Messerschmitt 109 ay lumitaw sa kalangitan, na sumailalim sa ilang mga pagbabago sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ilan lamang ang mga eroplano na malapit sa klase at ang kapangyarihan ng makina ay maaaring makipagkumpetensya sa kanya, kasama na ang English Spitfire at ang American Mustang, na binuo medyo mamaya.
Gayunpaman, sa lahat ng mga natitirang teknikal na katangian, napakahirap pumili ng isang komprehensibong criterion upang matukoy ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid. Ito ay lumiliko na ang isang manlalaban ay maaari ring magkakaiba, at kailangang suriin ito sa maraming paraan.
Fifties korea
Sa panahon ng postwar, kasama ang pagdating ng mga jet engine, nagsimula ang countdown ng mga henerasyong manlalaban. Ang una sa kanila ay maaaring maiugnay sa paunang pag-unlad ng mga inhinyero sa buong mundo, na nilikha pabalik sa kalagitnaan ng mga forties. Kami ay nagkaroon nito MiG-9, na sa mga parameter nito ay hindi malayo sa Messerschmitt-262. Nasa panahon ng Digmaang Korea, ang mga Amerikano ay nagulat sa kanilang hindi kasiya-siya sorpresa.
Ang matulin, compact at lubos na mapaglalangan na MiG-15 ay dinurog ang tila hindi matitinag na kapangyarihan ng madiskarteng paglipad ng US. Mula sa MiG nagmula sa ikalawang henerasyon. Kung gayon ito ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo, at naglaan ng oras upang lumikha sa kanya ng isang karapat-dapat na karibal, na siyang Saber.
Animnapung taon, Vietnam at Gitnang Silangan
Pagkatapos ay nagkaroon ng Digmaang Vietnam. Dalawang magkakasamang karibal, ang Phantom at ang MiG-21, na lumibot sa "dog fights" sa kalangitan. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ibang-iba, at sa laki, at sa timbang, at sa antas ng armament. Ang American F-4 ay tumimbang nang dalawang beses hangga't ang pangharang ng Sobyet, ay hindi gaanong mapag-aralan, ngunit may maraming pakinabang sa pangmatagalang labanan.
Mahirap matukoy kung alin ang pinakamahusay na manlalaban na nakipaglaban sa kalangitan ng Vietnam, ngunit ang pangkalahatang marka ay pabor sa MiG. Dapat tandaan na sa maihahambing na presyo ng Sobyet na eroplano ay nagkakahalaga ng maraming (maraming beses) mas mura, bukod pa, kung ang isang hindi kanais-nais na kinalabasan ng labanan, ang mga Amerikano ay nawala ang dalawang piloto, at hindi isa. Parehong mga sasakyang panghimpapawid na ito ay kabilang sa ikatlong henerasyon ng sasakyang panghimpapawid. Samantala, nagpapatuloy ang pag-unlad, na may patuloy na mahigpit na mga hinihingi sa mga interbensyon.
Pang-apat na henerasyon mula noong ika-pitumpu
Mula noong 1970, ang pag-unlad ng eroplano ng manlalaban ay sumama sa mga bagong linya ng trunk. Ang Avionics ay naging hindi lamang isang tool upang matulungan ang pilot sa pag-alis ng mga kaaway at paglutas ng mga problema sa pag-navigate, kinuha niya ang isang bilang ng mga function ng control. Ang antas ng kakayahang makita ng sasakyang panghimpapawid para sa mga radar ng kaaway ay naging napakahalaga. Ang mga parameter ng mga makina ay nagbago, at ang thrust vector ay naging nagbago, na pinilit ang isang radikal na rebisyon ng konsepto ng kakayahang maneuverability. Hindi napakadali upang matukoy kung aling pinakamahusay na manlalaban ay kabilang sa ika-apat na henerasyon, ang mga opinyon sa paksang ito ay nahahati. Ang American F-15 ay may mga tagasuporta nito, lalo na sa Kanluran, at mayroon silang sariling mga argumento, ang pangunahing kung saan ay nananatiling matagumpay na karanasan sa paggamit ng labanan ng Eagle. Naniniwala ang iba na sa ika-apat na henerasyon ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo ay ang Su-27 ng produksiyon ng Russia.
Generation pagkatapos ng henerasyon
Ang mga pagbuo ng mga interpintero ng jet ay pinaghiwalay mula sa bawat isa sa pamamagitan ng maraming pamantayan: sa pamamagitan ng oras ng pag-unlad, hugis ng pakpak at uri, saturation ng impormasyon, at ilang iba pang pamantayan, ngunit hindi laging madaling gumuhit ng isang malinaw na linya sa pagitan nila, nananatiling kondisyon. Halimbawa, ang malalim na pagbabago ng MiG-21 ay napabuti ang mga katangian nito na maaari itong tinuring na isang eroplano na pang-apat na henerasyon sa halos lahat ng mga tagapagpahiwatig ng pagiging epektibo ng labanan.
Ang direksyon ng pag-iisip ng disenyo
Ang ikalimang henerasyon ng mga interceptor ngayon ay bumubuo ng batayan ng mga puwersa ng hangin ng Russia at iba pang mga advanced na teknolohikal na bansa. Nagagawa nilang magsagawa ng iba't ibang mga misyon ng labanan, protektahan ang airspace ng kanilang mga estado, ibinebenta sila bilang bahagi ng kooperasyong militar-teknikal sa mga estratehikong kasosyo. Ngunit ang trabaho sa mga bagong proyekto ay patuloy. Ang mga pangako na halimbawa ng pinakabagong teknolohiya ng aviation ay may ilang mga tampok na nakikilala sa kanila mula sa mga nakaraang modelo, na nagbibigay ng dahilan upang maniwala na ang pagliko ay dumating para sa ikalimang henerasyon. Kasama sa mga tampok nito ang mababang kakayahang makita ng radar, na ipinahayag sa pagnanais na tanggalin ang lahat ng mga uri ng mga sandatang dati nang inilagay sa mga panlabas na suspensyon at ang teknolohiya ng mga ibabaw na sumisipsip ng radyo, na tinawag na "Stells" gamit ang magaan na kamay ng mga Amerikano. Bilang karagdagan, ang lahat ng pinakabagong mga nakamit sa larangan ng pagmamanupaktura ng makina ng eroplano, mga rudder at mga sistema ng kontrol ay nagpapahiwatig din na ang sasakyang panghimpapawid ay kabilang sa pinakabagong henerasyon. Mahalaga rin na gumamit ng mga composite na materyales sa konstruksyon, na binabawasan ang timbang, at muli, pinatataas ang pagnanakaw. Iyon ang dapat na pinakamahusay na manlalaban sa mundo ngayon. Ang larawan ng naturang sasakyang panghimpapawid ay nakikilala, ang mga balangkas ng fuselage at eroplano ay medyo anggulo, ang mga engine ay nag-iiwan ng isang hindi mahahalata na pagsubaybay sa pagbabalik, at ang mga nozzle ay may isang medyo mataas na anggulo ng posibleng pag-ikot.
"Raptor"
Sa ilang mga paraan, magkakatulad ang mga ito, bagaman ang pangkalahatang mga scheme ng layout at ang mga teknikal na mga parameter ng mga sasakyang panghimpapawid ng ikalimang henerasyon ay magkakaiba-iba. Ang mga ito ay maaaring maiugnay sa Raptor F-22. Ang mga espesyalista, higit sa lahat Amerikano, ay naniniwala na ito ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo. Ang pangunahing argumento na pabor sa opinion na ito ay ang katunayan na ang Raptor ay ang tanging makina sa mundo na komersyal na magagamit at pinagtibay para sa armament at natutugunan ang mga kinakailangan para sa interbiter sa ikalimang henerasyon. Ang lahat ng iba pang mga katulad na modelo, kabilang ang mga Russian, ay nasa ilalim ng pag-unlad at pagpapino. Mayroon ding isang mahalagang kadahilanan na nagbibigay-daan sa isa upang pagdudahan ang kawastuhan ng naturang opinyon. Ang katotohanan ay ang F-22 ay hindi kailanman nakilahok sa poot, at hindi alam kung paano ito kumilos sa isang totoong labanan. Sa isang oras, ang pang-militar na pang-industriya na pang-industriya na malawakang nag-anunsyo ng Bi-2 na hindi nakikita na bombero, at pagkatapos ay napalabas na kahit na ang lipas na mga radar ng Sobyet, na nasa serbisyo kasama ang hukbo ng Yugoslavia, ay maaaring makita ito.
Paano naman tayo?
Sa Russia, siyempre, ang mga pagtatangka ng US na makamit ang hegemonya ng militar ay hindi pinansin. Plano naming lumikha ng isang eroplano na maaaring labanan ang pinaka perpektong interbensyon ng isang potensyal na kaaway. Pinlano nilang "ilagay ito sa pakpak" noong 2005, ngunit pinigilan sila ng mga paghihirap lalo na sa isang pang-ekonomiyang kalikasan. Sa mga binuo bansa, ang paglikha ng isang katulad na modelo at paglalagay nito sa serbisyo ay karaniwang tumatagal ng isang dekada at kalahati, at ang teknikal na gawain ng Sukhoi Design Bureau ay natanggap noong 1999. Ang mga simpleng kalkulasyon ay nagmumungkahi na ang petsa kung kailan tatanggap ng Ruso ng Hangin ng Ruso ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo ay 2014 o 2015.
Little ay kilala tungkol sa kanya. Tinawag nila ang proyekto hindi lamang isang eroplano o isang interceptor, ngunit ang Frontline Aviation Complex. (PAKFA - Ang "P" ay nangangahulugang nangangako, "A" ay paglipad, ang ilang mga tautolohiya ay hindi makakalimutan para sa mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid.) Ang bigat na timbang ay halos 20 tonelada, tulad ng American F-22 at ang F-35 na hindi pa pinagtibay para sa serbisyo. Ang mga katangian ng taktikal na posible upang magamit ang makina na may maliit na VPD, inilalapat ang teknolohiya ng mababang kakayahang makita sa radyo. Naturally, ang elektronikong kagamitan ang pinaka moderno. Malamang na ito ang magiging pinakamahusay na manlalaban sa mundo. Ang T-50 ay isa pang pangalan para sa platform ng PAKFA, posible na ang mga gumaganang code na ito ay magbibigay daan sa klasikong pagtatalaga na "Su" na may ilang bilang.
China
Sa loob ng mahabang panahon, ang aming mga kaibigan na Tsino ay hindi nag-abala sa gawain ng pagbuo ng kanilang sariling sasakyang panghimpapawid. Karaniwan, ang PRC ay pumili ng isang mahusay na modelo ng Sobyet, na nakatanggap ng mabuting katanyagan, binili ang teknikal na dokumentasyon at ginawa sa ilalim ng sariling index, na binubuo ng liham Y (para sa mga sibilyan) o J (para sa militar) at bilang. Gayunpaman, ang pang-ekonomiyang boom ng mga nagdaang mga dekada, na naging Tsina sa isang unibersal na unibersal na pagawaan, ay nagtulak sa tanyag na industriya ng aviation upang magsimulang magtrabaho sa sarili nitong mga proyekto. Marahil ang J-10 ay hindi ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo, ngunit ang lahat ng mga kilalang teknikal na pagtutukoy ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nagpapahiwatig na ito ay isang kotse sa gilid ng IV at V henerasyon na may posibilidad ng karagdagang pagbabago. Ang orihinal na solusyon sa pangkalahatang pamamaraan ng layout (ang deltoid duck nang walang klasikong buntot) ay mahusay na nagsasabi na sa oras na ito ang mga tagagawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng Tsina ay walang panlabas na paghiram, na kumukuha ng kanilang sariling pamamaraan.
